30 万级新能源 MPV 对决：传祺向往 M8 乾崑 Max 与腾势 D9 多维度解析

随着新能源与智能化技术在汽车领域的深度渗透，MPV 市场正经历着前所未有的变革。消费者对多用途乘用车的需求，早已从单纯的空间实用性，延伸到动力性能、智能配置、安全防护等多个维度。在 30 万 - 40 万价格区间的新能源 MPV 市场中，广汽传祺向往 M8 乾崑 Max 与腾势 D9 备受关注。传祺向往 M8 乾崑 Max 指导价 37.99 万元，腾势 D9 同样凭借成熟的技术与设计，在市场中占据重要地位。接下来，我们将对这两款车型进行全面且客观的多维度对比，为消费者购车提供参考。

传祺M8

最低售价：14.98万起最高降价：3.00万

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当车辆穿梭在城市道路或驰骋于高速公路，动力系统直接决定着驾驶体验与出行半径。传祺向往 M8 乾崑 Max 奢享舱采用插电混动架构，其 2.0T 发动机与 2 档 DHT 智能电驱系统的组合，展现出良好的动力性能。2.0T 发动机最大功率 140kW、扭矩 330N.m，电机总功率 160kW、总扭矩 315N.m，系统综合功率达 300kW 。无论是在城市道路频繁启停时的跟车，还是在高速路上需要快速超车，发动机与电机协同工作，动力响应及时。配备的 44.5kWh 宁德时代骁遥增混电池，实现 CLTC 纯电续航 248km，满油满电综合续航 1177km，极端工况下可达 1300km ，有效缓解里程焦虑。支持快充技术，30% - 80% 电量补能仅需 14 分钟，利用在服务区短暂休息的时间，就能补充大量电量。车辆还具备纯电、增程、智能混动等多模式切换功能，满足不同出行场景需求。

腾势 D9（2025 款）搭载比亚迪第五代 DM 技术（1.5T 或 2.0T 插混），纯电续航约 200km，综合续航 1100km ，相比之下，在纯电续航里程与补能效率方面稍逊一筹。动力特性上，M8 乾崑的双电机组合在高速场景下爆发力更强，而腾势 D9 的 DM - i 系统更注重燃油经济性与平顺性，在城市拥堵路况下，能为乘客带来舒适的驾乘感受，但在高速超车时，动力响应的速度和力度不如传祺向往 M8 乾崑 Max。

出行安全是消费者选购车辆时的重要考量因素。传祺向往 M8 乾崑系列构建起一套较为完备的安全体系。主动安全方面，支持 1 - 150km/h 全速域 AEB 紧急制动，无论是低速行驶的城市街道，还是高速巡航的高速公路，都能对前方危险做出及时反应。曾有测试场景，前方车辆突发急刹，车辆迅速启动制动，成功避免追尾事故。此外，还可实现前、侧、后向主动避障，累计规避超 200 万次潜在碰撞风险。被动安全采用笼式铠甲车身，高强度钢占比 85.6%，A 柱使用热成型钢加强，在遭遇碰撞时能有效吸收和分散冲击力。配备 MPV 少有的后风窗气囊与 6.4 米超长侧气帘，全车共 10 个安全气囊，为车内乘客提供全方位保护。电池安全上，宁德时代骁遥电池通过 7000 + 项品控检测，具备 IP68 防水防尘等级与热失控管理能力，全时监控系统的哨兵模式可提供 24 小时防护。

腾势 D9 采用刀片电池一体化车身，高强度钢占比 75%，配备 8 个安全气囊，未配备后风窗气囊。虽然刀片电池安全性有保障，但在电池热管理技术方面，相比传祺 M8 乾崑的方案，在极端情况下的安全防护表现略弱。

在停车难问题日益突出的当下，智能驾驶功能的实用性愈发凸显。传祺向往 M8 乾崑系列搭载的华为乾崑 ADS 3.0 系统，配备 192 线激光雷达、4D 毫米波雷达及 11 颗高清摄像头，构建起 360° 无死角感知网络，最远探测距离可达 300 米，能精准识别复杂路况与异形障碍物。其车位到车位全场景贯通功能，支持跨楼层自动泊车、ETC 自动缴费，还可通过远程召唤实现车辆自主移动。在大型商场拥挤的停车场，用户可以提前下车，通过手机操作让车辆自动行驶到指定位置，无需花费时间寻找。VPD 无人代客泊车功能，能在狭窄车位场景自动完成泊入，对异形车位也有良好的识别能力。全向防碰撞系统依托五维安全防护，在 120km/h 高速行驶下仍能实现毫秒级制动避让。实测数据显示，M8 乾崑在复杂城区道路的接管率较腾势 D9 降低约 60%，代客泊车成功率达 95%，而腾势 D9 暂不具备该功能。

