就为这套运动包围？马自达EZ-6想涨价，9.98万的老款车主笑而不语

最近车圈里头可热闹了，尤其是在重庆车展上，长安马自达整出个新花样来，居然推出了个EZ-6运动版车型。

其实明眼人都看得出来，这波操作背后的心思不简单，讲白了就是有很强目的性。

至于诱因是什么？主要是老款EZ-6终端优惠一给，价格都快探到10万块的底了，厂家心里肯定急啊，指望着这个所谓的“运动版”加点东西，把价格再给拽回来，想要稳住他们那个价格体系。

我跟兄弟们说啊，像这种套路见得多了，也就不觉得稀奇了，但问题是消费者买不买账，那得看东西到底硬不硬，要是有点东西的话，多掏点钱也是无所谓的，对吧？

先来看看这运动版长啥样。前脸还是那个味儿，马自达经典的“大嘴”，里头塞满了满天星一样的中网，配上那个弯弯的日行灯和会发光的车标，看着还是挺帅气迷人的，分体式大灯现在也算是标配了。

至于车身侧面，搞了一堆黑化的东西，什么黑色装饰条、熏黑轮毂，里头还藏着个红色的刹车卡钳，看着确实比普通版凶一点。

再加上溜背造型、隐藏式门把手、无框车门这些时髦玩意儿，运动感是拉满了。

车屁股也挺有看头，贯穿式尾灯、主动式尾翼，都安排上了，设计上算是前后呼应，没啥毛病。

坐进车里，变化就更明显了。方向盘换成了黑色的运动款，空调出风口用了哑光银色，座椅是赤焰黑的麂皮，还带红色的缝线，仪表台和门板上也用了些特殊质感的面板。

这么一搞的话，确实能够小小激发出驾驶欲望，感觉自己随时能下赛道一样。当然了，你要是不喜欢这么“战斗”的风格，普通的撞色内饰也有，选择倒还算多。

至于动力，这才是关键。增程版还是那台1.5升的自吸发动机，最大95马力，主要还是当个“充电宝”用，驱动车轮的是一台218马力的后置电机。

而这次运动版直接砍掉了纯电续航130公里的入门款，起步就是200公里，电池也给到了28.4千瓦时。

纯电版也一样，取消了续航480公里的版本，直接从600公里起步，电机还是那个258马力的后置电机。厂家的算盘打得噼啪响，通过提高入门门槛来保住价格。

但问题来了，现在优惠4万多，9.98万就能拿下的2024款，可没说要停产啊。这就有点意思了，新老同堂销售，消费者用脚投票，到底会怎么选？

说白了，你这个运动版加的这些东西，值不值那个差价，大家心里都有一杆秤。

我这人说话直，从来不拿厂家的钱说瞎话，那些被充值的车评人把这车吹上天也没用。车好不好，市场会给出最真实的答案。

马自达这几年在国内市场过得不算如意，想靠着EZ-6翻身，光搞点“运动版”这种小动作，恐怕还不够。最终表现如何，我认为时间会给我们答案，咱们就搬个小板凳，等着看好戏吧。