大众沦为“价格屠夫”！一口气降到7.99万，配爱信6AT，家用首选

最近看到朋友圈都在传大众途岳(图片|配置|询价)降价，价格直接砍到8万以内。以前这车刚上市都得十六七万，现在最低7万9就能入手，感觉有点离谱。这让我想起去年看车的时候，同一型号还标价十二万多，现在直接腰斩似的。

新车改名叫途岳新锐，主要是低价版本。发动机有两种，一种是1.5L自吸加爱信6AT，油费低，百公里6.4升，马力才110匹，不太适合跑高速。另一种是1.5T加双离合，马力160匹，能开到120迈，油费比自吸的高点，但价格还是比老款便宜。以前顶配都二十多万，现在最贵的版本也就十万多，差价能买台电瓶车。

底盘换了更便宜的，后轮用扭力梁代替了多连杆，也就是常说的板悬。不过说实话，平时开不太会注意到差别，主要是省成本。车身尺寸也变小了，车长少了103毫米，轴距短了29毫米，坐进去空间勉强够用。后备箱装个婴儿车应该没问题，但放两个28寸行李箱可能会挤。

外观倒是变年轻了，车头加了贯穿镀铬条，车尾灯也变成连体式。跟老款比起来，看着更有运动范，但车灯没LED的，都是卤素的。内饰就普普通通，8英寸屏幕不算大，但能在线导航，全景天窗倒是真天窗，不是那种玻璃贴膜。

最近两个月销量还不错，上个月卖了一万多辆，最高时候能到两万，可能就是冲着这个价来的。不过也有老车主吐槽，说自己三年前花十五万买的，这才多久就贬值一半，挺闹心。不过现在买车就看谁便宜，能省就省呗。

听说这车和途铠一个底子，改了外壳就成了途岳新锐，名字听着高级些。不过也不怪大众，现在国产车动不动就十万出头，配液晶屏和自动驾驶，合资车得拼命降价才能活下去。油耗低确实是优点，市区开一公里才四毛多，长期用车省的油钱能补回减配的成本。

保养要找大众4S店，小保养一次大概六百，跟老款差不太多。三包政策还是两年六万公里，发动机变速箱十年不限里程，这个倒不用担心。不过现在车价跌得厉害，想保值的话，三年后大概只能卖到六七万，跟买新车差不多。

最近天气热了，买车主要考虑家用代步，后排坐三个人没问题，后备箱能塞下周末购物的东西。不过后排地板凸起有点高，中间座坐久了不舒服。中控按键不多，容易上手，空调冷得快，夏天开挺爽。

这车主要缺点就是动力弱，特别是自吸版，上陡坡要提前降挡不然会熄火。不过在城里开够用，红绿灯起步不至于被人笑话。自动挡平顺性没问题，开起来没什么顿挫。减配了后独悬，但过坑洼路面颠簸感明显比老款强，但价格低了五万，忍一忍也行。

最近看车的人越来越多，4S店周末排队试驾，销售人员天天发朋友圈。不过现在车价降得这么狠，不知道还能不能再跌。要是明年换代，说不定还能降到七万以内。不过现在这价已经够低了，再等等风险也大，毕竟库存车总有卖完的时候。

总之这款车就是低价路线，该省的地方都省了，但基础配置够用。要是追求性价比，这车确实划算。要是讲究舒适性，可能得加钱买高配。买车主要看自己需求，价格摆在这，总得接受点妥协吧。