吉利星享V7E亮相：不到9万的9座纯电大车，双侧滑门+470km续航

9座布局、双侧滑门、460公里纯电续航——听上去像是一辆商用改乘用的新能源大面包，但这次亮相的吉利远程星享V(图片|配置|询价)7E，还真不是只为了拉货。

这台预售价8.99万元起的纯电轻客，已经不满足于只在物流车里厮杀，而是开始冲击五菱扬光、江铃E福顺、赛力斯瑞驰EC75这些“宜商宜家”的轻客市场。可以看出，吉利正在用“空间+价格”的组合拳抢地盘。

先说重点，星享V7E整车尺寸为5000×1820×1985毫米，轴距3205毫米，提供了极具实用性的9座布局（2+2+2+3）。这套布局最大的意义在于灵活性强：中排双座便于上下车，后排三座折叠设计可应对多种装载需求。虽然最后一排座椅不带头枕、偏硬，但作为短途乘坐或临时应急用，并不算减分项。

这车采用了双侧侧滑门、对开式尾门（最大开启270°）的设定，清晰表明它兼顾了“商”与“用”的双重场景。车内为低地台设计，上下车便利性不错，而且尾部搬运物品的操作更顺畅。整体侧身采用短前悬结构，车头紧凑，提高了空间利用率。

动力方面，V7E配备最大功率90kW的电动机，搭载磷酸铁锂电池，标称续航为460km，极速可达100km/h。从这些数据看，它不是为高速长途奔袭而来，而是明确指向城市通勤、短途拉人和物流配送的场景。核心诉求就是成本控制与稳定输出。

车内中控区偏向乘用化设计，悬浮式仪表盘+中控屏组合布局简单易用，同时保留多个开放储物格，方便司机放置票据、饮料等小物品。虽然看不出豪华，但对于轻客而言，这种“有用”的设计，比什么氛围灯、皮质包裹更来得实在。

超级VAN

最低售价：12.39万起

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外观造型上，前脸封闭式格栅+L形灯组并没有太多突破，但整体轮廓方正，双色车漆配合高车顶，有一定视觉辨识度。关键是它能做到用乘用化视觉包装商用结构，让人不那么排斥它“面包车”的本质。

但回到用户关心的问题：它真的是“多用途神器”吗？要知道，同级别车型在价格和功能上竞争非常激烈。比如五菱扬光的品牌势能、江铃福顺的空间能力、瑞驰的装载优势，都是星享V7E要面对的对手。吉利虽然在新能源布局成熟，但远程品牌的用户认知和口碑积累，仍需时间。

如果你是有小企业出行/运输需求的老板，或者是多口之家想要一台拉人又能偶尔拉货的电动车型，V7E确实值得考虑。但请明确一点：它不是乘用车替代品，而是一款做减法换空间、牺牲舒适性换实用性的工具车产品。价格有吸引力，配置不算寒酸，但也别指望它提供MPV级的舒适性和质感。