吉利远程推8万级电动微面，续航够用吗？快充能解决什么问题？

吉利远程最近在2025香港车博会上推出了一款新车，叫星享V7E，预售价8.99万。这车分客运版和厢货版，客运能坐5到9人，厢货能装7.5立方米的东西。电池是国轩高科的，跑375到460公里，充电15分钟能从30%充到80%。厂家说这车定位在微面和轻客之间，但具体表现还得看实际用。

这车价格和上汽大通MAXUS的大拿V1、予风黄金仓差不多，都是8万多起步。不过星享V7E的充电速度更快，电池容量51.4度，最高跑460公里。客运版后排座椅不能完全放倒，要是拉货可能不太方便。厢货版尾门能开270度，装货应该容易些。

内饰有12.3寸中控屏和7寸仪表盘，副驾座椅加宽了，长途坐起来舒服点。高配版还有座椅加热和方向盘加热，冬天开可能暖和。不过后排座椅设计成连体的，没法单独调整，要是坐人多的话可能挤。

厂家说这车能选单侧或双侧滑门，主副驾中间是贯通的，放东西方便。充电口在右前轮旁边，支持快充。动力90千瓦，最高时速100公里，跑市区够用，但上高速可能差点。电池是磷酸铁锂，安全性和寿命应该比三元锂电池好。

客运版9座布局是2+2+2+3，最后一排只能坐3人，要是拉小孩或老人可能空间小。货厢载重1.5吨，适合拉轻货。不过充电要靠快充桩，如果附近没地方充，可能还得等。

这车主要对手是同价位的电动微面，比如瑞驰R5预售价8万多，但续航和充电速度可能不如星享V7E。予风黄金仓价格更高，但配置可能更全。用户选车得看自己用途，拉人还是拉货，充电方便不方便。

吉利远程这车瞄准的是8万级电动商用车市场，价格和配置都算实在。但实际用起来续航够不够，充电方便不方便，还得等车主反馈。厂家说这车定位在微面和轻客中间，但具体能不能填补市场空缺，还得看销量。