30万级阿维塔12，凭啥敢重新定义百万级豪华体验？

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

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说个稀罕事儿啊，一辆卖30万左右的新能源轿车，居然被大家拿去和那些百万级的超豪华车做比较。这是什么宣传套路？故意忽悠人？但咱要是真沉下心，好好去了解了解阿维塔12这款车，就会发现，嘿，这种比较还真不是空穴来风，是有那么点依据的。阿维塔12可是长安汽车、华为、宁德时代这三家行业里的大佬强强联手打造出来的品牌旗舰车。在设计上独具匠心，看着就特别上档次；各种高科技配置一应俱全，用起来那叫一个方便；豪华感也营造得相当到位；动力更是强劲，一脚油门下去，那推背感杠杠的。这四大方面，它都超越了同级车的标准，实力那是相当雄厚。而且它改款之后，价格从26.99万起，用户只需要花大概三分之一的钱，就能享受到百万级超豪华轿车的核心体验。接下来，咱就以指导价26.99万的阿维塔12 2025款改款Max后驱增程版为例，好好做个全方位的分析，看看它到底香不香！

咱来唠唠阿维塔12这外观，它可是“新豪华主义”设计圈里的先锋。外观设计延续未来美学风格，在空气动力学和功能细节上做了优化升级。车身是四门掀背轿跑造型，线条流畅简洁，无后舷窗设计，科幻感十足。悬浮式车顶，搭配掀背尾门，运动又优雅。隐藏式门把手和无框车门，让整车看着更一体化。前脸是分层式碟翼造型，配上倒菱形主动式进气格栅，既有纯电车的科技感，又按增程器通风需求优化了格栅开闭逻辑。LED日间行车灯分体式布局，还有贯穿式灯带，晚上开车辨识度老高了。空气动力学优化这块，可折叠电子外后视镜、20英寸低风阻轮毂和主动进气格栅，降低了风阻系数。空气悬架在高速时自动降低车身高度，减少气流干扰，续航表现更好。增程版的加油口在右后翼子板那，能加92号汽油，和车身曲面融合得挺好。跟纯电版比，增程版前后保险杠设计更有层次感，兼顾散热和视觉协调。标配流媒体后视镜，摄像头在车身两侧，盲区少了，风噪也低了，不过有些用户觉得得适应适应屏幕距离判断。贯穿式尾灯能动态点亮，车头灯幕能显示充电进度等交互信息，仪式感满满。车身颜色有多种哑光金属漆可选，像岩灰、星紫，车身表面还有抗污涂层工艺。轮毂能选气旋五辐或者光束多辐运动款，搭配265/45宽胎，性能和视觉张力都不错。阿维塔12的无后舷窗掀背式车身、蝶翼前脸，还有35.4英寸一体式全景宽屏，打破传统豪华轿车“堆镀铬”审美，用未来美学构建视觉张力，和保时捷帕拉梅拉的“流动雕塑感”有点类似，都用原创设计塑造品牌辨识度。

再讲讲车内，豪华体验的越级配置彰显“百万基因”。阿维塔12 2025款改款Max后驱增程版内饰设计把科技和豪华融合得很好。新增“岱红色内饰”，灵感源于中国传统色彩，低饱和度设计，搭配Nappa真皮座椅和仿麂皮顶棚材质，营造东方优雅与现代豪华氛围。中控台可选配欧洲白蜡木真木面板，纹理调试精心，和内饰风格很搭。车里有35.4英寸4K全景远端屏，横跨主副驾驶视野，沉浸式交互体验好。中控区域是15.6英寸悬浮式触控屏，搭载HarmonyOS鸿蒙座舱系统，支持多屏互动和海量生态应用。前排双零重力座椅，主副驾驶都有16向电动调节功能，加热、通风、按摩、记忆功能齐全，零重力体验扩展到前排。座椅材质是Nappa真皮，触感细腻，支撑性优化到位，适合长途驾驶。Max版后排是剧院式布局，标配加热功能，可选通风、按摩功能。座椅靠背角度可调，头枕符合人体工学，轴距3020mm，腿部空间充裕。部分版本能选装16英寸后舱悬浮天幕屏，支持140度翻转，满足影音娱乐需求。方向盘椭圆形设计，集成触控按键，还有流媒体内后视镜，减少视野遮挡。

