凯迪拉克CT5降价抢市场 宝马X3卖不动 豪车价格战白热化

最近豪车市场不太平静。宝马X3今年4月只卖出2742辆，比去年少很多。为了拉客户，宝马把5系降到26万左右。另一边凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)直接杀入战场，原价28万多现在降到18万多，连最贵的顶配才22万多。但销量也不太理想，每月平均卖2000多辆，五月勉强到3500多，排在中型豪车第23名。

CT5到底啥实力？用的是2.0T发动机配10AT变速箱，加速7.3秒，油耗10升左右。顶配带个能调节减震的系统，过坑洼路能自动调软硬，开起来舒服又稳。虽然是后驱，但价格比宝马3系便宜不少。

买车的人最关心空间。这车4米9长，轴距接近3米，后排坐人够用。不过跟德系比，后排坐垫短，长时间坐可能有点不舒服。里面装了个超大屏，33寸那种，分辨率超高，还有个好芯片，开车时候用导航地图很清楚。

隔音效果不错，尤其高速路上声音小，前挡风用的是双层玻璃。高配音响有16个喇叭，听歌音质挺清楚。这配置在25万级别的车里算厚道。

外观没多大变化，前脸还是大格栅，灯组改成新样式，看着年轻。尾部四排气管看着唬人，尾灯造型跟老款差不多。后轮拱往外突出，侧面看着低趴运动。

宝马X3为啥卖不动？可能价格没调整到位。现在年轻人买车更看性价比，CT5这种降价力度明显更有吸引力。二线品牌都在拼配置，像沃尔沃降价幅度小，销量也不好看。

凯迪拉克把降噪、大屏这些配置堆在低价车，想用科技感拉人。但德系车底盘调校还是有积累，操控更细腻。美系车保养贵，维修点多，长期用成本高。

买回来主要跑高速的人，CT5静音有优势。喜欢玩车的人更在意后驱和悬挂调校，这点确实能对标宝马3系。但后排坐家人时间长会觉得垫子短，不如奥迪A4L舒服。

现在豪车市场明显在打价格战。雷克萨斯坚持不降价，销量掉得更快。二线品牌必须降价才能活下去。凯迪拉克这次降价幅度大，但也没换来暴涨销量，说明消费者还在观望。

年轻人买车除了价格，还看科技配置。33寸大屏和智能车机系统确实新鲜，但用久了会不会卡顿？还得看后续反馈。后驱车保养复杂，新手可能不太敢选。

市场在变，传统品牌价格体系开始松动。二线品牌用配置和价格撕开口子，接下来应该会有更多车型跟进降价。消费者能选的空间更大了，但挑车要仔细看长期成本。