入门就是大满配！配华为智驾+鸿蒙座舱，安全性高，竞争Model Y

近几年，随着新能源汽车技术的发展，我们可以明显发现，现在越来越多打着高品质旗号的新能源车型出现在市场中，就比如问界新M5 Ultra这台车，它主攻20万级的市场，有3款配置可选，分别是增程Ultra 后驱版、增程Ultra 四驱版、纯电Ultra 后驱版，指导价分别是22.98万、24.98万、23.98万，从价格来看，确实不算便宜，那么支撑这个价格的原因有哪些呢？这就是下面我们要讨论的重点。

值得一提的是，问界新M5 Ultra在今年三月正式上市，自从上市以来，销量不断上升，平均月销量超5000台，目前已经的交付量已经过万，而且现在正值粤港澳车展期间及6月促销季，该车还有多项购车权益可享，比如至高2万元的置换补贴和2000元抵5000元的订金膨胀等（详情咨询当地经销商或见官网），算下来，也能节省部分购车预算，降低了入手难度，所以，不管是市场表现还是在产品诚意，该车都挺不错的，那么废话就不多说了，下面我们就一起来看看问界新M5 Ultra到底如何吧！

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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外观这块，设计风格年轻运动，但个人审美不同，这里我就不再废话，实拍图在这，大家自己看看就好，我们直接从关键讲起，它是一台中型SUV，有增程和纯电可选，增程版的车身尺寸（长宽高）为4785x1930x1625mm，纯电版为4785x1930x1620mm，二者轴距相同，都是2880mm，这个数据其实已经相当不错，比如设计风格同样年轻运动的特斯拉Model Y ，车身尺寸也才4797x1920x1624mm，轴距2890mm，二者相比，区别并不大，各有长处，但在价格方面，问界新M5 Ultra的入手难度更低，所以如果从综合性价比角度来看，我觉得问界新M5 Ultra更有吸引力。

车内采用了常见的五座布局，这并没有问题，虽然现在也有同级的六座或七座车型出现，但说实话，中型SUV的舱内有效空间有限，与其拥挤的塞下更多座椅，不如直接追求更好的乘坐感受，如果确实有多人口出行的需求，不如直接考虑多座车型，毕竟现在市场庞大，可供选择的产品有很多，价格相近，但座椅更多的中大型SUV不是没有，只是在配置方面，因为价格问题，自然没办法追求太多，所以，总结一句话就是，根据实际的用车需求和经济负担能力去选择合适的产品即可。

废话了一段，我们接着来看，得益于0.602的轴长比，该车的舱内有效空间其实相当不错，我一米七七的身高，做到后排，头部有1拳以上，腿部活动自如，膝盖距离前排靠背也有1拳以上，足够我翘起二郎腿，而在座椅功能上，全系前排标配有加热通风和按摩以及腿托（副驾驶）功能，后排则全系标配加热功能，加上车内科学合理的通风设计，不仅夏天出行凉爽，冬天出行也不会出现冻腿的尴尬情况，提高了用户的乘坐感受。

将后排座椅靠背放倒后，后备箱能从369L，拓展到776L，足够放下婴儿车等大件物品，但如果是纯电版，由于没有增程器的存在，所以还特别设计了80L的前备箱，也能放下不少物品，比如可折叠收纳的渔具或者帐篷等，所以在空间利用率上，该车也有不错的表现，实用性不低，既能满足家用需求，也适合在露营等场景使用。

内饰设计和外观一样，风格都比较年轻，特别是双色版本，配合木纹饰板，营造出了轻奢且温馨的座舱氛围，而值得一提的是，该车的内饰包覆用料多以环保型的软质材料为主，有着触感舒适且无异味的特点，对于母婴家庭要更加友好，比如我这当地气温已经能达到35℃以上，即使经过高温暴晒后，车内也只散发出了淡淡的皮革味，并没有那种让人感到头昏想吐的刺鼻味道，并且，该车还搭载了HarmonyOS智能车机系统和AQS空气质量管理系统，能在检测到车内空气质量不佳时及时通风换气，并可提供“休憩模式”，在该模式下，系统结合座椅角度调节、环境音模拟和香氛系统（需选装），为用户营造出更适合身心放松的氛围感，有时候如果觉得压力比较大，但又不想在家人面前展露，让家人担心，不妨在车内自我调节一下，这个细节设计，我觉得还是很有人性的。

车内配有10.25英寸的全液晶彩色仪表和15.6英寸的悬浮式中控屏，科技感挺足的，换挡也是怀挡结构，对于第一次接触新能源汽车的人来说，只需稍加熟悉，就能很方便的操作车辆，比如我就开了很长一段时间的油车，在试驾问界新M5 Ultra的时候，也就看了下用户手册，然后经过十几分钟的熟悉，就能正常上路行驶，所以在上手难度这块，我觉得该车挺轻松的，并没有一些人口中：“新能源车开着手感奇怪”的感觉。

