15 万级纯电 SUV 怎么选？领克 Z20 与零跑 B10 谁更适合你？

最近帮朋友选车，发现 15 万级纯电 SUV 市场挺热闹，领克 Z20 2025 款 530 后驱 Max 逐日版和零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版是绕不开的两款车。这两款车价格接近，但特点差异明显，今天就从实际体验出发，聊聊它们的表现。

外观：运动轿跑与实用家用的设计分野

领克 Z20 的设计很有辨识度，采用 “The Next Day” 理念，轿跑溜背造型搭配无框车门，一眼看去就是年轻人喜欢的运动风格。车头 “破晓之光” 日行灯和主动进气格栅，既好看又能优化风阻，风阻系数低至 0.25Cd。尾部 “流光尾翼贯穿灯” 用了 504 颗 LED 灯珠，支持多种灯语和动态光效，晚上解锁时灯效很吸睛。隐藏式水切和撞色车顶，让侧面线条流畅，20 英寸轮毂搭配 245/45 R20 轮胎，运动感十足。

领克Z20

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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零跑 B10 则是偏向家用的设计，延续家族式风格，封闭式前脸搭配分体式大灯，贯穿式 LED 日行灯让车头看起来宽。车身侧面有隐藏式门把手和贯穿式腰线，尾部也是贯穿式尾灯，整体造型中规中矩，但很耐看。车身尺寸比领克 Z20 稍大，长宽高 4515x1885x1655mm，轴距 2735mm，看起来稳重。提供星夜蓝、曦露紫等 8 种配色，其中 “摩根粉” 是和潘通合作的，阳光下有金属光泽，适合喜欢个性颜色的用户。

内饰空间：灵活布局与宽敞舒适的取舍

坐进领克 Z20 车内，吸引眼球的是 “百变灵动岛” 中控模块，这个模块可以拆下来当冰箱、猫窝或者储物盒，对于喜欢折腾的年轻人来说很有吸引力。座椅是仿皮材质，主驾驶位支持电动调节和加热 / 通风，副驾驶位调节功能稍少。后排座椅靠背角度可调，但头部空间因为溜背造型有些局促。后备箱常规容积 450L，后排座椅放倒后能扩展到 1410L，搬个家或者放露营装备没问题。还有个 “懒懒零压躺椅”，能调节到 159°，等人的时候躺着很舒服。

零跑 B10 的内饰注重实用性，标配 14.6 英寸中控屏和 8.8 英寸全液晶仪表，操作流畅。车内软包覆盖率 88%，座椅材质是仿皮，主驾驶位有加热和通风，副驾驶位只能手动调节。后排空间是它的强项，轴距 2735mm 带来不错的腿部空间，地台接近纯平，中间乘客也能舒舒服服坐着。后备箱常规容积 420L，后排放倒后扩展到 1415L，和领克 Z20 差不多。仪表台有 6 个魔术拓展孔，可以加装手机支架、杯架等配件，适合喜欢 DIY 的用户。

动力续航：性能小钢炮与续航实力派的较量

领克 Z20 的动力表现很亮眼，搭载 250kW 后驱油冷电机，零百加速 5.3 秒，踩下电门推背感明显，高速超车毫无压力。刹车性能也不错，零百制动 33.28 米，紧急刹车时车身姿态稳定。续航方面，CLTC 纯电续航 530km，日常通勤一周充一次电没问题。快充是 4.5C 闪充技术，10% 到 80% 只需 15 分钟，补能效率高，适合经常跑短途高速的用户。

零跑 B10 的动力相对温和一些，160kW 电机零百加速 6.8 秒，日常驾驶足够用，起步和低速跟车很平顺。续航很亮眼，CLTC 纯电续航 600km，比领克 Z20 多 70km，适合每天通勤距离较长或者周末喜欢周边游的用户。快充需要 0.33 小时（30%-80%）稍慢，但慢充 5.6 小时充满，适合家里有充电桩的用户。两车都支持外放电，露营时用电不愁。

