9.98 万起售，它为何成 10 万级纯电 SUV"卷王"？

10 万级纯电 SUV 市场竞争激烈，消费者在挑选车型时，往往对价格、续航、配置等方面有着严苛要求。零跑 B10 2025 款 510 舒享版以 9.98 万元指导价进入市场，部分地区落地价控制在 10 万元出头，凭借上市两个月超 4 万台的全球销量，成为该细分领域的热门之选。接下来，我们将从多个维度详细剖析这款车型的产品表现，看看它是如何满足消费者需求的。

车辆的外观设计是给人的第一印象，零跑 B10 510 舒享版在这方面兼顾了功能性与美学。贯穿式飞翼大灯组搭配封闭式格栅，既有传统 SUV 的稳重，又展现出新能源车的简洁。日间行车灯独特的光带造型，增加了车辆白天的辨识度；夜晚开启时，LED 光源的大灯组照明范围广且亮度均匀，近光灯可照亮 30 米，远光灯照射距离达100 米，保障夜间行车视野。悬浮式车顶与隐藏式门把手，不仅降低风阻，还增添科技感，携带钥匙靠近车辆，门把手自动弹出，仪式感十足。经测试，隐藏式门把手电动弹出机构通过了 10 万次以上耐久性试验，可靠性较高。18 英寸星芒运动轮毂配合前 225/50 R18、后 235/50 R18 的前窄后宽轮胎配置，视觉冲击力强，同时优化过弯抓地性能，减少侧滑风险。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度高，零跑字母 Logo 醒目，黑色后保险杠护板增添越野气息。特殊车漆 “星夜蓝” 借鉴梵高画作元素，采用多层喷涂工艺，在不同光线角度下，车身呈现深浅变幻的蓝色调。

坐进车内，零跑 B10 510 舒享版内饰以简约实用为主。14.6 英寸中控屏与 8.8 英寸仪表盘信息显示清晰，但屏幕黑边稍宽。受成本限制，内饰部分采用硬塑料材质，部分按键质感和方向盘调节阻尼感有待提升。不过 “萝蔓紫” 内饰配色通过门板和座椅点缀，营造出温馨氛围，座椅上 “节节高” 刺绣图案增添细节趣味。副驾前方 “洞洞板” 设计预留 6 个接口，用户可加装小桌板、手机支架等配件，有车主在自驾游时利用此设计安装折叠小桌板，方便旅途中用餐办公。车内折叠杯架、悬浮式置物台等储物设计，提升了空间利用率。仿皮座椅触感舒适，前排支持电动调节，主驾驶座椅配备加热通风功能，加热有三档温度调节，通风采用吸风式设计，相比吹风式更安静，冬夏都能带来舒适乘坐体验。

对纯电动车来说，续航和补能效率至关重要。零跑 B10 510 舒享版搭载 56.2kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航里程可达 510km。有车主实测，夏季全程开空调行驶 225 公里后，剩余电量 14%，这样的续航能满足日常通勤一周一充，以及周末 200 公里内周边游。车辆配备的 400V 快充平台表现出色，实测 30% 充至 80% 仅需 21 分钟，在服务区短暂休息用餐时间，就能补充超 200 公里续航。该快充技术采用智能温控策略，保证充电速度同时控制电池温度，延长电池寿命。官方百公里电耗 12.3 度，以上海居民电价计算，行驶 1 万公里电费约 1700 多元，相比同级别燃油车，若年行驶 2 万公里，燃油车仅油费支出可能超 1.5 万元，零跑 B10 使用成本优势明显。此外，车辆标配的 VTOL 移动电站功能，可在户外露营时为投影仪、电烤炉等设备供电，拓展了使用场景。

