30 万级新能源 MPV 怎么选？传祺向往 M8 乾崑 Max 与腾势 D9 全方面比拼

当新能源汽车逐渐成为市场主流，MPV 车型也在智能化与实用性的融合中不断革新。在 30 万 - 40 万价格区间，广汽传祺向往 M8 乾崑 Max 与腾势 D9 都是备受瞩目的新能源 MPV 选项。传祺向往 M8 乾崑 Max 指导价 37.99 万元，两款车各有特色，接下来将从多个维度展开详细对比，帮助消费者深入了解它们的表现。

传祺M8

最低售价：14.98万起最高降价：3.00万

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远远望去，车辆的外观造型是留给人们的第一印象。传祺向往 M8 乾崑系列采用 “光年美学” 设计语言，以 “一品麒麟” 为核心元素，“五纵七横” 鳞片状镀铬格栅造型独特，灵感源自麒麟麟甲，搭配 18 英寸冷黑电镀轮毂与 “7” 字形矩阵大灯，极具视觉冲击力。车身尺寸 5251/1893/1823mm，悬浮式车顶与隐藏式门把手设计，巧妙地弱化了车身原本较大的体量感，激光雷达与车顶造型自然融合，兼顾功能性与美观性。

腾势 D9 则运用 “π - Motion” 设计语言，大尺寸直瀑式格栅搭配贯穿式灯带，整体风格简约大气，展现出浓厚的商务气息。相比之下，M8 乾崑的冷黑电镀多幅轮毂更强调运动感，鳞片格栅与分体式大灯设计充满艺术气息；腾势 D9 的密辐式镀铬轮毂则更显优雅，镀铬封闭格栅偏向传统豪华风格 ，整体造型在个性化方面稍显保守。

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拉开车门，内饰设计与空间布局直接影响驾乘体验。传祺向往 M8 乾崑 Max 奢享舱的内饰将东方美学发挥得淋漓尽致。北美百年原木饰板与泼墨山水纹理相互搭配，手工刺绣工艺点缀其间，双色双辐平底方向盘握感舒适，营造出独特的东方氛围。第二排的 DeepSoft 零重力座椅是一大亮点，支持 16 向电动调节，无论是身材高大的男性，还是体型娇小的女性，都能找到舒适坐姿。24 点全身 SPA 按摩功能，在长途旅行中开启，可有效缓解因长时间乘坐产生的疲劳。石墨烯颈枕加热和 270° 环抱式加热功能，让寒冷天气里的出行也充满温暖。全粒面 Nappa 真皮材质，触感细腻，透气性良好。

车内 7 屏互联系统搭载鸿蒙座舱 4.0 系统，15.6 英寸中控屏操作流畅，显示清晰，功能图标布局合理；17.3 英寸吸顶屏为后排乘客提供丰富的娱乐功能。系统的语音高精度识别功能，即使在车内音乐播放、多人交谈的嘈杂环境下，也能准确识别指令。手机应用无缝流转及三指飞屏操作，方便用户在不同屏幕间切换使用。此外，9L 三温四控冰箱能满足不同乘客对饮品温度的需求；航空折叠桌板为商务人士提供便捷的办公空间；雅马哈 20 扬声器全景声音响系统，通过精准的声场布局，带来身临其境的视听感受。

腾势 D9 的内饰采用国际化豪华设计风格，通过镀铬钻石切割元素与流线型设计，展现出现代感。第二排 AirSPA 双零重力座椅支持 152 度躺平与 1080mm 滑轨调节，第三排也具备电动调节与通风加热功能，但在按摩功能的覆盖范围上，没有 M8 乾崑全面，冰箱容积也相对较小。在材质运用上，M8 乾崑采用非遗大漆工艺与仿麂皮车顶，车内空气质量达到儿童级标准，甲醛含量远低于国标；腾势 D9 则依靠高级皮革与金属饰条营造豪华质感。

空间布局上，传祺向往 M8 乾崑 Max 奢享舱采用 2 + 2 + 3 七座布局，3070mm 的轴距为后排提供了宽敞的腿部空间，身高 185cm 的乘客长时间乘坐也不会感到局促。170mm 的二排通道宽度优于丰田赛那，方便老人和小孩轻松进出。全车 35 处储物空间设计合理，从驾驶位随手可放手机、钥匙的小格，到能容纳大件物品的区域，满足日常各种储物需求。后备箱空间宽敞，常规状态下可轻松容纳 28 寸行李箱与婴儿车，将第三排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的空间，适合搬运大件家具或户外运动装备。

腾势 D9 车身长度 5250mm、轴距 3110mm ，虽然轴距参数略长，但在通道设计上没有特别优化，二排乘客进出的便利性不如 M8 乾崑。而且在储物空间的细节设计上，传祺 M8 乾崑在车门内侧、座椅背后等位置都设置了实用的储物格，考虑更为周到。

