比起特斯拉Model Y，问界M5 Ultra才是20万级好看好开的智能SUV 真值

最近小区里充电桩排队越来越长，身边开油车的哥们一个个都在琢磨换电车。我这人爱凑热闹，上周借了台问界 M5 Ultra 当 "家庭专用车"，接送孩子、采购年货、周末郊游全靠它，实打实开了小半个月。作为一个上有老下有小的普通车主，咱不聊技术参数不吹配置表，就从每天打交道的细节说起，看看这台 23.98 万的纯电 SUV，到底能不能钻进咱们老百姓的家用账本。

问界M5(图片|配置|询价) Ultra

一、初见印象：长得不扎眼，但经看

第一次在 4S 店见到 M5 Ultra，第一反应是 "挺顺眼"。没有花里胡哨的激进设计，车头的封闭式格栅像加了层立体滤镜，导流槽不是摆设，手摸上去能感觉到风道走向，销售说高速能给刹车降温，夏天跑长途心里踏实点。贯穿式日行灯现在成了电动车标配，但它的灯组像排小钢琴键，晚上点亮时像给车头描了道金边，不像有些车亮起来跟跑马灯似的晃眼睛。

绕到侧面，隐藏式门把手挺讨孩子喜欢，每次解锁 "咔嗒" 弹出，闺女都要抢着按钥匙。溜背车顶从 A 柱顺滑地落到车尾，销售说风阻 0.28Cd，咱不懂专业数据，但高速跑到 120 码时，车里说话不用提高嗓门，后视镜里看车身姿态也稳当。轮毂造型有点小心思，银色饰条像给轮子戴了圈运动手环，比纯黑轮毂多了点精致感。

车尾最显眼的是发光的 "AITO" 标，晚上停在地下车库，远远就能看见自家车 "亮着招牌"。尾灯也是贯穿式，但灯带做了磨砂处理，点亮时不刺眼，后保险杠的扩散器装饰虽然不能真的增加下压力，但让车尾看起来不臃肿，像穿了条运动短裤的壮汉。颜色选了零度白，老婆说白色耐脏，洗车频率能减半，事实证明确实如此，下了两周雨车身居然没显脏，懒人福音。

问界M5(品技术) Ultra

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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问界M5(用车口碑) Ultra

二、坐进车里：科技没架子，舒服藏在缝里

拉开车门第一感觉：没闻到新车刺鼻味，这点必须给好评，家里有小孩最在意车内空气质量。中控台是 T 型布局，10.25 寸仪表 + 15.6 寸中控屏看着大气，但不像有些车搞成 "屏幕开会"，实体按键保留了空调和音量旋钮，盲操作更安全 —— 上周接孩子放学突遇暴雨，摸黑拧大空调风量，比在屏幕里划拉快多了。

重点说说 HarmonyOS 座舱，作为华为手机用户，简直无缝衔接。上车自动连接，手机里的导航直接投屏到车机，中途接微信电话，方向盘按键就能接听，再也不用手忙脚乱掏手机。语音助手 "小艺" 特别接地气，支持连续指令，送老人去医院时说 "小艺小艺，导航到市立医院，路上找个便利店"，它能一次性完成两个操作，方言带点口音也能识别，我爸四川话喊 "开天窗"，它居然听懂了。

换挡杆换成了怀挡，刚开始总习惯摸中控台，三天后彻底真香 —— 右手肘有了专属休息区，中控台下多出个开放式储物格，放钥匙、高速卡、孩子的零食袋刚刚好，再也不用低头找东西。座椅是仿皮材质，摸着像家里的懒人沙发，软乎但不塌，前排加热通风按摩全配齐，冬天早上坐上去不冰屁股，夏天跑长途打开通风，后背没出过汗。后排座椅虽然没通风按摩，但加热功能对老人很友好，上周带爸妈去郊区，半小时不到座椅就热乎了，比开空调等热风快多了。

