5月新能源MPV终端销量榜：腾势D9卫冕，别克GL8新能源暴涨92%

据乘联会最新数据，2025年5月国内MPV市场零售销量达9.4万辆，同比增长20.6%，环比增长8.2%。新能源势力持续搅动市场格局，多款车型上演排位激战。下面揭晓关键角逐者的战绩：

头部阵营：三强鼎立，GL8上演逆袭

1、腾势D9：以8686辆的绝对优势蝉联新能源MPV销冠，1-5月累计销量已达44,676辆，稳坐高端新能源MPV头把交椅。凭借800公里续航与智能座舱等配置，持续吸引商务与家庭用户，高配车型占比高达45%。

2、别克GL8新能源：成最大“黑马”，单月销量飙升至7391辆，环比暴涨92%，空降榜单亚军。搭载“真龙插混”系统实现1420km综合续航，百公里油耗仅1.25L，上市首月即热销全国230城，超九成用户为已婚家庭。

3、岚图梦想家：以6540辆成绩位居季军，1-5月累计销量逼近3万辆。其“魔毯底盘”技术与华为智能方案加持，稳居高端市场第一阵营。

中段厮杀：小众黑马与爆冷选手

1、极狐考拉：定位亲民亲子市场，以3256辆冲至第四位，凭借13-17万价格与场景化设计开辟差异化赛道。

2、小鹏X9(图片|配置|询价)：2767辆的成绩虽排名第五，但受限于纯电单动力模式，一线城市用户对其全场景智能泊车功能认可度高。

3、比亚迪夏：仅售2611辆，未达预期。作为比亚迪中端MPV战略车型，插混技术未能有效转化为销量突破。

此外，传祺E8新能源和魏牌高山零售销量分别为2276辆和2254辆，位列新能源MPV销量榜的第七和第八位。

尾部梯队：高端遇冷与生存危机

30万元以上高端车型集体哑火：极氪009（1290辆）、理想MEGA（994辆）、沃尔沃EM90（23辆）均未破千，显示高价纯电MPV仍难打开市场。

超过20款车型月销不足300辆，尾部淘汰赛加剧：荣威iMAX8新能源（305辆）、传祺E9（272辆）等传统品牌转型产品表现乏力；新势力如合创V09（9辆）、海马7X新能源（3辆）已濒临退场边缘。

趋势与展望

新能源MPV市场呈现“两头挤”格局：头部三强（腾势D9、GL8新能源、岚图梦想家）占据近60%份额，而20万元以下区间仅极狐考拉突围成功。技术路线分野明显——插混车型凭续航优势碾压纯电，GL8新能源、腾势D9等插混产品销量达纯电车型的3倍以上。

随着别克GL8陆尚开启45天交付保障政策、岚图梦想家启动限时优惠，6月市场争夺将更趋白热化。当续航焦虑逐步化解，智能化与场景化功能将成为下一阶段决胜关键。而尾部品牌若无法在三个月内打开销量，恐将彻底退出赛道。

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