在科技配置方面，智能驾驶功能越来越受到消费者关注。传祺向往 M8 乾崑系列搭载的华为乾崑 ADS 3.0 系统颇具技术优势。该系统配备 192 线激光雷达、4D 毫米波雷达及 11 颗高清摄像头，构建起 360° 无死角感知网络，最远探测距离可达 300 米，能够精准识别复杂路况与异形障碍物。其车位到车位全场景贯通功能十分实用，支持跨楼层自动泊车、ETC 自动缴费，还可通过远程召唤实现车辆自主移动。在大型商场的停车场，用户可以提前下车，通过手机操作让车辆自动行驶到指定位置，无需在停车场内四处寻找。VPD 无人代客泊车功能，能在狭窄车位场景自动完成泊入，对不规则的异形车位也有良好的识别能力。全向防碰撞系统依托五维安全防护，在 120km/h 高速行驶下仍能实现毫秒级制动避让。实测数据显示，M8 乾崑在复杂城区道路的接管率较腾势 D9 降低约 60%，代客泊车成功率达 95%，而腾势 D9 暂不具备该功能。

腾势 D9 采用双目视觉方案 + 毫米波雷达的比亚迪 DiPilot 系统，支持 L2 + 级辅助驾驶，但依赖高精地图，在地图覆盖不全或信息更新不及时的区域，场景泛化能力受限。在一些新建道路或未及时更新地图的路段，可能需要驾驶员更多地介入驾驶操作，智能驾驶的便利性和适用性受到一定影响。

出行安全是消费者购车时重点考虑的因素。传祺向往 M8 乾崑系列构建起一套较为完善的安全体系。主动安全层面，支持 1 - 150km/h 全速域 AEB 紧急制动，无论是在城市道路低速跟车，还是高速公路高速巡航，都能及时对前方危险做出反应。曾有测试场景，前方车辆突然急刹，车辆能迅速启动制动，避免追尾事故发生。还可实现前、侧、后向主动避障，累计规避超 200 万次潜在碰撞风险。被动安全采用笼式铠甲车身，高强度钢占比 85.6%，A 柱使用热成型钢加强，在遭遇碰撞时能有效吸收和分散冲击力。配备 MPV 少有的后风窗气囊与 6.4 米超长侧气帘，全车共 10 个安全气囊，为车内乘客提供全方位保护。电池安全上，宁德时代骁遥电池通过 7000 + 项品控检测，具备 IP68 防水防尘等级与热失控管理能力，全时监控系统的哨兵模式可提供 24 小时防护。

腾势 D9 采用刀片电池一体化车身，高强度钢占比 75%，配备 8 个安全气囊，未配备后风窗气囊。虽然刀片电池安全性较高，但在电池热管理技术方面，相对传祺 M8 乾崑采用的方案，在极端情况下的安全防护表现略弱。

最后来看动力系统，这直接关系到车辆的行驶性能与能耗。传祺向往 M8 乾崑 Max 奢享舱采用插电混动架构，其 2.0T 发动机与 2 档 DHT 智能电驱系统的组合，展现出良好的动力性能。2.0T 发动机最大功率 140kW、扭矩 330N.m，电机总功率 160kW、总扭矩 315N.m，系统综合功率达 300kW 。无论是城市道路频繁启停，还是高速公路超车，发动机与电机协同工作，动力响应及时。配备的 44.5kWh 宁德时代骁遥增混电池，实现 CLTC 纯电续航 248km，满油满电综合续航 1177km，极端工况下可达 1300km ，有效缓解里程焦虑。支持快充技术，30% - 80% 电量补能仅需 14 分钟，利用在服务区短暂休息的时间就能补充大量电量。车辆还具备纯电、增程、智能混动等多模式切换功能，满足不同出行场景需求。

腾势 D9（2025 款）搭载比亚迪第五代 DM 技术（1.5T 或 2.0T 插混），纯电续航约 200km，综合续航 1100km ，相比之下，在纯电续航里程与补能效率方面稍逊一筹。动力特性上，M8 乾崑的双电机组合在高速场景下爆发力更强，而腾势 D9 的 DM - i 系统更注重燃油经济性与平顺性，在城市拥堵路况下，能为乘客带来舒适的驾乘感受，但在高速超车时，动力响应的速度和力度不如传祺向往 M8 乾崑 Max。

综合来看，传祺向往 M8 乾崑 Max 奢享舱与腾势 D9 在不同方面各有优势。传祺向往 M8 乾崑在智能驾驶、安全防护、乘坐舒适性等方面表现突出；腾势 D9 则凭借成熟的技术和稳重的设计，在平顺性和传统豪华感营造上有出色表现。消费者在选购时，可以结合自身对动力性能、智能配置、安全需求以及外观内饰风格的偏好，挑选出最符合自己需求的车型，从而获得满意的出行体验。