唯一觉得可以改进的是座椅填充物偏软，连续开三小时腰有点酸，后来发现主驾有腰部支撑调节，调到最高档好多了。另外中央扶手箱容积一般，放两瓶水后就没啥空间了，不过好在车门储物格够大，孩子的保温杯、雨伞都能找到地方。

问界M5 Ultra

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三、空间这笔账：够用，但得会算

作为 4 米 78 车长、2 米 88 轴距的中型 SUV，空间表现符合家用预期。我 1 米 75，体重 80kg，主驾调至合适位置后，后排让 1 米 8 的表弟坐，腿部还有一拳空间，头部离车顶一拳多，没出现顶头的情况。后排中央地台有轻微凸起，但高度也就三指，周末全家五口去露营，中间坐 10 岁的闺女完全没问题，要是坐大人短途也能凑合，比我之前坐过的某德系 SUV 好太多（那车中间地台能当台阶踩）。

后备箱日常买菜接娃完全够用，两个 28 寸行李箱随便放，上周露营装了帐篷、折叠椅、婴儿车、零食箱，居然还有富余空间塞烧烤架。后排座椅支持 4/6 放倒，虽然放倒后和后备箱有 5cm 的高度差，但铺个野餐垫就能当临时床，孩子在上面睡觉挺安稳。后备箱下层有个隐藏储物格，我用来放充电线、急救包、雨伞，再也不用和零食玩具混在一起，强迫症表示舒适。

和同价位的 Model Y 比空间，M5 Ultra 胜在后排头部空间和后备箱开口宽度 —— 表弟坐 Model Y 后排头发贴车顶，M5 Ultra 能留一拳；朋友的高景观婴儿车在 Model Y 后备箱得侧着放，在 M5 Ultra 能正着推进去。但 Model Y 的前备箱确实实用，放充电枪和洗车工具很方便，M5 Ultra 要是能加个前备箱就好了，不过想想价位和定位，也能接受。

问界M5 Ultra

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四、开起来啥感觉：像个稳重的老大哥

我试驾的是后驱版，200kW 电机、360N・m 扭矩，账面数据不算暴躁，但开起来很跟脚。电门调校偏家用，起步没有猛蹿的推背感，送孩子上学时后排睡得安稳，不像有些电车一踩电门孩子就往前冲。初段加速够劲，城市超车、并线轻松，运动模式下电门响应更积极，高速超货车时深踩一脚，动力源源不断，没有电机嘶吼声，这点好评。节能模式在早晚高峰特别好用，百公里电耗 15kWh 左右，按家充桩 0.6 元 / 度算，一公里不到一毛钱，比我之前的油车省太多，每月电费比油费少个零，实实在在省钱。

底盘是前双叉臂 + 后多连杆，全铝合金材质，过减速带时滤震细腻，车身没有多余弹跳，后排老人说 "不像坐公交车似的颠"。遇到坑洼路面，悬挂能很好地吸收震动，连续过井盖时，能感觉到底盘很整，没有松散的异响。新增的 "舒适制动" 功能必须夸，以前开别的电车刹车点头严重，孩子坐后排总喊晕车，M5 Ultra 刹车线性，轻轻踩下去车子稳稳停住，现在闺女坐后排能安心看动画片了。

续航方面，83kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 标称 602km，实际市区通勤能跑 550km 左右，高速 120 码巡航打八折，跑 480km 问题不大。上周去隔壁市丈母娘家，单程 180km，来回没充电，到家还剩 20% 电量，心里不慌。支持 100kW 快充，30 分钟从 30% 充到 80%，在服务区吃个饭的功夫就能补能，比我同事的某品牌电动车快充快多了。不过北方冬天续航会打七折，建议加装电池保温套件，南方用户不用太担心。

