比亚迪终于出手了！这款高端C级SUV，到底香不香？

2025 年的新能源汽车市场竞争挺激烈的，比亚迪旗下的高端品牌在 3 月 27 日推出了仰望 U7。作为品牌高端车型，仰望之前的累计销量已经取得不错的成绩。这款车集成了比亚迪不少前沿技术，像云辇 - Z、易四方这些核心配置都有。从动力到智能驾驶，再到车内空间，各个方面都下了功夫，算是品牌在高端市场进一步发力的车型，也给消费者多了个高端新能源的选择。

仰望 U7 的外观看着挺有辨识度的。车头用的是品牌 “时空之门” 家族设计，那个前脸造型有点像把古老的甲骨文元素和现代设计揉一块儿了，看着既有文化味儿，又不显得老气。最惹眼的是车头那 C 字形大灯，跟进气口连在一起，造型看着有点凌厉，跟平时见的传统豪华车不太一样，第一眼瞅见挺让人印象深的。

从车身侧面看，它的 A 柱位置往前挪了点，这样一来，车里空间看着好像更宽敞了，车身线条也显得动感些。不像有些行政轿车看着那么板正，又保留了商务车的稳重感，商务和运动的感觉平衡得还行。车身是溜背造型，搭配着俯冲的腰线，看着有种往前冲的架势。隐藏式门把手设计挺实用的，听说能把风阻系数降到 0.195，而且让车身看着更简洁。五辐轮毂和熏黑侧裙这些细节，让车看着既有豪华感又带点运动劲儿。

车尾部分，贯穿式尾灯和中间发光的品牌标志连起来，看着挺显宽的。后保险杠层次比较多，还有个黑银色的扩散器装饰，整个尾部看着动感十足，有冲击力，整体外观设计挺耐看的。

内饰方面，仰望 U7给人感觉挺实在的，既实用又有科技感。先说座椅，用的是 Nappa 真皮，摸着软和不说，透气性也好，运动风格的造型看着精神，坐上去支撑性不错。驾驶座的真皮方向盘带记忆和加热功能，冬天摸上去不冰手，还能根据身高体型调位置，电子式怀挡换挡在方向盘旁边，操作起来顺手，还腾出了中控台空间，放东西方便。​空间这块，我看的五座豪华版纯电车型，车长 5265mm，轴距 3160mm，后排地板是纯平的，中间坐人腿能伸直，跑长途中间乘客也不憋屈。要是选四座版，后排独立座椅能前后挪，带小桌板，出差时在后排办公挺合适，像个移动小办公室。上次带家人出去，后排坐三个人也不挤，后备箱能放下三个行李箱，家用挺够使。​内饰用料挺讲究，NAPPA 真皮座椅带 20 向电动调节，不管胖瘦都能找到舒服姿势，还有加热、通风、按摩功能，跑长途打开按摩，腰不酸了。真木门板用的枫木纹理清晰，摸着有质感，碳纤维饰板看着高级，这些细节做得挺到位。​

科技配置上，一抬头就是 70 英寸的 AR - HUD，导航信息直接投在前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表盘，安全不少。中控台 12.8 英寸 OLED 曲面屏，旁边是双 23.6 英寸仪表屏和副驾屏，三屏联动，看导航、调空调都方便。四座旗舰版后排还有俩 12.8 英寸娱乐屏，加上空调屏和扶手控制屏，整车好多屏幕，科技感足但不杂乱。车机用的新一代 DiLink150 系统，语音控制挺智能，说方言也能听懂，喊一声 “打开空调 24 度”“放首歌” 就能执行，开车时不用分心动手，挺方便。双环抱座舱设计，中控台对称，还融入了丝绸云锦元素，看着既有东方韵味又现代，整体内饰给人的感觉就是舒服、好用，科技不花哨，实用为主。