智能配置是当下汽车产品竞争的关键。零跑 B10 510 舒享版的 14.6 英寸 2.5K 中控屏，搭载高通骁龙 8155P 芯片，操作响应迅速，无论是启动导航还是切换音乐，都能秒级反应。智能语音助手 “小零” 支持免唤醒、多区域识别，还能识别方言，即便车主带口音，也能准确执行如 “打开天窗”“导航到最近充电站” 等指令，提升驾驶操作便利性与安全性。L2 级驾驶辅助系统集成倒车影像、定速巡航等基础功能，360 度全景影像与透明底盘功能，配合 5 个摄像头，在狭窄巷道行驶或侧方停车时，清晰呈现车辆周边环境。自动泊车、循迹倒车功能对停车不熟练用户很友好，在商场地下停车场等复杂场景，车辆可自动识别车位类型，完成停车动作且成功率较高。主动安全配置方面，防碰撞预警、车道保持等功能与前排双气囊、侧气囊和侧气帘协同工作，系统监测到碰撞风险时先警报，若驾驶者未及时反应，主动刹车功能自动介入，其采用毫米波雷达与摄像头融合感知技术，精准识别前方车辆和行人，降低碰撞事故概率。

在动态性能和操控体验上，零跑 B10 510 舒享版采用后置后驱布局，电动机最大功率 132kW（180Ps），最大扭矩 175N・m，城市道路启停顺畅，绿灯起步迅速。后置电机布局优化车辆前后配重，过弯稳定性好，高速超车深踩加速踏板，动力输出持续稳定，官方 0-100km/h 加速时间 9.3 秒，满足日常通勤与高速行驶需求。其底盘由 Stellantis 集团团队调校，前麦弗逊 + 后多连杆悬挂系统经多次优化，以 20 - 30km/h 速度通过减速带或坑洼路面时，有效过滤震动，后排乘客无明显颠簸感。连续弯道行驶时，悬挂系统为车身提供充足支撑，保证行驶稳定性。5.25m 的转弯半径搭配前窄后宽轮胎配置，在老城区狭窄街道也能轻松调头。驾驶模式支持运动与标准 / 舒适切换，标准模式动力输出线性柔和，适合城市缓行；运动模式加速响应更灵敏，配合多级可调能量回收系统，用户可按驾驶习惯调节回收强度，既减少刹车片磨损，又增加续航里程。

空间实用性也是家庭用户选车的重要考量。零跑 B10 510 舒享版虽定位紧凑型 SUV，但其 4515/1885/1655mm 的车身尺寸与 2735mm 轴距接近中型车标准。后排座椅人体工学设计合理，坐垫支撑大腿，靠背贴合脊椎曲线，后排满载三人也不拥挤。实际体验中，身高 175cm 乘客后排膝部有两拳以上空间。主副驾座椅可完全放倒，与后排形成平整平面，搭配充气床垫变身户外露营床铺，车主还能透过全景天幕赏星空。后备箱常规容积 420L，可收纳婴儿车、购物袋等日常物品，后排座椅放倒后容积拓展至 1415L，分层设计方便用户对行李箱、露营装备等分类存放。有车主曾将拆解后的自行车放入拓展后的后备箱，实现自驾与骑行结合的出行。

从长期使用成本看，零跑 B10 510 舒享版表现优异。保险费用每年约 4125 元，保养主要涉及电池、电机检测和空调滤芯更换等项目，年支出仅 800 元。纯电动车无发动机、变速箱等复杂机械部件，无需频繁更换机油、机滤等耗材，电池、电机检测周期长，降低了保养频率和成本。结合每年 1708 元（按 2 万公里计算）的电费支出，车辆月均使用成本 553 元，相比同级别燃油车仅油费每月超千元的开支，每年能为用户节省不少费用。

不过，这款车型也存在一些不足。部分用户反馈，车速超过 80km/h 后，A 柱附近风噪明显，影响车内静谧性，风噪主要源于 A 柱造型与后视镜设计在高速气流下产生的涡流，虽优化密封条有改善，但仍有提升空间。此外，车机虽能满足导航、娱乐等基础需求，但与搭载 8295 芯片的高配车型相比，缺少 AI 大模型功能，在遇到突发交通事故导致道路临时管制等复杂路况时，车机可能无法快速规划绕行路线。

综合首批车主反馈，零跑 B10 510 舒享版在 10 万级纯电 SUV 市场展现出均衡的产品实力。在空间、续航、智能配置、操控体验等方面，能较好满足家庭用户日常使用需求。如果您正在寻觅一款兼顾性价比与科技体验的纯电 SUV，不妨前往 4S 店实际试驾，亲身感受这款热销车型的独特魅力。