货拉拉车主福利，吉利 新车 | 8.99万元/最高续航560公里，

6月12号吉利远程正式公布了新车星享V7E，预售价8.99万。这是台纯电动商用车，能当客运车也能拉货，续航最高560公里。上周在香港车博会上刚亮相过，分明暗窗两种版本，定位比同品牌的星享V6E高一点，但比超级VAN低一点。

车身五米多长，前脸是封闭式设计，中间有黑色饰条连着大灯。能选装单侧或双侧滑门，后备箱对开能开270度。客运版座椅能选5到9座，后排座椅能折叠但翻不了，9座版后面还能放点东西，不过空间不大只有25厘米长。拉货版车厢能装7.5立方米东西，最大载重1.5吨。

里面有个12.3寸中控屏和7寸仪表盘，中控台是驾座椅坐垫座椅也能通风或加热。换挡杆在方向盘后面，充电口在右前轮旁边。

这车用的是磷酸铁锂电池，51.4度电，续航标称475到560公里。充电支持快充，从30%到80%要15分钟，这技术叫2C液冷超充。电机功率90千瓦，最高速度100公里每小时。

同价位竞争车型有上汽大通的大拿V1和予风黄金仓，起步价分别8.88万和9.38万。瑞驰R5预售8.09万也可能碰上。这些车都是五米级电动微面，主要比配置、续航和载货量。

买车成本方面，这车电池是国轩高科的，长期用下来维护费用还不知道。快充功能适合经常跑长途的，充电时间短能多接单。副驾座椅宽对长时间开车的人可能舒服点。

香港车博会现场展示了客运版，车厢布局挺灵活，但实际装货空间要看具体需求。拉人的话四排座能坐九个，不过后面行李区很小。货箱高度1.47米，长度2米八，宽度应该够用。

价格8万多，比燃油车贵但省油钱。补贴政策现在还没听说具体变化，但如果国家后续有新能源车支持，可能能省点钱。磷酸铁锂电池比较稳定，但低温会不会影响续航还不清楚。

最近物流公司都在换电动车能继续跑，节省时间。要是充电桩够多，实用性会更高。续航560公里对城市配送来说足够用一天，不用老回基地充电。

这车六月中旬开始预订，具体上市时间没定。想买的得保养能不能便宜点。现在市面上电动微面不少，吉利这个主打快充和灵活空间，但实际用起来效果还要等车主反馈。