15万级纯电SUV，530km续航+后驱，还带自动泊车！

在繁华的大城市停车的难题就好像是噩梦一样，一直都会困扰着车主。密密麻麻的车位也让车主们不知道该如何来停放，在现在的新能源车上都有自动泊车入位。然而这项实用性的配置基本上都会出现在高端车型上，让不少的消费者都会觉得门槛有一些高。前不久我在试驾一款车之后，就有了一个新的体验，和大家分享一下领克Z20(图片|配置|询价) 2025款 530 后驱Max逐日版，打破了价格和配置之间不对等的局面。这款车就有自动泊车入位，而且还可以实现多个技术的突破，市场指导价格只需要15.09万元。底盘的悬架调校操控感十足，在多路段都能体现出澎湃的效果，今天就和大家一起来分享一下。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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领克Z20(看资讯)作为紧凑型纯电SUV，外观却并没有臃肿感，4460×1845×1573mm的车身尺寸与2755mm轴距，营造出短前后悬的运动比例。车身侧面的无框车门可以迅速的提升视觉层次，还能有效控制风阻系数。前脸是延续家族式的北极之光行车灯，能有效体现出较好的辨识度。在加强件还有车门铰链结构的优化上，可以有效提升车辆的扭转刚度会有一种接近b级车的标准。车身的侧面有铝合金的轮毂和溜背式的车顶就会形成一种俯冲的姿态，配合主动闭合式的进气格栅。在高速行驶时就能有效降低空气阻力，可以发挥较好的散热效果。车身还有多种不一样的颜色，可以有效满足个性化的选择，无论大家喜欢什么样的颜色都可以满足。

领克Z20(用车口碑)从动力方面来看，选择的是磷酸铁锂电池，搭载锂离子全程加速技术，纯电续航里程为530km电池包，还通过了120项严格的测试。电池包还会选用陶瓷隔热材料，热失控蔓延的时间会超过30分钟，要比国标的5分钟更长。电池还可以支持快充，快充只需要0.25小时。在低温的环境下，热泵管理系统+液态冷却双重温控技术，在零下25℃的环境下，续航衰减也可以控制在20%以内。因此在寒冷的冬季使用依然会拥有较好的保障，无需过于的担心。电池组质保是首任车主终身质保，可以有效解决用户的后顾之忧。在经过测试之后发现在零下10℃的环境中，连续进行三次快充电池的温度依然可以维持在合适的范围内，没有出现热速降的现象。在长时间使用时都无需担心电池的问题，始终都会拥有一个比较稳定的优势。

领克Z20采用后置后驱的布局，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架搭配承载式的车身结构，转向的响应速度要比全驱车型提升12%左右。后驱的特性会使得车辆的重心转移，在高速转弯时会拥有一个较强的侧向支撑力，麋鹿测试的成绩达到78km/h，底盘的调校偏向运动化，配合一个防倾杆，连续变道时，车身的侧倾就可有效控制在合理的范围内。制动能量回收系统还会提供三档可以调节，能量的回收率可以达到26%，可以有效提升5%的续航表现。在试驾的过程中悬架一直都会拥有一个较好的稳定性，后置后驱的布局也可以带来中性的转向特性，让车辆在转弯时会拥有较好的尾部循迹性，在车辆紧急转弯时就能拥有较好的稳定性，不需要担心会出现明显的不稳定现象，整体来看优势还是值得关注的。

领克Z20搭载的是后置同步单电机，电动机总功率250kW，总扭矩373N·m，数据的表现还是很不错的，官方百公里的加速时间为5.3秒。动力的输出会偏向于线性，即便是在高速行驶时还是会拥有充沛的后劲，因此高速超车是没有压力的。低速行车警示音可以提升行人的安全，在跟车时动力输出细腻，没有传统电动车的窜动感。在山路爬坡时切换到运动模式动能回收同步增强，在下坡时就可以减少刹车依赖。在高速行驶时，可以有效通过全速自适应巡航，缓解驾驶的疲劳感，另外百公里的电耗可以控制在12.9kWh，这就意味着在长时间使用时也会拥有一个较低的使用成本。

领克Z20泊车系统搭配一个车外摄像头+5个毫米波雷达+10个超声波雷达，可以有效支持自动泊车入位，能实现垂直车位，泊车精准度达到±5厘米，整个停车的过程大概是45秒左右。侧方位停车可以识别最小车位长度，对于新手又或者是女车主来说，还是比较友好的。在泊车的过程中还会检测行人还有车辆靠近，一旦在检测到之后就会自动的刹停，并且发出警报声。可有效避免碰撞的风险。在面对不规则的车位时，例如斜列式车位识别的几率还是比较高的，大概是在85%左右，因此对于新手驾驶员而言，实用性比较出色。

领克Z20在外观方面可以选装哑光车漆，还可以选择涡轮轮毂，搭配高性能的轮胎就可以提升湿地的抓地力。制动器方面可以选装4活塞卡钳，制动的距离就可以从36.5米缩短到34.2米。车内有8个扬声器，可以选装14个扬声器。高频解析力还有低频下潜力是比较优秀的。注重操控的用户就可以选装卡钳，还有涡轮轮毂，将这两者组合在一起就可以有效提升弯道行驶的稳定性。家庭用户可以选装哈曼卡顿音响兼顾舒适性，还有视听体验。

领克Z20车载系统搭载的是Flyme Auto车机 + 龙鹰一号Plus芯片，加上大容量的内存，就可以有效确保多任务流畅的运行。语音交互系统还可以支持全场景免唤醒，并且还可以连续识别主副驾驶位置分区域指令。实际测试方言识别的准确率可以达到92%，指令响应延迟可以小于0.5秒。支持手机互联可以无缝流转手机应用到车机系统，无论是视频通话还是导航都不需要二次登录。车内还有面部识别，可以识别驾驶员的面部，然后去做出一系列的调整。在连续打开导航，还有行车记录仪等多个应用时，车机CPU占用率占有率大概是45%左右，后台停留两个小时，也没有出现卡顿的现象，系统的稳定性就会超过于大部分的车型，在长时间使用时就不需要担心不稳定而影响到正常的使用。

领克Z20主动安全会标配前后方碰撞预警、倒车车侧以及开门预警，毫米波雷达以及摄像头就会融合感知可以识别80米以内的行人，150米内的车辆。全速自适应巡航+车道居中保持，一旦在识别之后就可以有效实现较小的跟车距离，而且加载识别率就可以达到95%。在被动安全方面，全车还会使用78%的高强度钢。在关键部位还会使用热成型钢配合齐全的安全气囊，会拥有较好的安全保障。在中保研25%的偏置碰撞测试中，车身侵入量会小于5厘米，要比同级别的车更有优势。在实际测试的过程中会发现面对施工路段临时变道的场景，车辆也可以提前的识别，反应的速度还是比较快的。因此在长时间行驶时也能有效减少不必要的疲劳感，有效保证驾驶的舒适性。

领克Z20通过后驱操控、超快充的功能，还有智能泊车，已经切入到15万级别的纯电SUV市场。当然这款车的优势也并非只是账面上的参数，也会体现在细节调校上面。例如热泵系统还有车机交互的逻辑上，你觉得这款车有没有优点？