试驾｜全能SUV？方程豹豹8智勇旗舰版7座，真的很"豹"款！

最近帮表弟看车，他的需求特别“贪心”：预算40万出头，既要满足一家五口日常通勤，又得能应付周末郊外露营的烂路，最好还能带点科技感，出去谈生意时撑场面。他前后看了不少车型，合资品牌的传统燃油车太费油，纯电动车又担心续航和配置不够丰富。就在他犹豫不决的时候，我向他推荐了方程豹豹8(图片|配置|询价) 2025款智勇旗舰版7座，这是一款将豪华、科技与越野性能深度融合的车型，市场表现相当出色，消费者认可度也很高。接下来，我就详细说说这款车的试驾体验。

外观

周六早上十点，我们准时到店。展厅里的豹8方正的轮廓自带强大气场，一眼就能看出这是台不好惹的硬派越野。但不同于传统越野车的粗犷，它的线条带着机甲风格的锐利感，悬浮式车顶又增添了几分轻盈，硬派与科技感融合得恰到好处。前脸的飞翼式前灯组绝对是视觉焦点。分体式设计中，主灯组像横向展开的翅膀，内置矩阵式LED光源，点亮时眼神犀利；贯穿式日行灯带像给车头戴上了一条发光的项链，白天晚上辨识度都极高。前格栅采用封闭式蜂窝网状结构，中间的发光LOGO不仅彰显了新能源车的身份，晚上解锁车辆时自动亮起，仪式感拉满。前保险杠两侧的雾灯区域用机械锁扣造型装饰，摸上去凹凸有致。

绕到车身侧面，平直的腰线从前大灯一直贯穿到尾灯，给人一种蓄势待发的感觉。20英寸多辐轮毂造型独特，粗壮的轮辐看着就很扎实，销售说还可以选配AT胎，越野性能直接拉满。防刮材质的轮眉向外微微突出，和车身之间预留了改装接口，对于喜欢玩越野改装的车主来说，这里就是发挥创意的舞台。我特意对比了一下车身离地间隙，搭配上短前悬设计，通过性肉眼可见的优秀，表弟已经开始幻想开着它去征服烂路了。

车尾的设计同样亮点十足。能量推进器尾灯采用纵向排列，造型就像火箭发射时的尾焰，晚上点亮后形成独特的视觉标识。备胎罩上的立体浮雕工艺，把“星舰”主题体现得淋漓尽致。侧开式后尾门是我个人最.喜欢的设计，开关时阻尼适中，不会太费力。电动伸缩踏板特别贴心，踏板伸出时会根据车身高度自动调节，我试了试，穿运动鞋、皮鞋甚至表弟媳妇的高跟鞋，上下车都很稳当。工作人员介绍说踏板离地间隙最大可调到310mm，越野时收起踏板，通过性不受影响；日常使用时放下踏板，老人小孩上下车都轻松。

车顶的金属行李架不只是装饰，官方数据显示承重能达到80kg，以后装自行车架、行李箱或者露营装备都没问题。前后保险杠底部的钢制护板看着就结实，轻度越野时遇到磕碰，护板能很好地保护车身。最让我意外的是智能灯光系统，300米超远红外夜视功能在展厅里虽然没法体验，但工作人员播放了演示视频，画面里看到，这个功能能清晰识别120米外的大型物体和90米外的行人、两轮车，还能覆盖前方三车道，以后走夜路心里就有底了。

光是外观这一圈看下来，表弟已经心动不已，嘴里念叨着：“开这车去接孩子放学，不得把其他家长羡慕坏了。”确实，豹8的外观既有硬派越野的霸气，又融入了未来感的科技元素，不管是日常通勤还是商务场合，都能轻松撑住场面。

豹8

最低售价：37.98万起

图片参数配置询底价

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内饰

拉开车门，内饰的“未来星舰美学”设计让人眼前一亮。实木饰板和金属拉丝面板的拼接，摸起来质感十足；超纤麂皮覆盖的门板，触感柔软又高级。最.实用是中央扶手箱里的7升压缩机冰箱，出发前随手放进去的几瓶矿泉水，试驾到中午时已经凉透了，在大热天里简直太解渴舒爽了！

车内的三屏系统用起来特别顺手。17.3英寸悬浮中控屏分辨率高达2.5K，显示清晰操作流畅；12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸副驾娱乐屏，能独立操作，也能联动显示。表弟媳妇坐在副驾，一路上用娱乐屏追剧，戴上蓝牙耳机，完全不影响其他人。方向盘上集成了日常使用的高频功能，操作起来很方便；HUD抬头显示系统能实时显示路况信息，开车时不用低头看仪表盘，安全性提高了不少。