车机系统支持手势控制、语音交互四个音区都覆盖，还能通过鸿蒙生态实现手机、车机无缝流转。标配英国之宝音响系统，25个扬声器组成7.1.4声道，大功率2016W，空间音频技术也支持。车内环绕式氛围灯和远端屏联动，能根据音乐节奏变换灯光效果。中控台是环月岛设计，集成隐藏式储物格和无线充电区域，实用性和美学都兼顾了。标配智能香氛系统和AQS空气质量管理系统，能主动过滤PM2.5和异味。Max后驱增程版和Ultra版比，少了CDC动态阻尼减振器和选装后排悬浮屏，但标配了20英寸运动轮毂和智能电动门套装。整体设计注重平衡科技感和实用性，比如取消了部分后排触控屏，转而强化前排交互体验。和宝马5系这些传统豪华轿车比，它们加价数万元才能选装座椅通风、方向盘加热这些基础功能，阿维塔12用“入门即高配”的策略，把豪车用户的核心需求都变成标配了。

阿维塔12的空间表现，那可是完全体现了豪华轿车的设计理念。这车定位是中大型轿跑，车身尺寸车长5020毫米，车宽1999毫米，车高1460毫米，轴距达到了3020毫米，轴长比有60.2%呢。这么长的轴距，给后排乘客留出了1米以上的腿部空间，再配上低趴的车身，高度1450毫米，运动感和实用性都有了。头部和横向空间方面，这溜背造型下，通过全景天幕和凹陷式车顶设计，后排乘客的头部空间有保障。实测了一下，像小编我身高180厘米，坐在后排头部还有大概一拳的余量。接近2米的车宽，让后排坐三个人一点不局促，中央地台几乎全平，中间座位实用性挺高。还有那掀背式尾门设计，提升了后备箱开口高度，常规容积有425升，后排座椅还支持4/6比例放倒，纵深能扩展到将近2米。阿维塔12 Max后驱增程版靠着越级的尺寸、智能化的座椅配置，还有各种细节优化，实现了行政级轿车的空间表现和运动轿跑美学的平衡，特别适合那些注重驾乘舒适性和科技体验的用户。

在20万到30万元的新能源轿车市场，特斯拉Model 3、极氪001、小米SU7这些车虽然各有各的优势，但阿维塔12靠着三大差异化竞争力脱颖而出。作为30万级搭载增程动力的高端轿车，阿维塔12 2025款改款Max后驱增程版的动力系统，围绕“增程 + 智驾 + 豪华”这个核心定位，有华为技术做支撑，结合昆仑智慧增程平台，给出了高效、安静又兼具性能的解决方案。

阿维塔 12

最低售价：25.99万起最高降价：1.00万

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车16.66万起 | 115辆

这车搭载了1.5T高效增程器，用的是阿维塔自主研发的昆仑增程技术，峰值功率提升到了100千瓦，比行业普遍的70 - 80千瓦高，就算在馈电状态下，动力输出还是很稳定，和华为DriveONE后驱电机一起工作，发动机大功率是110千瓦，系统综合功率能达到231千瓦，峰值扭矩367牛·米，0 - 100km/h加速时间大概6.7秒。还匹配了后置增程式314马力永磁同步电机，电机总功率也是231千瓦，总扭矩367牛·米。通过7.7C高倍率放电技术，就算电池电量低于15%，还能维持7.7C放电能力，馈电加速性能只比满电状态慢0.5秒，馈电油耗低到5.8L/100km。它配备的是宁德时代骁遥超级增混电池，电池容量39.05kWh，CLTC纯电续航245公里，能满足日常通勤需求，降低使用成本。还支持3C快充，30%到80%充电只要15分钟，综合续航里程能达到1155公里，缓解了里程焦虑。增程器直驱模式适合高速路况，燃油经济性比传统燃油车好。这车还能兼容92号汽油，用车成本优势很明显。它采用了智能热管理系统，增程器启动的时候优先给电池补能或者直接驱动电机，实现了“油电双控”策略，提升了能效比。还配备了电子机油供给系统，减少了增程器启动时的机械噪音，配合双层隔音玻璃和主动降噪技术，车内噪音水平接近纯电车型。底盘封装设计优化了底盘气流走向，减少了高速行驶时的风噪和胎噪。这车配备了前双叉臂 + 后多连杆悬架，基础悬架结构兼顾了运动和舒适，部分高配车型还能选装CDC动态阻尼减振器和空气悬架，支持悬架高度和软硬调节，提升了馈电状态下的行驶稳定性。相比之下，同级纯电车型像极氪001续航656公里和小米SU7续航700公里，在补能效率上还是有短板。

