深圳顺风车“限外令”落地：外地车牌“单向通行”

东莞司机老陈看着手机上“非本地车牌无法提供服务”的提示，陷入沉默。6月6日，高德顺风车新规突至：非粤B车牌禁发深圳起点行程，仅能接终点为深圳的跨城单。政策落地当日，千名司机断单，有人哭诉“日损400元，房贷无着”。

一、政策铁幕：三重新规绞杀“职业顺风车”

早在2022年，深圳已明确“合乘车需本地注册，日单≤3次”，但直至2025年6月才严格执行。新规核心为：

- 车牌封锁：非粤B车仅能参与“一端在深圳”的跨城单，市内单全面禁止；

- 费用限制：仅可分摊油费、通行费，价格≤出租车50%，禁设起步价；

- 频次管控：日接单上限3次，直击职业化运营。

“说是限外，实为整肃‘伪装网约车’。”执法人士直言，外地车牌长期高频跨城接单，规避资质审查，冲击正规市场。

二、司机生态崩裂：30%-40%外地车断生路

深圳顺风车中，外地车牌占比达30%-40%。此前，东莞司机靠“深圳-惠州”每日4单月入6000元，比网约车省平台费和营运险。新规后：

- 职业司机失业：全职司机接单页变空，“生路切断”；

- 合规成本陡增：转粤B牌需居住证+2年社保，租牌月费超3000元，非深户籍难负担；

- 被迫转行：部分转投惠州、东莞，更多人转向网约车，需重考“人证车证”，成本增加万元。