
咱来说说纯电动 A 级 SUV 这个领域哈,领克 Z20 那可是相当厉害,各方面都表现得特别好。它的外观很有设计感,车里空间安排得挺合理,智能配置又多又好用,安全方面也让人特别放心,续航和补能都挺方便的,动力操控起来那叫一个顺溜。接下来,咱们就一起详细了解下这款车。

买车的时候,安全性能那可太重要啦,这可是得重点考虑的事儿。就说领克Z20(图片|配置|询价)这车吧,在电池安全这块儿,那可是下了大功夫的。它搞了个三级防护机制呢,从电芯到模组,再再到电池包,一层一层地保护起来,就为了让电池系统稳稳当当、靠得住。领克Z20(逛导购)选的电芯材料那是相当靠谱啊,稳定性特别好,从根儿上就减少了热失控这种情况发生的可能性。还有那个模组设计啊,里面加了隔热框架,就算不小心有个电芯出了点小问题,也能把热量给控制住,不让它随便扩散开来,就不会让事儿变得更糟啦。电池包外壳,用的都是高强度的材质,防水又防火,厉害的是还通过了特别严苛的超压针刺和火烧测试呢,就像给电池安全上了一道很结实的保险一样,让人特别放心。

来说说领克Z20(用车口碑)在日常充电时候的情况哈。这车的的车机系统可挺厉害的,能实时给咱展示电池的电压啊、温度啊,还有充电进度这些关键信息,让用户心里对电池啥情况门儿清。到了冬天,气温低,这对电池性能多少有点影响对吧?这时候啊,车辆的充电系统会自动把预热功能给打开,把电池调整到最合适的工作温度,这样一来呢,充电效率有保障了,电池使用寿命也能更长。要是电池温度太高了也不怕,系统马上就会启动散热的措施,保证电池性能一直稳稳当当的。反正就是从各个方面,都考虑到了,就为了让咱开车又安全,体验又好。

领克Z20这车在车身材料这块,高强度钢占了81.62%呢。像A柱、B柱还有车门防撞梁这些关键结构的地方,用的都是2000MPa的热成型钢,整车扭转刚度能达到37878N・m/deg。在那种复杂路况下跑,哪怕是非铺装路面这种糟糕的情况,车身也不会有啥明显异响,刚性和稳定性相当厉害。车门防撞梁经过专业检测,强度很可靠,侧面碰撞的时候能起到很好的抵挡作用。车顶能承受7.6吨的重量,就算遇到车辆翻滚这种极端情况,也能给车里的人留出足够的生存空间。安全配置方面,全系都标配了7个气囊,有远端双腔气囊,还有副驾怀抱式气囊。它的触发机制可是经过大量模拟和实际碰撞试验优化的,能根据碰撞的力度、角度、速度这些因素,精准地控制气囊展开的速度和程度,就是为了最大程度保证车内人员的安全啊。

这智能安全系统也挺厉害的,它有22个传感器,弄了个540°的监测网络,啥毫米波雷达、摄像头这些传感器都有,能支持23项智能辅助驾驶功能呢。倒车的时候啊,那全景影像系统可清楚了,车辆周围的情况看得明明白白的。就算在那种光线不好的地下停车场,也能让开车的人准确知道后面障碍物在哪儿。变道的时候也别怕,盲区预警系统会通过后视镜上的提示灯亮起来,还会稍微震动一下,提醒你有车从旁边过来呢。跑高速的时候更轻松,ICC自适应巡航功能能自动跟着前面的车,还能调整车速,开着一点都不累。听说有个开车的人,下雨天视线不好的时候,就靠那个侧方来车预警功能,避免了剐蹭事故呢。还有啊,这车要是检测到可能撞上了,会先有声音和图像提醒你。如果你没来得及处理,它会自动刹车,这样就能降低出事故的概率啦。车里用的都是“三零”环保材料,从一开始就把甲醛、苯这些有害物质给杜绝了,新车基本上没啥异味。家里有老人小孩的,开这车出去就更放心啦,健康又安全。那半隐藏式门把手,设计得挺巧妙的,机械和电子都有备份。就算电子系统出问题了,也能用机械的方式把门打开,紧急情况下大家也能顺利逃生。

领克Z20这外观设计,那家族风格一眼就能瞅出来。它用的是挺有名的“都市对立美学”设计,老元素保留着,还加了不少年轻人喜欢的小细节。前脸那块儿,“H型日行灯”和线条利落的引擎盖衔接得挺自然,封闭式格栅带折角,再配上主动进气格栅,好看又实用,车子跑起来风阻估计都小了不少,挺有辨识度的。


这车的线条看着特顺眼,按黄金分割比例来的,从头到溜背的车尾,一气呵成。SUV的通过性加上轿跑车的动感,跨界范儿十足。分体式大灯挺有标志性的,跟车尾前后呼应,还有那无框车门、黑钻棱切穹顶,整个儿一运动轿跑的感觉。“星舰流光尾翼”和尾灯连一块儿了,造型真特别。跑高速的时候,这尾翼还能给车加个下压力,让车更稳,风阻也小,续航都跟着受益。车身尺寸4460×1845×1573mm,轴距2755mm,比例刚刚好,无框车门和无边框后视镜,侧面看着简洁又漂亮。