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五、安全这根弦：看不见的地方下了本

车身结构咱不懂，但关门声很厚重，像高档轿车那种 "嘭" 的声音，不像有些电车关门像敲铁皮。销售说超高强度钢占比超 60%，电池包有主动冷却技术，碰撞时能快速断电，虽然不希望用到，但有这些配置心里踏实。

智能驾驶辅助系统是华为 ADS 3.3，硬件有 192 线激光雷达、12 颗摄像头、超声波雷达，实际体验确实靠谱。雨天送孩子上学，前车突然急刹，系统提前预警并自动减速，避免了一次追尾；小区挪车时，超声波雷达能精准识别地锁和墙角，有次差点蹭到充电桩，系统及时刹停。自动泊车支持斜列式车位，我老婆这种停车困难户，现在敢自己停地库了，侧方、垂直、斜列都能搞定，比我手动倒车还准。

和 Model Y 的纯视觉方案比，M5 Ultra 在雨雾天和强光直射时识别更稳定，比如隧道出口强光下，能提前识别前方静止车辆；Model Y 依赖摄像头，偶尔会出现误判。但 Model Y 的导航辅助在高速匝道处理更激进，M5 Ultra 偏保守，会提前减速并线，适合家用求稳的风格。

问界M5 Ultra

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六、对比 Model Y：各有各的过日子经

身边不少朋友在这两台车之间纠结，作为都开过的人，咱客观分析下差异：

外观内饰：Model Y 像极简的北欧风，线条平直，内饰除了屏幕啥都没有，适合喜欢极客范的年轻人；M5 Ultra 是精致的家用风，细节处有设计感，内饰有实体按键和储物格，符合咱日常使用习惯，老婆说 Model Y 连个放口红的地方都没有。

驾驶感受：Model Y 加速猛（5.9 秒破百），悬挂硬，路感清晰，适合 solo 驾驶找乐趣；M5 Ultra 加速平顺（7.1 秒破百），悬挂软，滤震好，后排乘客不晕车，适合带家人出行。我表弟开 Model Y 说 "像开卡丁车"，我开 M5 Ultra 觉得 "像开高级轿车"，各取所需。

智能生态：Model Y 系统功能强大，但本土化不足，比如不能直接读取微信位置，导航输入麻烦；M5 Ultra 的 HarmonyOS 胜在无缝连接华为设备，手机、平板、手表全打通，下车忘关空调，手机上就能远程操作，对华为用户特别友好。

空间舒适：M5 Ultra 后排头部空间、座椅舒适性、后备箱灵活性占优，尤其后排加热和座椅按摩，对老人孩子更贴心；Model Y 胜在品牌认知度和超充站覆盖，适合经常跑长途且看重品牌的用户。

说白了，Model Y 像个有个性的年轻小伙，M5 Ultra 像个会过日子的家庭暖男，没有绝对的好坏，就看你买车是为了自己爽，还是让全家爽。

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最低售价：22.98万起

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问界M5 Ultra

相处下来，M5 Ultra 给我的最大感受是 "实在"—— 没有堆料炫技，把家用场景琢磨得明明白白。外观经看、内饰舒服、空间够用、开着平顺、续航扎实、安全到位，每个点都戳中家庭用户的需求。当然它也有不足，比如中央扶手箱小、后排没有通风、品牌知名度不如特斯拉，但 23.98 万的价位，能做到这份上，已经诚意十足。

如果你和我一样，买车主要是接送孩子、带家人出行，看重舒适性和实用性，讨厌激进的驾驶感受，那 M5 Ultra 值得放进你的候选清单。建议去 4S 店试驾，重点体验后排乘坐感、车机交互、自动泊车，毕竟买车是全家人的事，得让老婆孩子都满意才行。

最后说句掏心窝的话：电动车发展到现在，早就过了拼加速拼噱头的阶段，像 M5 Ultra 这种把日常使用细节做到位的车，反而更难能可贵。咱普通老百姓买车，不就图个开着省心、用着舒服、家人满意吗？这钱花得值不值，您亲自试试就知道了。