淘汰赛开启！2025年谁能熬过汽车寒冬？

国产汽车行业内卷已进入白热化阶段，主要体现在以下方面：

⚖️ 一、价格战持续加剧

1. 恶性竞争蔓延：2025年初至今，超200款车型卷入降价潮，新能源车占比近70%，平均降价约2万元，部分车型降幅高达5万元。比亚迪、特斯拉等头部企业主导降价，甚至要求供应商2025年降价10%以压缩成本。
2. 利润持续承压：行业利润率从2024年的4.3%降至2025年一季度的3.9%，远低于下游工业平均水平，“增量不增收、增收不增利”成为普遍现象。

⚙️ 二、竞争维度多维升级

1. 技术内卷：智能化成为新战场。2025年6月，极氪、广汽、奇瑞同日发布高阶智驾系统，支持“车位到车位”全场景自动驾驶；比亚迪、长安等将智驾功能下探至10万元车型。
2. 营销模式革新： 流量争夺：小米汽车通过雷军直播引爆关注，带动车企大佬集体下场直播。 场景化营销：东风汽车绑定政企/家庭场景推出改装车型，并在上海顶级商圈设快闪店渗透都市圈层。

三、行业格局分化加剧

1. 头部效应凸显：2025年1月，比亚迪以26.9%市场份额领跑，前十厂商占据79.8%市场；造车新势力中理想、问界、零跑销量翻倍增长，尾部品牌面临淘汰。
2. 政策干预加强：中汽协、工信部及全国工商联密集发声，抵制“内卷式竞争”，强调需维护公平秩序与产品质量。

四、企业破局路径分化

1. 技术突围派：极越坚持“以智取胜”，提供终身免费智驾服务；长城魏建军强调“不做低质量市占率”，聚焦智能驾驶研发。
2. 价值重构派：零跑通过全域自研压缩成本，以亲民价格提供高端配置，累计交付破40万辆；吉利杨学良呼吁行业停止“赔本赚吆喝”，避免透支产业生态。

总结与趋势

行业共识认为内卷短期内难缓解，需数年时间等待供需新平衡。但长期看，从“价格血拼”转向“技术沉淀与用户体验”已成破局关键，中国汽车产业正经历从规模扩张到质量跃升的深度转型。