一坐进领克Z20车里,那空间和内饰真让人眼前一亮啊。内饰简约又不失层次。那贯穿式的空调出风口,和 15.4 英寸的中控屏、10.2 英寸的液晶仪表屏,搭配起来科技感满满。车里到处都是软包材质,从门板到中控台,摸上去软软乎乎的,品质相当可以。中控下方的储物格,大小正合适,放些随身的小物件,方便得很。此外,它装了LYNK Flyme Auto系统,还有“龍鹰一号Plus”芯片,操作起来那叫一个溜,一点都不卡顿。仪表盘上的信息安排得特合理,车速、电量、导航啥的,一眼就能看清楚,开车的时候看信息可方便了,不用老分心。有个Flyme Link功能挺牛的,手机和车机连起来特别顺,走近车就自动开锁,手机上放的歌、导航啥的,一键就转到车机上了,不用折腾。那个小窗模式也特贴心,导航的时候来消息,不用退出导航页面,小窗里就能回消息,开车的时候可专心了。这车机语音交互也厉害,普通话听得准,有些方言也能懂,比如说“把天窗打开”“放周杰伦的歌”“温度调到22度”,它一下子就反应过来了,双手都不用离开方向盘,太方便了。


领克 Z20 这台 A 级 SUV,别看它是 A 级车,本事可不小。就拿轴距来说,2755mm,就凭这,愣是营造出了 4.03㎡的套内使用面积。前排头部空间有 1007mm,后排也达到了 987mm。要是家里有个 1.73 米的乘客坐在后排,那膝盖和前排之间的距离,能超两拳,脑袋顶上也不觉得憋屈。后排地板稍微有点凸,不过不影响,就算三个人并排坐着,也挺宽敞,一家人出去游玩,老人孩子在后排都能舒舒服服地待着。主驾那个“懒懒零压躺椅”,调节范围在 87°到 159°之间,人体工程学设计,特别贴合身体。而且用的是透气材质,哪怕是夏天久坐,也不觉得闷热。更厉害的是,这躺椅还有多档按摩功能,开长途累了,腰酸背痛的时候,按一按,能有效缓解疲劳,给驾驶者一个舒适的休息空间。

后备箱空间灵活多变,常规容积达450L,轻松容纳大型行李箱,满足日常购物及出行需求;后排座椅放倒后,空间可拓展至1410L,形成近乎全平的空间,无论是大型家电还是户外运动装备,都能轻松装载。此外,无框车门设计在提升车辆外观魅力的同时,并未牺牲隔音效果。采用多层隔音玻璃、高效隔音材料及主动降噪技术,即便在120km/h的高速行驶中,车内依然保持静谧,搭配高品质音响系统,随时享受沉浸式听觉盛宴。

电动车用户最关心的,那肯定得是续航能力和补能效率这俩事儿。领克Z20在这两方面那表现相当牛啊!它装的那个61.47千瓦时的磷酸铁锂动力电池组,在CLTC工况下,纯电续航能达到530公里呢。就按一般上班族那种每天往返50公里的通勤情况算,一周开250公里左右,充一次电够使一星期多。哪怕是周末再出去短途溜达溜达,这车也能撑个俩星期才需要充电,这长续航的优势可太明显了。还有啊,那个磷酸铁锂电池,化学性能稳得很,充放电的时候热安全方面特靠谱,热失控的风险大大降低了,就相当于给咱用户上了一道安全保险。这补能体系,车辆支持4.5C高倍率快充技术,峰值充电功率能到300千瓦,从SOC 10%充到80%只用15分钟。这意味着啥呢?长途旅行的时候,在服务区歇会儿的工夫,就能加上300多公里的续航。要是临时应急充个电,十来分钟也够后面短途接着跑的,真挺方便。

对于开电动车的朋友来说,最关心的就是能跑多远和充电快不快。领克Z20在这两点上做得真不错。它装了个61.47千瓦的磷酸铁锂电池,按标准算能跑530公里呢。要是你每天上下班来回50公里,一周大概跑250公里,充一次电就能顶一礼拜多。就算周末再出去溜达溜达,也能撑个两周左右才充电,这续航能力杠杠的。而且啊,这种电池特别稳,充电放电都安全,不容易出问题,让人开着放心。说到充电,这车支持快充,功率能达到300千瓦,从10%充到80%只要15分钟。跑长途的时候,在服务区歇会儿,电就够你再跑三百多公里;要是急着临时充电,十来分钟也能对付一段路,挺方便的。

来看看领克Z20这台车的底盘和操控表现。它的底盘配置挺讲究的,用的是前麦弗逊加后五连杆独立悬架,这种组合在同级车里可不常见,算是越级的配置了。特别是那个三通道减震器挺有意思,能把弹簧、活塞和阻尼三种力分开处理,开起来既能过滤颠簸又不失驾驶乐趣。平时在城里老破小道上开,减震器能把大部分震动都吃掉,坐在车里感觉不到什么颠。要是跑山或者急转弯的时候,底盘又能把车身撑得稳稳的,侧倾控制得很好,让人开着特别有信心。方向盘调得也挺聪明,在小区里挪车单手搓方向盘很轻松,但一上高速或者激烈驾驶时,转向立刻变得精准起来,虚位几乎感觉不到,麋鹿测试能跑到81.6公里每小时,应急避让的时候方向盘指哪打哪。刹车系统更让人放心,通风盘式刹车配上33米多的刹车距离,连续下坡猛踩几脚也不会明显衰减。踏板力度调得刚刚好,想停就能稳稳拉住,关键时刻不会让你慌。整套底盘的调校既有家用车的舒适,又保留了点小钢炮的味道,日常代步和偶尔撒欢都能应付得来。
总结:
总的来说呢,领克 Z20 性能很均衡,不管是平时上下班通勤,还是一家人出去游玩,都能满足咱的需求,真的很有竞争力,大家真可以好好琢磨琢磨,把它列入买车的考虑范围哦。要是你们对领克 Z20 还有啥疑问,或者想聊聊这款车,就在评论区留言哈,咱们一起交流交流,也好让大家更了解它。

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