腾势 D9 采用双目视觉方案 + 毫米波雷达的比亚迪 DiPilot 系统，支持 L2 + 级辅助驾驶，但依赖高精地图，在地图覆盖不全或信息更新不及时的区域，场景泛化能力受限，在一些新建道路或未及时更新地图的路段，可能需要驾驶员更多地介入驾驶。

对于商务接待和家庭出行而言，车辆的内饰与空间表现直接影响乘坐体验。传祺向往 M8 乾崑 Max 奢享舱的内饰融合东方美学与现代科技。北美百年原木饰板与泼墨山水纹理相互映衬，手工刺绣工艺增添独特韵味，双色双辐平底方向盘握感舒适。第二排的 DeepSoft 零重力座椅支持 16 向电动调节，可根据不同乘客的体型和习惯调整到舒适坐姿。24 点全身 SPA 按摩功能，能在长途旅行中有效缓解疲劳。石墨烯颈枕加热和 270° 环抱式加热功能，为寒冷天气带来温暖。全粒面 Nappa 真皮材质，触感细腻且透气。车内 7 屏互联系统搭载鸿蒙座舱 4.0 系统，15.6 英寸中控屏操作流畅，17.3 英寸吸顶屏为后排乘客提供娱乐功能。9L 三温四控冰箱可满足不同乘客对饮品温度的需求，航空折叠桌板方便商务人士办公，雅马哈 20 扬声器全景声音响系统带来沉浸式视听感受。

腾势 D9 的内饰采用国际化豪华设计风格，通过镀铬钻石切割元素与流线型设计展现现代感。第二排 AirSPA 双零重力座椅支持 152 度躺平与 1080mm 滑轨调节，第三排具备电动调节与通风加热功能，但在按摩功能的覆盖范围上，不如 M8 乾崑全面，冰箱容积也相对较小。材质运用上，M8 乾崑采用非遗大漆工艺与仿麂皮车顶，车内空气质量达到儿童级标准，甲醛含量远低于国标；腾势 D9 则依靠高级皮革与金属饰条营造豪华质感。

空间布局方面，传祺向往 M8 乾崑 Max 奢享舱采用 2 + 2 + 3 七座布局，3070mm 的轴距为后排提供了宽敞的腿部空间，即使身高 185cm 的乘客长时间乘坐也不会感到局促。170mm 的二排通道宽度优于丰田赛那，方便老人和小孩轻松进出。全车 35 处储物空间设计合理，从驾驶位随手可放手机、钥匙的小格，到能容纳大件物品的区域，考虑周全。后备箱空间宽敞，常规状态下可轻松容纳 28 寸行李箱与婴儿车，将第三排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的空间，满足搬运大件物品等特殊需求。

腾势 D9 车身长度 5250mm、轴距 3110mm ，虽然轴距参数略长，但在通道设计上没有特别优化，二排乘客进出的便利性不如 M8 乾崑。而且在储物空间的细节设计上，传祺 M8 乾崑在车门内侧、座椅背后等位置都设置了实用的储物格，更为贴心。

车辆的外观设计不仅是审美体现，也在一定程度上反映车辆的定位与风格。传祺向往 M8 乾崑系列传承 “光年美学” 设计语言，以 “一品麒麟” 为核心元素。“五纵七横” 鳞片状镀铬格栅灵感源自麒麟麟甲，搭配 18 英寸冷黑电镀轮毂与 “7” 字形矩阵大灯，极具辨识度。车身尺寸为 5251/1893/1823mm，悬浮式车顶与隐藏式门把手设计，弱化了车身的厚重感。激光雷达与车顶造型自然融合，兼顾功能与美观。

腾势 D9 采用 “π - Motion” 设计语言，大尺寸直瀑式格栅搭配贯穿式灯带，呈现出简约大气的商务风格。整体造型稳重大气，但在个性化设计方面稍显保守。M8 乾崑的冷黑电镀多幅轮毂强调运动感，鳞片格栅与分体式大灯充满艺术感；腾势 D9 的密辐式镀铬轮毂则更显优雅，镀铬封闭格栅偏向传统豪华风格。

传祺M8

最低售价：14.98万起最高降价：3.00万

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综上所述，传祺向往 M8 乾崑 Max 奢享舱与腾势 D9 在多个方面各有优势。传祺向往 M8 乾崑在智能驾驶、安全防护、乘坐舒适性等方面表现突出；腾势 D9 则凭借成熟的技术和稳重的设计，在平顺性和传统豪华感营造上有出色表现。消费者在选购时，可结合自身对动力性能、智能配置、安全需求以及外观内饰风格的偏好，挑选出契合自身需求的车型，从而获得高品质的出行体验。