25万元就能买到L3级AI？小鹏G7黑科技曝光,6月11日见分晓

小鹏G7(图片|配置|询价)，定位纯电中型SUV，将于6月11日发布，官方喊话“全球首款L3级算力AI汽车”，配华为联合研发的“追光全景”ARHUD，预计售价25万元级别，你还真别说，这次小鹏G7有排面，妥妥的“装B利器”，直接给新势力SUV市场丢下一颗重磅炸弹。

灯带贯穿、分体大灯，颜值在线

G7新车延续了小鹏P7+的家族化设计，灯带贯穿前脸，分体式大灯一体融合，科技感满满。侧后向摄像头、隐藏式门把手、悬浮式外后视镜这些细节，满满高级感。车尾的贯穿式灯带做得更大胆，下方灯带直接延伸到尾门，夜里开出去，妥妥的“灯厂”出品，辨识度高到离谱。

三款配色银色、黑武士、蓝色，轮毂也玩出了新样式，20英寸双色大轮毂，气场直接拉满。对比同级竞品，Model Y偏圆润，极氪7X有点运动风，乐道L60走简约路线，小鹏G7这波属于“出片利器”，拍照晒朋友圈绝对吸粉。

五座布局，尺寸秒杀G6

数据党看过来！G7的车身尺寸4892/1925/1655毫米，轴距2890毫米，同级里妥妥的“大块头”。纵向对比自家G6（4758/1920/1650毫米，轴距同为2890），无论长度、宽度还是高度，G7都更有排面。五座布局，完全可以“床车”级别，后排躺平小憩、长途自驾不在话下。

谁家空间大，谁就是“国民神车”，Model Y的空间表现一向被吹，但G7在尺寸上已经压过一头。家用、带娃、搬家，统统不虚。

极简风，ARHUD成最大亮点

内饰风格直接走极简路线，不玩虚的。最大变化是取消了传统液晶仪表盘，所有行车信息通过“追光全景”ARHUD抬头显示系统来展示。这个HUD牛在哪？87英寸巨幕，1920×1080分辨率，亮度能冲到12000尼特，对比度1800:1，100毫秒低延迟。最重要的是具备全场景AR车道级导航，限速、续航、辅助驾驶、车速、导航线路一键上屏，连坡度补偿、畸变矫正都安排上了。

杯架和储物布局也精细调整，双辐多功能方向盘、悬浮中控屏、手机无线充电这些配置延续自家传统。副仪表台的杯架、充电位置也重新设计，更顺手。和极氪7X、L60那些老一套的内饰比起来，小鹏G7属于“装B利器”+“科技范”合体，坐进车里就有被未来感包围的感觉。

单电机218kW，四种续航可选

动力方面，G7搭载型号为TZ230XY01F30B的单电机，最大功率218千瓦，动力参数和G6同款。电池来自中创新航，磷酸铁锂，安全性在线。续航方面，电池容量分别为68.5kWh、80.8kWh，对应577、602、677、702公里四种版本，具体工况未披露（WLTP还是CLTC需要进一步确认）。

对比一下，Model Y后驱版工信部续航554km，极氪7X、L60续航也都在600公里上下。G7续航直接拉满，基本和对手打个平手，甚至部分版本更优。纯视觉智驾方案+图灵AI驾驶辅助系统，辅助驾驶能力看齐自家P7+，属于“神车”级别的智能体验。

L3级算力AI，ARHUD导航就是狠

小鹏这次把“L3级算力”写进宣传语，行业第一家敢这么玩。官方口径是G7将搭载L3级AI全满配，号称“25万级最能打的SUV”。别的品牌光喊口号，小鹏这次直接上桌第一个动筷，气势拉满。

具体智能配置上，G7预计会用上AI图灵驾驶辅助系统，纯视觉方案为主，摄像头、毫米波雷达、超声波雷达都安排得明明白白。据自家P7+数据，全车12摄像头、3毫米波雷达、12超声波雷达，2颗英伟达Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS。只要不搞“L2.99级”那套花里胡哨，体验有保障。

更狠的是，ARHUD导航可以把导航路线直接投到真实道路上，复杂路口引导、长实线变道、公交车道变道、红绿灯启停、变道等待、变道超车、窄路辅助、“鬼探头”预警、侧后向预警、倒车影像这些功能，全部一网打尽。对于新手司机、城市通勤党，妥妥的“驾驶玩具”，安全感直接拉满。

重点说说“追光全景”ARHUD。这玩意儿不是简单的投影仪表，它能实现“AR光毯”导航，把虚拟导航路线叠加在真实路面上。87英寸大视野，分辨率和亮度都拉满，能防抖、能补偿坡度和时延，还能矫正畸变。复杂路口、红绿灯、变道等场景下，驾驶员不用低头看屏幕，抬头就能看到一切，安全性和便利性大幅提升。

L3级算力也是这车最大噱头。行业里能真正做到L3、并敢高调宣传的，基本没有。小鹏这波“天塌了”式的自信，让人期待实车体验。但L3级到底能不能干过特斯拉FSD、华为问界那套，还得真上路PK才见分晓。去年某品牌“L2.99级”玩砸的事还历历在目，小鹏这次能不能稳住，大家都在看。

G7要想成为“国民神车”，还得看实际体验和后续价格策略。25万级，能买到真·L3级AI、全场景ARHUD，确实很有吸引力。如果后续能保持价格稳定、体验在线，极有可能成为“车界网红”甚至“爆款神车”。

AI再智能，落地才是硬道理

技术堆料谁都会，真正让用户“气的蹦起来”的，是买完就大降价；让用户“上桌第一个动筷”的，是开出去有排面、体验真智能。车主关心的不是参数表多美丽，而是雨天能不能识别突然窜出的电动车？堵车时辅助驾驶会不会被加塞到怀疑人生？这些才是AI汽车的硬通货。

小鹏G7的技术配置已经卷到头了，落地体验、系统稳定性，以及后续OTA升级能力，才是决定能不能成为用户心中“神车”的关键。至于保值率、用车成本，新能源车主都知道，买新不买旧，拉胯的保值率谁都怕。G7如果能稳住价格、OTA不缩水，前期买的车主就不会“天塌了”般心态崩溃。

卷到极致的智能SUV，你会怎么选？

小鹏G7这波操作，直接把25万级纯电SUV市场卷出新高度。空间拉满，智能拉满，设计有排面，动力参数也不弱，关键是ARHUD和L3级算力直接开天窗。如果你追求科技感、用车体验、智能驾驶，小鹏G7绝对值得一看。问题来了——这样的G7，你爱了吗？你觉得它能打动你，还是更看好Model Y、极氪7X那一挂？评论区聊聊，你会怎么选？