空间

方程豹豹8 的车身尺寸为5195/1994/1905mm，轴距达到2920mm，让它的车内空间特别宽敞。再加上2+3+2的7座布局很灵活，不管是一家人出行，还是朋友聚会用车都很方便。座椅配置更是没得说，前排座椅用的是Nappa真皮，电动调节、加热、通风、按摩全都有，坐着又舒服又高级。第二排座椅的舒适度也不错，能加热通风，靠背角度能调很大，我身高180cm坐进去，腿也能伸直，地板还是平的，三个人并排坐也不挤。第三排虽然主要是应急用的，但实际体验还挺意外。头顶空间够高，不会觉得压抑，把第二排稍微往前挪一点，165cm左右的成年人短途坐着也没问题，座椅还能放倒，拉东西特别方便。

车内的储物设计也很丰富，随身带的手机、钥匙、水杯都有地方放。后备箱的容量也相当给力，7座满员的时候，容积有350L，能轻松装下2到3个登机箱；要是把第三排座椅全部放倒，后备箱容积一下子扩展到约1200L ，像自行车、露营帐篷、大件家具这种又大又占地方的物品，都能轻松塞进去。若是把第二、三排座椅全平放倒，可以形成一个纵深超2米的“大平层”，表弟已经开始盘算着，下次露营可以直接在车上睡觉了。

动力悬挂

启动豹8后，默认的纯电模式下，几乎没有噪音，开起来特别安静。早高峰的市区道路上，电机响应迅速，起步、跟车都很顺滑，完全没有传统燃油车的顿挫感。遇到堵车频繁启停，坐在车里也不会觉得烦躁。语音唤醒系统反应灵敏，说一句“导航去郊外试驾场地”，17.3英寸中控屏立刻规划好路线，还顺便推荐了路上的充电站。

出了市区上高速，终于能体验一下豹8的动力性能了。深踩油门，2.0T涡轮增压发动机和前后双电机一起发力，综合功率550kW、扭矩760N·m可不是吹的，百公里加速仅需4.8秒，推背感强烈但又很好控制，超车变道一气呵成。续航方面，配备的是36.8kWh刀片电池组，按照NEDC标准算，纯电模式能跑125km，平时在城里上下班完全够用。要是加满油、充满电，综合续航能有1200km；就算电池没电了，百公里油耗大概8.5L（NEDC工况），很适合跑长途，或者开去野外越野。

越野初体验

下午我们特意找了一段山路，试试豹8的越野能力。切换到越野模式，云辇-P智能液压车身控制系统一键将底盘升高140mm。原本担心会刮到底盘，但面对连续的炮弹坑和陡坡，豹8表现得相当从容。智能三把锁和电子四驱系统配合默契，有个车轮打滑时，动力瞬间分配到其他车轮，轻松脱困。

更让我意外的是舒适性。在颠簸的山路上，帝瓦雷音响播放的音乐依然清晰，座椅按摩功能加上悬挂系统的灵活调节，坐在车里不会被颠得难受。表弟媳妇平时坐车容易晕车，这次居然全程都很精神，还说比坐自家轿车舒服多了。

辅助驾驶

这次试驾的豹8 2025款智勇旗舰版7座，辅助驾驶用的是华为乾崑智驾ADS 3.0系统。通过激光雷达、毫米波雷达和摄像头等多种传感器协同工作，覆盖了从高速到城区的各类驾驶场景。在高速驾驶时，这套系统能辅助完成车道保持、变道提醒等操作。遇到大型车辆靠近时，还会提示驾驶者进行横向避让。进入城市道路后，面对环岛、窄路掉头等复杂路况，处理起来也是游刃有余。

停车对很多人来说都是个难题，我自己以前也经常为了停车折腾半天。豹8的泊车系统能精准识别车位，无论是侧方还是倒车入库，中控屏上都会给出清晰的操作指引，连车位两侧的距离都标得明明白白。像商场地下停车场那种车位紧张、周围车辆停放杂乱的情况，按照系统提示操作，也能顺利把车停好，大大节省了时间，对新手和老司机都很实用。

临走前我们试了试“灵鸢”车载无人机。在山顶休息时一键起飞，无人机传回的上帝视角画面直接显示在中控屏上，不仅能提前查看前方路况，还能拍摄风景大片。表弟已经开始幻想下次自驾游，用无人机记录一路的美景了。

安全细节

一整天试驾下来，豹8的安全配置也给我留下了深刻印象。全向防碰撞系统CAS 3.0探测距离达到300米，倒车时检测到后方突然出现的电动车，系统立刻报警并自动刹停；变道时盲区监测的提示灯很醒目，进一步降低剐蹭风险。高强度车身结构加上多个安全气囊，坐在车里就感觉心里特别踏实。

下车时还发现个小细节，车门打开时会自动检测后方来车，防止误开车门发生危险；后排儿童座椅接口设计合理，安装起来比普通车型轻松不少。这些细节虽然不起眼，但处处体现着对驾乘人员的关怀。

豹8