14万纯电“性价比突围”！埃安千元加量算不算“降维打击”？

这阵子14万级纯电车市场可真热闹。小鹏MONA M03 MAX五月底以13.98万上市，主打的纯视觉智驾吹得挺火，不少人觉得这价能冲。结果埃安RT 650激光雷达版转头就跟了个14.08万限时价——就贵1000块，直接多了激光雷达和50公里续航，这操作让好多人都懵了：多花这一千到底图个啥？

先说智能驾驶这事儿。小鹏MONA M03 MAX纯视觉方案，说白了就是靠摄像头拍路，算法分析。晴天在城里开，自动跟车、车道保持这些基础功能还行。但下雨天摄像头被雨水糊住，算法可能把积水当成正常路面；晚上遇到远光灯，摄像头要反应好几秒，这期间要是有突发情况，就很危险。

此前华为余承东也曾经讲过，现在纯视觉方案在反光场景下容易掉链子，比如建筑物、广告牌反光都可能让摄像头误判距离，甚至还可能上演“把白色大卡车认成白云”的离谱戏码，这些都很危险。

埃安RT的激光雷达就不一样了。它主动发射激光束，碰到东西反射回来，通过算时间差，能精准测出物体距离和位置，还能生成3D地图。不管是暴雨、大雾还是黑夜，它都能正常工作，最远能探测250米外的东西。有车主说，高速突遇团雾时，激光雷达提前报警避开了事故，换成纯视觉车可能就撞上了。知名车评人毒舌小酸奶也说：“激光雷达能极大地提升你的安全下限，辅助驾驶能用和好用完全是两种形态。埃安RT带激光雷达，辅助驾驶就更可靠。”

再看这多花的1000块，续航上也给了惊喜。埃安RT能跑650公里，比小鹏MONA M03 MAX多50公里，并且续航实在不虚标，此前有媒体实测跑出700多公里，续航达成率107%；有车主周末跑高速，顶着120km/h的限速开了3小时没充电，愣是跑完了全程。为啥这么能跑？它用的是宁德时代68度电芯，搭配碳化硅技术，省电高效，车身风阻也小，能量不浪费。再加上电池里独有的“吸湿片”，下雨天续航也不掉链子。

作为消费者我们到底应该咋选？要是就城里上下班，对智能驾驶要求不高，小鹏MONA M03 MAX省1000块挺香。但要是常跑高速、开夜车，或者看重续航稳，埃安RT这一千块花得值。现在618期间，广汽埃安各地经销商联合推“一口价”活动，6月12日-30日，埃安RT狂欢一口价9.18万起，想捡漏的赶紧去店里看看！实测对比后就会知道到底应该怎么选？