腾势N9目前销量不及问界M9、理想L9的原因探讨

腾势N9的后发劣势

腾势N9今年3月才上市，比对手晚了三年。这车配置很强，但就是没和对手拉开大差距。结果呢？销量卡在每月四千多辆的水平，成了“比上不足，比下有余”的典型。

晚到还不带新东西，这就尴尬了。

腾势N9的对手问界M9去年底上市，为啥能卖爆？人家带着华为智驾和安全技术，直接抢了BBA的饭碗。理想L9(图片|配置|询价)更早，靠家庭定位稳扎稳打三年。腾势N9有啥？易三方电机、云辇悬架、天神之眼智驾，纸面参数确实猛。可这些技术没突破代差，消费者一看：“和问界、理想差不多嘛，干嘛不买更熟的牌子？”

品牌力这关也不好过。

腾势背靠比亚迪和奔驰，听着挺厉害。但实际呢？华为现在就是科技圈的“金字招牌”，问界M9顶着这光环，卖46万照样月销过万。腾势呢？不少人还觉得它只是“比亚迪高端版”。拼品牌号召力，它和理想平手，但离问界还差一截。

技术强项反成包袱？

三电机动力确实爽，3.9秒破百碾压对手。可代价太大：整车比问界M9重500公斤，相当于多拉四个壮汉。费电不说，车内空间还被电机挤占。轴距明明更长，后排和后备箱反而更小。买家一看实车就嘀咕：“这大块头咋还不如人家能装？”

智驾短板更拖后腿。

问界M9的华为智驾公认第一，理想L9也不差。腾势N9的天神之眼B系统刚上路，实际表现还是个问号。现在买高端SUV的谁不看重这个？腾势销售自己都承认：85%客户盯着智能化配置下单。技术没验证，用户自然观望。

但别急着唱衰，它找准了新赛道。

卖不过问界M9不丢人。你看5月传统豪车：奥迪Q7、奔驰GLC这些加起来卖2.7万辆，全是腾势N9的潜在目标。它用混动技术、豪华配置打BBA油车，优势就出来了。毕竟35万以上市场够大，抢下一块就够吃。

说到底，腾势N9差的是时间。

第一代产品硬刚竞品主力，能月销四千已是成功。等明年改款优化空间，智驾系统迭代成熟，口碑慢慢发酵，局面可能就不同了。现在它就像个新选手，拳脚功夫不差，缺的是一场让观众记住的胜利。