并且该车搭载了HUAWEI ADS智驾系统和由1个激光雷达+3个毫米波雷达+12个超声波雷达+2个车内摄像头+11个车外摄像头所组成的感知系统，可提供出360°全景影像、倒车影像、透明底盘来辅助驾驶员观察周围环境，并支持高速路段导航辅助驾驶（包含自动上下匝道等功能）和主动安全预警（包含前方交通穿行预警和前方交通穿行制动等功能）功能，具有较高的智能化水平，可有效提高用户的驾驶安全，而值得一提的是，以上这些功能配置，问界新M5 Ultra基本全系标配，有着入门即高配的表现，反观Model Y的FSD辅助驾驶功能，需要选配，明显问界新M5 Ultra诚意更足。

不过说到这，也有人要问了，既然这些功能配置基本全系标配，那么问界新M5 Ultra三个配置不同的区别在哪？其实通过车型版本的命名方式就能发现，3个配置版本主要的区别，就是在于增程后驱和增程四驱以及纯电后驱，我们分开来说：

增程后驱搭载了由1.5T增程器+后置单电机所组成的增程系统，匹配42kWh的三元锂电池（品牌宁德时代），CLTC纯电续航有255km，综合续航有1440km，百公里加速可达7秒级，并支持快充，快充功率可达73kW，加上还能使用95号汽油，所以建议对续航需求更大，且经常开车出门，但对动力需求不是那么高的人可以考虑下这个版本。

增程四驱版和后驱版的区别，就是搭载了前后双电机，所以动力表现更强，百公里加速可达4秒级，而电池容量相同，但由于动力加强，所以续航也有所区别，CLTC纯电续航有230km，综合续航有1275km，快充功率和所使用的汽油标号二者相同，所以建议对动力需求更高的人，且想要兼顾中远距离出行使用的人可以考虑下这个版本。

纯电后驱版搭载了后置单电机，匹配容量83kWh的磷酸铁锂电池（品牌宁德时代），纯电续航有602km，百公里加速可达7秒级，支持快充，只需30分钟，就能将电量从30%补充到80%，续航和充电速度都挺不错，且动力表现也挺充沛，所以建议以城市用车为主的人可以考虑下这个版本，由于没有增程器存在，这个版本不仅有前备箱，而且保养维护成本以及出行成本都会经济一些。

说到成本二字，我们还是来做个计算，增程后驱版和四驱版的最低荷电油耗分别为6.1L/100km和6.5L/100km，二者区别不是很大，所以我们直接以四驱版为例，按成都这边95号汽油现在8.16元/L的来算，如果只用油不用电的话，每公里也就五毛左右，而纯电版的百公里耗电量为15.5kWh，按现在民用电0.5元/kWh来算，每公里连1毛都不到，这样以来，大家是不是就有更直观的了解呢？

俗话说，一分价钱一分货，问界新M5 Ultra的车身和底盘用料其实相当扎实，在车身这块，它采用了高强度的车身设计，高强度钢占比超过60%，热成型钢占比超过19.5%，在中汽中心抗路面冲击测试中，获得了安全性能认证001号证书，含金量确实较高，而在底盘这块，它采用了与问界M9同材质的全铝底盘，搭配前四球头双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬架，既起到了提高车辆轻量化表现的作用，又能降低车辆的油耗电耗，让用户开起来更有质感，比如在高速转向时，传统的全钢车身和底盘，会因为重量和惯性问题，更容易出现甩尾和侧倾现象，而问界新M5 Ultra由于采用了轻量化的设计方案，在保障稳定性的同时，也对这些现象起到了不错的抑制作用。

问界M5

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.93懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车9.38万起 | 129辆

还有就是，该车采用了渐进式缓冲块设计，通过前段软胶吸震、中段液压消能、后段硬质材料扛冲击，在通过过深坑时，垂向冲击力能降低10%~15%，应用到实际场景，直接来说，比如在318那种烂路和炮弹坑比较多的路况，得益于这样的设计，能降低整车的损伤风险，在提高用户驾乘感受的同时，还能有效降低因为不当操作而产生的维修成本，加上车身还采用了电泳涂层，具有防腐蚀的特点，在一次模拟沿海道路长达72小时的运输测试中，问界新M5 Ultra车身无明显锈蚀现象，而同价位车型的金属部件则出现了轻微锈斑，所以，如果从用车成本出发，问界新M5 Ultra确实有不错的表现。

总结：问界新M5 Ultra的各项表现都挺不错，并且版本划分清晰，很多功能配置，都做到了全系标配，这真正做到了“入门即高配”的效果，硬实力不输Model Y，并且售价比Model Y还要便宜。加上又是大厂出品，问界新M5 Ultra家用是不错的选择。你对问界新M5 Ultra怎么看呢？欢迎留下你的看法。