【铭车说】年轻人的大玩具，好看又好玩儿的新阿尔法S5

刚毕业参加工作的老弟准备购买人生中的第一台车，之前去看了极狐新阿尔法S5，经过一番静态的体验+试驾，他直接被成功种草，尤其是阿尔法S5这大溜背再加上电动尾翼，符合年轻朋友对轿跑的一切幻想，当场就订车了！冰灰外观颜色的668神行版本，这不今天车到了，他约着我一起过来提车，为此我专门带了相机，给他来一组提车大片！

进入4s店，新S5摆在交车区正C位亮相，前脸的低风阻风塑美学设计看着是真帅气啊！凑近看，新S5的漆面质感也很高级，尤其是在阳光的照耀下，比照片上看到的更灵动。而且这家店还有上牌代办服务，今天过来提车所有手续都办好了，牌照也帮忙上好了，这真是太方便了

老弟说他就得意这个大尾翼，真的是太帅了！而且电动升起也很有仪式感

接下来简单验个车，首先检查一下整个漆面有没有刮擦，尤其是后视镜这些细节的地方都得看清楚，如果有出现出厂瑕疵或者运损之类的好及时发现并解决

确认漆面没问题后，第二步检查玻璃和轮胎的生产日期。这两者的生产日期要是在整车制造年月之后那就表明这是出厂之后有过更换，那就很大概率是运损车或者到4s店之后发生过事故，如果发现有这种情况那可就千万要注意了！具体检查方法其实也很简单，先说轮胎，在侧面都会有四位数，比如“1225”，这就表明这轮胎是25年第12周生产的，也就是4月初左右，在整车出厂日期之前，没什么问题。而玻璃的生产日期显示方式一般为数字+黑点，例如“ 4···· ”，其中“4”表示2014年或2024年（需结合车辆年份判断）。黑点位置决定月份计算方式：黑点在数字前：表示上半年生产，月份 = 7 - 黑点数量。黑点在数字后：表示下半年生产，月份 = 13 - 黑点数量。例如数字“4”后有4个黑点，则月份 = 13 - 4 = 9，即2024年9月，也没什么问题

确认好外观没什么问题之后，坐进车内，销售开始给老弟讲解新S5车辆的一些相关操作了。相比24款，25款的S5加量不加价，不仅多了5C神行电池，同时还新增了前排座椅按摩、腰部支撑、ETC装置、内置行车记录仪等实用配置。15.6英寸的大屏背后是满满的功能点，娱乐、辅助驾驶、车辆设置等等，给老弟听的云里雾里的，这极狐也太实在了，给这么多功能！这我估计回去得适应好长一段时间，哈哈哈

新车的所有手续和车钥匙也放在中控台了，不得不说阿尔法S5这个悬浮式的岛台储物是真方便。顺便给大家说一下价格，老弟提的是668神行版，指导价15.78万，目前有8000元优惠，算下来裸车价14.98万。第一年保险大概5000元，还有个上牌费用500元。然后因为这是他第一台车，国家的报废补贴或者地方的置换更新补贴就没法享受了，所以全部搞下来落地15.53万左右，这个价格还是挺不错的

接下来开始交车，鞭炮一响黄金万两！看着老弟提车这高兴的模样，赶紧拿出相机记录一下，顺便再拍点新s5的美照～

新S5这低风阻风塑美学设计确实很好看，大溜背+电动尾翼的设计，年轻朋友就好这一口！头灯内部采用极狐家族式的风刃大灯，近400颗灯珠组成，兼顾科技美感和运动气息。尾灯也采用了类似的设计，特别灵动，极具辨识度

阿尔法S5的车长为4820mm，轴距2900mm，虽然定位是中型车，但车身尺寸和后排的乘坐空间表现完全可以媲美中大型车了。而且极狐阿尔法S5的风阻系数仅为0.1925Cd，同级车型基本都是0.2Cd以上。较低的风阻系数对于电车来说还是很有必要的，降低能耗的同时提升续航能力，而且也能减少风噪，提升驾乘舒适性

19寸的树杈轮毂非常运动，里面还配备了4活塞的制动卡钳，制动力来得特别快，之前老弟第一次试驾时还不习惯呢！这下提车过后估计得好好适应一阵子。而且极狐还特别贴心的给卡钳喷成了绿色，省去了车主提车后后期升级的烦恼

在左侧后翼子板处，就是阿尔法S5的充电接口了，支持快充和慢充。在续航方面老弟选择的668神行版是阿尔法S5的两款长续航车型之一，另一个配置是630 ULTRA神行版。两者均支持800V高压平台和5C神行闪充。搭载宁德时代5C神行电池，充电功率可达404kW，从30%补电至80%仅需8.9分钟，充电15分钟续航增加525公里，1秒近1公里，这补能速度可以说非常夸张了！尤其是节假日出行，服务区去个洗手间的时间续航就能增加500+公里，快速的补能也能节约咱们的出行时间，提升效率，所以续航焦虑在这台阿尔法S5上是不存在的！

画面一转发现老弟还在研究车内的各种配置，这不又坐进后排开始把玩阅读灯了。阿尔法S5这后排阅读灯还挺有个性的，整个一长条的柔光，很有质感

整个提车过程的最后一步，也是最爽的一步，那就是撕膜了！A、B、C柱还有内饰座椅，太解压了～

之前看车的时候也去试驾了一圈，能明显感觉到阿尔法S5的行驶品质和隔音表现做到真的蛮不错的，整车车厢内部都可以保持非常安静。而且阿尔法S5的底盘用料也很扎实，后悬采用多连杆独立悬架，在路过一些坑洼路段、减速带的时候能明显感觉到比之前试过的采用扭力梁非独立悬架的小鹏MONA M03更舒适，驾乘感受更好。等过段时间有空把车开出来拍组大片，好好跟大家聊聊。OK，以上就是本期《铭车说》，我是@小铭同学，我们下期再见！