问界新M5 Ultra：均衡的空间、续航和智能配置，适合家庭用户

现在路上跑的新能源车是越来越多了，2025 年 3 月 20 日上市的问界新 M5 Ultra，以 22.98 万的起售价杀入 20 万级市场，定位是 “高颜都市智能 SUV”。这车上市后月均销量超过 5000 台，交付量早就破万了，成了这个细分市场里的热门选手。今天咱就以问界 M5 2025 款纯电 Ultra 后驱版为例，好好唠唠这款车的真实实力。

问界M5

最低售价：22.98万起

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先说说内饰配置，拉开车门坐进去，问界新 M5 Ultra 的内饰挺让人眼前一亮的。15.6 英寸的 2K 悬浮屏在中控台上特别显眼，90% 的屏占比看着就很有冲击力。它基于鸿蒙系统，能实现手机和车机的无缝连接。比如你手机上设置好的导航，上车后最快 3 秒就能同步到车机上，正在听的音乐也能接着播放，整个过程一点都不卡顿。车机配备了 16GB 的 RAM，多任务处理能力挺强的。实测同时打开导航、音乐播放、视频会议这些应用，系统响应还是很快。就像日常通勤的时候，你可以一边用车机导航，一边听音乐，还能接工作视频会议，操作起来很顺畅。

中控台用的是软性搪塑材质，表面还有双缝线工艺，摸起来舒服，也提升了内饰的质感。经过高温暴晒测试，车内有害气体含量比国家标准还低，就算夏天再热，车里也不会有刺鼻的味道。可调节的 256 色氛围灯还能和音乐律动功能联动，放动感音乐的时候灯光会跟着闪烁，放舒缓音乐的时候灯光就变得柔和，能营造出不同的驾乘氛围。不过有个小问题，正午阳光直射的时候，屏幕会有反光，驾驶员得调整角度才能看清楚。这时候要是贴个专用的防眩光屏幕保护膜，能缓解不少。

空间设计上，这车充分发挥了纯电平台的优势。车身尺寸是 4785×1930×1620mm，轴距 2880mm，做到了 “外紧内松”。80L 的前备箱里有防滑垫和隐藏式挂钩，放个 20 寸登机箱和背包没问题，挂购物袋也方便。经常出差的人可以把随身行李放前备箱，省得后备箱东西太多不好拿。后排是纯平地板设计，膝部空间有两拳半，就算三个成年人并排坐也不会觉得挤。家庭出游的时候，后排中间的人坐着也舒服，长时间坐不容易累。

前排座椅用的是生态皮质材料，有通风、加热和三档按摩功能，按摩模式包括揉捏、敲击等 4 种手法。夏天开通风能快速散热，冬天开加热一会儿座椅就暖和了。副驾驶的 “女王座椅” 有四向电动腿托，完全展开后差不多能平躺，再配上按摩功能，长途旅行的时候坐起来特别舒服。后备箱基础容积 369L，可以放 4 个标准登机箱，把后排座椅放倒后容积能扩展到 776L，装拆解后的山地自行车没问题，甚至能当简易露营床用。另外，车内储物空间也很多，门板储物格能放 3 瓶 550ml 的矿泉水，中控台下方的镂空区域能放女士手提包，前扶手箱里还预埋了空调通风管，夏天可以当冷藏箱放饮品和水果。

外观造型方面，问界新 M5 Ultra 把轿跑的动感和 SUV 的实用性结合得不错。溜背线条加上扬的腰线，看着很运动。新增的 “零度白哑光漆” 用了三层涂装工艺，清晨阳光下看着光泽柔和，傍晚又显得深邃；“幻影紫金属漆” 用了特殊色母颗粒，从不同角度看颜色会有微妙变化。封闭式格栅和矩阵式 LED 大灯连在一起，解锁的时候有迎宾、警示等 5 种动态灯语模式，检测到行人靠近会自动切换警示模式闪烁灯光，既增加了科技感，又提高了安全性。隐藏式电动门把手降低了 0.02Cd 的风阻，19 英寸的空气动力学轮毂搭配 255/50 R19 的倍耐力 P ZERO 静音轮胎，实测车速 60km/h 时，车内胎噪只有 58 分贝，挺安静的。车尾的贯穿式尾灯用了点阵光源，晚上辨识度很高，在车流里很显眼。