仰望 U7 的智能配置用起来挺顺手的，尤其是智能驾驶这块，日常开车能省不少心。它搭载的天神之眼 A 高阶智能驾驶辅助系统，硬件配置挺齐全，有 3 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达这些，算力达到 508TOPS，在同级别里算挺高端的。像自适应巡航、车道保持这些功能，跑高速的时候特别实用，设定好速度和跟车距离，车能自己保持在车道里走，减轻驾驶疲劳。​城市道路上，自动变道功能反应挺灵敏的，打个转向灯，系统判断安全后会自己完成变道，不用手忙脚乱。自动泊车功能对停车困难的人很友好，平行横移泊车能让车横着进车位，上次在商场地下停车场，有个窄车位，用这个功能轻松就停进去了。易四方泊车技术更有意思，通过扭矩控制，能让车轮固定或者转动，实现蟹行横移，有时候遇到特殊情况，这种操作挺实用的，而且看着也挺好玩。​除了驾驶辅助，车上还有些提升体验的智能小功能。智能敲击开门用起来方便，有时候手里拿着东西，敲敲车门就能解锁。大灯动态迎宾和尾门投影感应这些，增加了用车的仪式感，靠近车的时候，大灯会有动态效果，尾门投影感应能通过投影提示操作，挺贴心的。平时用着感觉响应挺快的，系统运行流畅，各种功能切换自然，没有明显卡顿的情况，整体智能配置在日常使用中能带来不少便利，科技感有但不显得花哨，用起来比较实在。​

接下来看看动力续航方面，仰望 U7 全系标配四电机四驱系统，这在同级别车型里可不多见。它的最大扭矩能到 1680N・m，最大马力有 1306Ps，官方给出的 0-100km/h 加速只要 2.9 秒，这个成绩相当亮眼。试驾的时候，一脚油门踩下去，那推背感瞬间就来了，加速特别猛，超车的时候轻轻松松，一点不拖泥带水。而且这加速过程很线性，不会让你感觉特别突兀，开起来稳稳当当的。像在高速上想再提速超个车，动力也是随叫随到，源源不断的，开着特别有底气。这对于一款大型豪华轿车来说，能有这样的动力表现，真的挺难得。​再讲讲续航。它有 EV 版和 PHEV 版两种选择。EV 版用的是 135.5kWh 的电池，CLTC 纯电续航能达到 720km。我平时在市区里上下班开，一周充一次电基本就够了，要是周末出去周边玩一趟，这个续航也完全能满足。PHEV 版的 CLTC 综合续航有 1000km，还能用 92 号汽油，这就挺贴心的。不像有些性能豪车，非得加 95 号甚至更高标号的汽油，养车成本一下就上去了。PHEV 版就算是在亏电状态下，动力表现也不差，日常使用完全没问题，而且出远门的时候也不用担心续航焦虑，加油就能接着跑，实用性很高。​补能这块，EV 版的专属高性能刀片电池很有技术含量。它通过短刀尺寸加上箔材涂层的新型内部结构，还有双直冷板散热技术，让电池温差变小了，充放电循环寿命也延长了，换热面积更是提升了 100%。充电速度也挺快，支持双枪直流快充，SoC 从 30% 充到 80% 只要 20 分钟，要是着急出门，充 10 分钟就能增加 180km 的续航，大大缓解了充电等待的时间。​

底盘操控方面，仰望 U7 采用前双横臂 + 后多连杆独立悬架，还配备了云辇 - Z 智能车身控制系统。这个系统挺厉害的，用悬浮电机替代了传统液压减振器，响应速度特别快，能达到 5 毫秒。在过减速带或者那种坑洼不平的路面时，坐在车里几乎感觉不到什么震动，车身很平稳，就好像有个无形的大手把那些颠簸都给过滤掉了。而且在高速行驶、紧急变道的时候，它能迅速调整车身姿态，提供很好的稳定性，开起来特别稳，安全感十足。​转向系统也是这车的一个亮点，后轮支持双向 20° 转向，再配合四驱系统的扭矩分配，这么一台 5 米多长的大车，转弯半径居然只有 4.85 米。我在一些狭窄的街道掉头，或者在商场地下停车场停车的时候，就感觉特别轻松，不像开其他大车那样费劲，一把方向就能转过来，方便得很。​总的来说，仰望 U7 在动力续航、补能以及底盘操控这些方面，都有不错的表现，日常使用起来很舒适，也很有驾驶乐趣，能满足不同场景下的用车需求。​

从各方面来看，仰望 U7 在豪华车型里确实值得关注。外观上，“时空之门” 设计搭配 C 字形大灯，既有辨识度又融合了传统与现代感。智能配置丰富，高阶驾驶辅助系统和多屏交互用着方便。动力上，四电机四驱系统加速猛，续航也能满足不同需求，补能还快。底盘操控性好，云辇 - Z 系统让驾驶更平稳，后轮转向也让大车操控更灵活。整体来看，它在豪华感、科技感和实用性上都有不错表现，是款有亮点的豪华车型。

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