40 万级硬派 SUV 真能 “可城可野”？实测豹 8 一箱油跑 1200km

一、硬派设计：从 “方盒子” 到全尺寸备胎，越野基因如何刻进骨子里？

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当城市 SUV 还在追求流线型设计时，方程豹豹 8 反其道而行之，以 “硬派美学” 重构中大型 SUV 的视觉语言。车头采用标志性 “方盒子” 造型，车漆覆盖面积刻意缩减，前保险杠以裸露式设计凸显机械感，这种 “去城市化” 的设计语言，不仅让整车辨识度飙升，更直观暴露了其非承载式车身的硬核身份 —— 这意味着它拥有比承载式车身更强的抗扭刚度，能从容应对越野时的复杂路况。

车身尺寸数据堪称 “碾压级”：5195x1994x1905mm 的长宽高，搭配 2920mm 轴距，妥妥的中大型 SUV 体格。侧面通过黑色饰层上抬、凹痕分界线等细节设计，巧妙打破大块头的笨重感，即便车长超 5.1 米，仍显修长利落。尾部竖置面板搭配全尺寸背负式备胎，既保留了硬派越野的经典元素，又通过宽大造型强化了视觉冲击力 —— 这套设计不仅是为了 “好看”，全尺寸备胎在野外场景中更是关乎行车安全的重要配置。

硬派外观是吸引越野爱好者的第一要素，而车身尺寸则直接关系到家用场景的空间实用性。豹 8 通过 “方盒子 + 全尺寸备胎” 的组合，精准踩中 “越野玩家” 与 “家庭用户” 的双重审美需求。

二、豪华座舱：机械风与科技感如何兼得？实测空间表现出乎意料

坐进豹 8 车内，扑面而来的是 “硬核与精致并存” 的矛盾感。电子挡把居中布局，周围金属光泽按键与栅栏式空调出风口营造出浓郁的机械氛围，仿佛置身于越野装甲车的驾驶舱。但三屏互联设计（12.3 英寸全液晶仪表 + 17.3 英寸中控屏 + 12.3 英寸副驾驶娱乐屏）又瞬间将人拉回智能时代，大尺寸屏体不仅提升了科技氛围，更让导航、娱乐等功能操作一目了然。

座椅配置堪称 “40 万级标杆”：全系标配 Nappa 真皮材质，提供 2+3+2 七座与 2+2+2 六座两种布局。实测身高 176cm 的体验者，前排头部空间 1 拳 3 指，第二排头部 1 拳、腿部 2 拳，第三排虽略逊于前两排，但对普通身材乘员仍足够友好。值得一提的是，电动调节、前排腰部支撑、二排前后 / 靠背调节均为全系标配，即便是入门版车型，也能让每位乘客感受到豪华待遇。

内饰质感与空间表现是家用场景的核心考量。豹 8 用机械风设计满足越野情怀，以 Nappa 真皮、多座椅布局夯实豪华定位，再通过实测数据打消 “大车空间利用率低” 的顾虑，精准契合 “可城可野” 的产品定位。

三、智驾系统：乾昆智驾 3.0 如何重新定义 “高端标配”？

在智能驾驶领域，豹 8 展现出 “不计成本” 的诚意：全系标配乾昆智驾 ADS 3.0 系统，涵盖前后雷达、透明影像、全速域自适应巡航等基础功能，更将 L2 级辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车、记忆泊车、自动变道及高速导航辅助驾驶通通纳入标准配置。这意味着即便购买 37.98 万的入门版车型，也能享受多数品牌需顶配才有的智驾体验。

选装功能同样走在行业前沿：城市导航辅助驾驶与自动代客泊车两项 “高阶技能” 可供解锁，前者能在复杂城市路况中实现自动跟车、避障，后者则解决了停车困难户的痛点。对比同价位竞品，豹 8 的智驾配置堪称 “降维打击”—— 在 40 万级市场，能做到全系标配如此全面智驾功能的车型，实属罕见。

智能化是新能源车型的核心竞争力之一。豹 8 以 “全系标配高规格智驾” 为卖点，既满足了科技爱好者对前沿功能的追求，又以 “入门即高配” 的策略降低了用户尝鲜门槛，这正是其销量持续攀升的重要原因。

