滴滴空调新规背后：网约车生态的利益拉锯战

2025年盛夏，网约车司机与乘客关于空调的争执迎来转折。滴滴平台一纸强制开空调的新规，将持续多年的“空调之争”推向舆论中心——当乘客在高温的密闭车厢中请求开空调时，司机们却因油耗成本与平台抽成的重压，陷入“开空调即亏损”的生存困境。这场看似简单的“开关之争”，实则是网约车行业利益分配失衡的缩影。

铁腕新规：用规则终结冲突还是制造新矛盾？

杭州一名司机因拒开空调并索要额外费用被永久封号，多地网约车座椅背上出现“开空调加10元”的二维码告示，甚至有学生因求开空调遭司机讽刺……频发的冲突催化了滴滴的强硬措施：所有订单类型强制开空调，拒开者将面临服务分扣减乃至封号。平台试图以规则划定边界：乘客的清凉需求被定义为“合理权利”，而司机的配合成为义务。

但规则落地面临现实阻力。有司机测算，开空调后油耗飙升20%-30%，每月成本增加近千元；短途订单“接人3公里，送单起步价仅五六元”的收益模式，让开空调成为“赔本买卖”。当平台用处罚倒逼服务时，司机群体的抵触情绪正在累积——有司机在社交平台吐槽：“平台抽成拿走30%，却要求司机用自己的油钱贴补乘客的清凉权。”

司机生存账本：被油价和抽成挤压的空间

司机抵触的根源，在于一本算不清的经济账：

- 油耗成本陡增：夏季开空调使每百公里油耗增加2-3升，按当前油价计算，月均多支出800-1000元；

- 订单收益微薄：特惠单价格逼近成本线，部分短途订单扣除平台抽成后，司机实际收入仅3-5元；

- 抽成比例高悬：尽管平台多次承诺优化抽成，但司机反映特惠、拼车等订单的抽成仍超过25%，开空调后每单利润几乎归零。

南京司机王师傅展示了他的运营记录：不开空调时日均油费180元，开空调后升至230元，按日均接单15单计算，每月需多承担1500元成本。“相当于每天跑3单才能cover空调钱，剩下的单全是给平台打工。”

乘客权利：高温下的健康红线与法律依据

乘客的诉求同样站在情理与法理的双重立场上。实测显示，夏季密闭车厢内温度可达50℃以上，婴幼儿、老人等群体面临中暑风险。律师指出，《出租汽车运营服务规范》明确要求“按乘客意愿使用空调”，若因拒开空调导致乘客健康损害，司机与平台需承担连带责任。

“这不是施舍，而是基本服务。”多次遭遇拒开空调的乘客李女士表示，曾有司机以“开空调费油”为由要求加价，“支付的车费里本就包含服务成本，为何要为合理需求额外买单？”当高温天气成为常态化挑战，乘客的“清凉权”已从舒适需求升级为健康保障。

补贴困境：6亿投入能否化解矛盾？

滴滴试图以补贴缓解矛盾，延续去年发放6亿元高温补贴的模式，但政策细节引发争议：补贴是否覆盖所有车型？特惠单与快车单能否享受同等补贴？奖励机制是长期制度还是短期应急？北京司机刘师傅的困惑颇具代表性：“去年补贴分时段发放，高峰时段接单才能拿奖励，但最热的午后往往是订单低谷，补贴很难落到实处。”

更核心的问题在于，补贴本质是平台的成本转移——若补贴无法完全覆盖司机的油耗增量，或成为平台维系规则的“安抚手段”，则难以真正解决利益失衡。有行业分析师指出：“去年6亿补贴仅覆盖了约15%的司机成本，今年若不调整抽成或运价，补贴可能沦为形式。”

民间智慧与制度破局：从爆改空调到利益重构

面对政策与生存的双重压力，司机群体的“创意自救”令人唏嘘：有人改装出风口定向输送冷气，有人在后排加装小型空调，甚至将家用挂机搬进车厢。这些荒诞改造背后，是底层运营者的无奈突围。

而行业真正的破局之道，在于深层制度变革：

- 成本透明化：将空调能耗成本计入基础运价，避免司机独自承担；

- 服务分级定价：允许司机提供“舒适型服务”并获得合理溢价；

- 动态抽成机制：根据油价、天气等因素调整抽成比例，保障司机基础收益。

正如一位网约车行业观察者所言：“当司机需要用爆改空调来平衡成本时，说明行业规则已偏离良性循环。”空调之争的本质，是平台、司机、乘客三方利益的再平衡——唯有让每一缕冷风都承载制度的温度，才能让“开空调”从争议性请求变为寻常服务。

当2025年的暑热仍在持续，这场由空调引发的行业震荡，或许正推动着网约车生态向更公平的方向演进。