智能化：潮玩车机与硬核智驾的差异

领克 Z20 搭载的 Flyme Auto 车载系统，以丝滑如绸缎般的流畅操作体验令人印象深刻。它深度打通手机与车机生态，通过手机互联，用户能无缝同步日程、导航等信息；智能语音控制支持自然语义理解，无论是调节空调温度，还是切换音乐，只需一句指令即可完成。导航功能内置离线地图与实时路况，结合音乐、电台等娱乐功能，打造沉浸式出行体验。L2 级辅助驾驶系统中，ACC 自适应巡航可根据前车速度自动调节车速，车道居中功能让车辆稳稳行驶在车道中央，主动刹车则能及时规避潜在危险，减轻高速驾驶疲劳。HUD 抬头显示将车速、导航等关键信息清晰投射于挡风玻璃，避免驾驶员频繁低头查看仪表，全方位保障行车安全。车内配备的哈曼卡顿 14 扬声器音响系统，经过专业调音，无论是澎湃的交响乐，还是细腻的人声，都能精准还原，让每一段旅途都充满听觉享受。

零跑 B10 在智驾硬件领域堪称 “堆料狂魔”，标配 128 线激光雷达，配合高精摄像头与毫米波雷达，构建起 360° 无死角的感知网络；搭载高通骁龙 8650 和 8295 双芯片，强大算力为高阶 NOA（导航辅助驾驶）功能奠定基础，尽管该功能需后期 OTA 升级解锁，但已令人充满期待。Leapmotor OS 车机系统带来革新交互体验，语音四音区唤醒技术，精准识别车内每位乘客指令，即便带着浓重方言也能准确执行。辅助驾驶层面，全速自适应巡航可在拥堵路况下自动跟车，自动泊车功能凭借强大算法，轻松应对垂直、侧方车位。比较有创意的是仪表台的魔术拓展孔，用户可随心加装小桌板，让副驾驶秒变移动办公区或简易餐桌，兼顾实用性与趣味性。

安全：高强度车身与全面防护的共性

在安全性能的打造上，两车均展现出十足的诚意与硬核实力。领克 Z20 以高强度钢占比 81.62% 的笼式车身结构筑牢被动安全根基，配合全系标配的 7 个气囊（包含远端气囊，能在侧面碰撞时有效阻隔驾乘人员二次碰撞），构建起全方位的物理防护屏障。在主动安全领域，其搭载的 L2 + 级智能驾驶辅助系统，不仅涵盖车道偏离预警、前方碰撞预警等基础功能，还具备自动紧急制动、盲区监测并线辅助等进阶配置，能提前预判潜在风险，将事故隐患扼杀在萌芽阶段。

零跑 B10 虽未公开高强度钢具体占比数据，但从实车拆解可见，其关键部位均采用热成型钢加固，车身刚性不容小觑。全车标配 6 个安全气囊，同样能在碰撞瞬间提供可靠缓冲。在主动安全配置方面，零跑 B10 与领克 Z20 形成对标之势，车道保持辅助、主动刹车、交通标志识别等功能一应俱全，且其自研的 Leap Pilot 智能驾驶系统在算法优化上颇具特色，对复杂路况的识别响应速度快。值得一提的是，零跑 B10 搭载宁德时代磷酸铁锂电池，通过智能温控系统实现低温加热和液态冷却双重防护，即便在 - 30℃的极寒环境下，也能将续航衰减控制在 15% 以内，为北方用户解决了冬季用车的续航焦虑。

总结：按需求选车靠谱

领克 Z20 适合追求运动设计、喜欢驾驶乐趣的年轻人，5.3 秒加速和无框车门很有吸引力，快充补能快，适合经常在城市穿梭或短途出游的用户。现在有优惠，15.09 万的逐日版落地大概 15.3 万，性价比不错。

零跑 B10 适合家用，600km 续航和宽敞后排很实用，智驾硬件扎实，适合注重续航和空间的家庭用户。价格低，12.98 万起，预算有限又想要长续航的话，它很合适。

选车还是要看自己的核心需求，喜欢运动和科技感选领克，注重实用和续航选零跑，两款车都能在 15 万级纯电 SUV 里占一席之地。建议大家去店里试驾，亲身感受一下再做决定。