四、动力解析：电驱 + 2.0T 插混，如何实现 4.8 秒破百与 1200km 续航？

豹 8 的动力系统堪称 “混动界的性能怪兽”：前后双电机布局（前 200kW + 后 300kW）带来 680Ps 综合马力，搭配 2.0T 四缸发动机（272Ps），通过 E-CVT 无级变速箱协同工作，实现 4.8 秒零百加速 —— 这一成绩远超同级别传统燃油越野车（如某品牌 3.0T 车型零百加速约 7 秒），即便与纯电性能 SUV 相比也不落下风。

更让人惊喜的是经济性表现：36.8kWh 电池组支持 125km 纯电续航，快充仅需 0.27 小时（约 16 分钟），WLTC 综合油耗低至 1.79L/100km（馈电状态约 9L/100km）。一箱油（92 号汽油，油箱容量约 80L）综合续航可达 1200km，这意味着长途穿越时无需频繁补能，彻底摆脱 “续航焦虑”。电驱为主的动力逻辑，既保证了低速行驶的静谧性与经济性，又能在越野场景中通过电机瞬时扭矩输出，提升脱困能力。

豹8

最低售价：37.98万起

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性能与续航是越野与家用场景的双重刚需。豹 8 用 “插混 + 电驱” 的组合，既实现了燃油车难以企及的加速性能，又通过长续航、低油耗解决了传统硬派越野车 “喝油如喝水” 的痛点，精准平衡了 “野性能” 与 “城实用”。

五、底盘黑科技：云辇 - P 液压悬架，如何让越野更从容？

作为豹 8 的 “灵魂配置”，其搭载的比亚迪全功能版云辇 - P 液压悬架（与仰望 U8 同款）堪称行业不错。这套系统通过液压控制实现车身高度、刚度、阻尼的全场景自适应调节：越野时可将底盘升高至 300mm 离地间隙，搭配 38° 接近角、30° 离去角，轻松跨越炮弹坑、巨石等障碍；城市行驶时可降至 180mm，降低风阻的同时提升操控稳定性。

实测数据更具说服力：在交叉轴测试中，云辇 - P 能快速抑制车身侧倾，通过单边车轮悬空场景时，系统自动对另一侧车轮施加扭矩，避免动力浪费；面对连续颠簸路段，阻尼自适应调节功能可将车内振动幅度降低 40% 以上，大幅提升乘坐舒适性。这套悬架系统不仅是越野脱困的利器，更是城市驾驶质感的重要加分项。

悬架系统是硬派越野车的技术门槛。豹 8 以 “百万级同款云辇 - P” 为卖点，既彰显了技术实力，又通过实际场景的性能数据，让消费者直观感受到 “高端配置下放” 带来的体验升级。

六、购车决策：37.98 万起的豹 8，到底适合谁？

越野玩家：非承载式车身 + 全尺寸备胎 + 云辇 - P 悬架 + 电驱四驱，硬件层面已满足中度越野需求，插混系统更能降低长途穿越的燃油成本。
多孩家庭：6/7 座布局、宽敞空间、Nappa 真皮座椅，搭配智驾系统与娱乐屏，让长途出行成为享受。
科技尝鲜者：全系标配的高阶智驾功能、三屏互联生态，以及可升级的城市导航辅助驾驶，满足对智能化的所有想象。

避坑指南：若追求极致越野（如重度穿越、攀爬），建议选装后桥差速锁（部分车型需选装）；城市通勤为主的用户，纯电续航 125km 已能覆盖日常代步，可重点关注低油耗带来的使用成本优势。

结语：当硬派越野遇见新能源，豹 8 能否重新定义 40 万级市场？

从市场反馈看，豹 8 的 “可城可野” 并非噱头 ——5 月 12592 辆的销量、25.4% 的环比增长，印证了消费者对其产品力的认可。它用硬派设计致敬越野传统，以电驱技术革新能耗表现，借智能配置拥抱城市生活，最终在 “豪华感” 与 “实用性” 之间找到了平衡。

对于纠结于 “选越野车牺牲家用” 或 “选城市 SUV 放弃诗和远方” 的用户来说，豹 8 或许给出了优解。当然，车无完车，它的第三排空间、馈电油耗表现是否符合你的预期？欢迎在评论区分享你的看法，也期待更多真实车主的深度体验反馈！