法拉利新出296Speciale和敞篷版上市定价400万 轻了60公斤加速更快

法拉利最新推出了296 Speciale和敞篷版Speciale A，两款售价分别是398.88万和439.88万元。新车基于296 GTB改进，换了更激进的空气动力学套件，动力更强还减了60公斤。对比老款，硬顶版贵了100万，敞篷版贵了90多万。

外观上有新配色和条纹选项，能选00到99的数字贴在车身上。前脸用了赛车技术的气流通道，尾部加了垂直翼片，高速时能多产生20%下压力。车尾排气管造型变窄，后保险杠换了扩散器，这些改动让250公里时速时能多压住435公斤车身。

底盘比老款低5毫米，转弯时倾角减少13%。发动机和变速箱用了钛合金零件，车壳用碳纤维，整体轻了60公斤。车厢里换碳纤维面板和Alcantara材质，门把手和功能区做成一体，取消了装饰性的部件。

动力用3.0T V6插混系统，总功率648千瓦，比老款多了38千瓦。零百加速2.8秒，比之前快0.1秒，最高速度330公里。电池还是7.45度电，纯电能跑25公里。变速箱还是8速湿式双离合，米其林专门给这款配了Cup2轮胎。

玛莎拉蒂MC20 GT2和兰博基尼Huracán EVO是主要对手，前者414万后者321万。法拉利这俩新车贵但轻了加速快，空气动力学套件直接照搬赛道技术，内饰简化到只剩功能件。选颜色能挑白色，以前这种浅色在高性能车上很少见。

买车能选单条纹或双条纹，数字贴纸可能跟车手编号有关。车门是一整块碳纤维，打开像翻飞机舱门。发动机盖上的通风口设计跟法拉利GT3赛车一样，都是为了散热和导流。保险杠轮廓参考了296 Challenge赛车，底部扩散器比老款更大。

电池容量没变但调过软件，纯电模式只够市区开。充电接口在车头位置，快充需要专用设备。方向盘少了按键，液晶屏尺寸没变，但界面可能做了简化。中控台取消储物格，腾式安全带。

官方资料说减重重点在动力系统，比如曲轴换钛合金，涡轮材料也改了。车身面板从铝合金换成碳纤维，连门把手都集成到面板里。底盘高度调整后重心更低，高速过弯时车身晃动更小。排气管改用单边单出，尾喉口径缩小但不影响马力输出。

轮胎尺寸前后不同，前245/35 R20后355/30 R21，胎壁更薄抓地力更好。刹车盘用了赛用碳陶瓷，但没提具体尺寸。车内空调出风口改了形状，仪表盘保留物理转速表，中间屏幕显示驾驶模式和能量回收状态。

这两款车全球限量生产，官网已经开放预定，交付时间没公布。目前在国内超跑市场里，这个价位还能选迈凯伦Artura或者阿斯顿·马丁Valhalla，但法拉利这套混动系统功率更高。配件里提供赛道日改装包，包括防滚架和灭火器支架。