阿维塔12全系标配华为乾崑ADS 3.0智驾系统，有激光雷达和传感器，能实现车位到车位全场景自动驾驶。它全系标配3颗华为192线激光雷达，覆盖车头及两侧300°范围，探测距离300米，感知精度厘米级。加上4D毫米波雷达、鱼眼摄像头等共29颗感知元件，形成360°监测网络，夜间障碍物识别率99.7%。搭载华为MDC 810智能辅助驾驶计算平台，算力400 TOPS，支持复杂场景实时决策和多传感器融合处理。采用端到端智能架构，实现车位到车位全场景智能辅助驾驶，包括自动启停、路口通行、变道超车等。无图NCA覆盖国内99%城区道路，复杂路口通过率提升60%，还能识别施工路障并避让。配备VPD泊车代驾3.0，支持2公里内记忆泊车、跨楼层泊车及电梯口召唤，狭窄车位可手机APP远程“离车泊入”。还有融合感知泊车，一键解决复杂车位停泊难题。华为乾崑全向防碰撞CAS 3.0，支持全速域AEB主动刹停，能识别多种目标，避障响应速度提升30%。特殊场景安全冗余方面，碰撞前0.5秒自动解锁车门，雨天/隧道靠激光雷达保持精准感知。

实测中，系统在拥堵路段变道策略“类人驾驶”，激进且安全；高速场景自动汇入车流、智能限速，过匝道自动降速，弯道居中稳定。复杂路况下，山区多弯、夜间低光照环境能精准预判对向来车及障碍物，通过车身动态调整优化操控稳定性。阿维塔12 2025款增程版和纯电版智能辅助驾驶硬件规格相同。对比特斯拉FSD（国内功能受限）和极氪NZP（限高速场景），阿维塔12在复杂场景处理能力更接近人类驾驶水平。

还有，传统豪华品牌把空气悬架、CDC动态阻尼等配置绑在顶配车型，选装费高。阿维塔12 Ultra版（30.99万元）送价值4万元配置权益，空气悬架 + CDC + 四驱系统下沉到30万级市场，“技术普惠”让豪华成用户体验硬指标。

再说说阿维塔12这四大“超牛”基因，那可是重新给高端出行立了新标准。一是设计，那叫一个绝！阿维塔12的“无后舷窗掀背设计”，不光能把风阻降下来，还通过隐藏式激光雷达，把功能和美学深度融合到了一块儿。它的“岱红”内饰，灵感是从矿物色彩里来的，跟保时捷的波尔多红内饰一比，就像是东西方美学来了一场对话，成了高端用户展示自己品味的好东西，一眼看过去就知道不一般。二是智能辅助驾驶，那也是相当厉害！它用的华为ADS 3.0，全向防碰撞系统CAS 3.0在车速120km/h的时候都能紧急制动。窄路开车的时候，它还能自动多打半圈方向，把转弯半径变大，这样就不用怕剐蹭了。这种“跟人一样聪明”的决策能力，让智能辅助驾驶从“能用”变成了“好用”，开起来心里踏实多了。三是豪华感这块儿，阿维塔12也没得说，就是个移动的“情感悦己空间”。后排悬浮天幕屏能140度调节角度，再加上256色的环拥式氛围灯和鸿蒙座舱的多屏联动，一下子就把座舱变成了沉浸式的视听剧院。跟Model 3那极简内饰比起来，阿维塔12更懂中国用户对“仪式感”和“情感价值”的需求，坐在里面那叫一个享受。四是动力，阿维塔12也是做到了性能和效能的黄金平衡。纯电版用的是华为DriveONE 800V碳化硅平台，双电机版零百加速只要3.8秒，这速度，快得跟闪电似的。增程版呢，用的是昆仑智慧增程系统，亏电状态下动力衰减也就0.5秒，而且还能连续25次加速都不衰减。这种“全场景高性能”的特点，让用户不管是城市通勤还是长途自驾，都能轻松应对，想咋开就咋开。

以前在燃油车那会儿，百万豪车那就是少数人才能享有的玩意儿。现在到了智能电动车时代，阿维塔12靠着“技术平权”，直接把阶层壁垒给打破了。2025款车型有7款配置，价格从26.99万到42.99万不等，这就跟给不同阶段的精英们量身打造进阶选择似的。Max增程版价格亲民，能满足那些务实的人的需求。皇家剧院版卖41.99万，车漆是液态银的，还有Kim Jones的联名设计，妥妥就是个能收藏的艺术座驾。还有个事儿得说说，现在全系限时优惠1万块，入门增程版实际起售价直接降到25.99万了。置换补贴至高能到1万块，有些地区还能叠加别的优惠呢，快去试驾吧。