动力和续航是新能源车的关键。问界新 M5 Ultra 纯电后驱版搭载了 200kW 的永磁同步电机，能输出 360N・m 的瞬时扭矩，百公里加速 7.1 秒。电机用了 Hair-pin 绕组技术和磁通优化设计，既能提升功率密度，又能降低能耗。在城市里开，电门初段响应很线性，跟车、起步都很平稳；高速超车的时候，深踩踏板，80-120km/h 的再加速过程只要 4.5 秒，超大型车辆很轻松。这车配备的是宁德时代的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下续航 602km，如果每天通勤 50 公里，一周充一次电就行。它支持 30%-80% 电量 0.5 小时快充，在服务区休息一会儿就能充 300km 续航。智能能量管理系统会根据驾驶习惯和路况动态调整动能回收强度，在频繁刹车的下坡路段，系统会自动加大回收力度，把动能转化成电能，实测在城市拥堵路段能增加 15% 的续航里程。

智能辅助驾驶是这车的一大卖点。它搭载了华为 ADS 方案，由顶置 192 线激光雷达（探测距离 200 米）、3 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个摄像头组成感知网络，通过多传感器数据融合算法，能对车辆周围 360 度环境实时建模。城市早晚高峰的时候，遇到加塞的车和闯红灯的行人，系统结合激光雷达点云数据和摄像头图像识别，能提前 0.8 秒做出制动或避让，实测制动距离比人工反应缩短约 1.2 米。高速行驶时，全速域自适应巡航和车道居中功能在 0-120km/h 区间工作很稳定，能根据前车速度自动调整车速，遇到前车急刹也能平稳减速。遥控泊车功能能应对 40cm 的超窄车位，在老旧小区这种狭窄地方，通过手机 APP 就能让车自动泊车。记忆泊车功能最多能存储 100 条路线，在复杂的多层停车场也能准确找到预设车位。不过得注意，不管系统多厉害，开车的时候驾驶员都得保持专注。

在 23.98 万这个价位，问界新 M5 Ultra 纯电后驱版有不少竞品，像特斯拉 Model Y、腾势 N7、极氪 ZEEKR 7X 等。和特斯拉 Model Y 比，问界新 M5 Ultra 的增程式版本解决了纯电车型的里程焦虑，满油满电综合续航超 1400 公里，长途出行不用频繁找充电站；鸿蒙座舱的语音交互支持多种方言识别，更符合国内使用习惯，而 Model Y 的 Autopilot 在无信号灯路口等复杂场景下，判断准确率还有提升空间。空间上，问界新 M5 Ultra 后排头部空间多出 2 指，纯平地板设计让中间乘客坐得更舒服。驾驶质感方面，全铝底盘搭配前双叉臂后多连杆悬架，过减速带能过滤 85% 以上的震动，比 Model Y 偏硬的悬架调校更舒服。

和腾势 N7 比，问界新 M5 Ultra 的智能辅助驾驶硬件配置更丰富，在雨雾天气、夜间等环境下，对道路标志和车辆行人的识别更准确；腾势 N7 的外观设计则更具未来感，适合追求个性的消费者。和极氪 ZEEKR 7X 比，问界新 M5 Ultra 的车机系统操作界面简洁直观，功能丰富还容易上手，极氪 ZEEKR 7X 则在座椅按摩覆盖区域上更有优势。

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.28万起 | 187辆

总的来说，问界新 M5 Ultra 纯电后驱版在 20 万级价位，凭借均衡的产品力，满足了家庭用户对空间、续航和智能配置的需求。它在舒适性和本土化智能体验方面表现不错，适合注重日常使用感受的消费者。要是你对这车感兴趣，建议去线下门店试驾一下，亲身感受它在不同场景下的表现，同时关注官方的限时购车政策，像赠送充电桩、免费保养这些福利，能进一步降低使用成本。