试驾魏牌蓝山：硬核机械素质与智能科技，为家庭用车再定义

作为一名常年与各类车型打交道的汽车爱好者，试驾魏牌蓝山(图片|配置|询价) 2025 款四驱 Ultra 的经历，像一场充满惊喜的技术探索。这款中大型 SUV 以硬核的机械素质与智能科技，在试驾过程中不断刷新着我对家庭用车的认知。尤其当它在晚高峰的北京东三环从容应对车流时，那份由技术堆砌出的 “安全感”，让人忍不住想深入剖析每一处细节。

动力系统：4 挡 DHT 的全场景优势

多挡协同：动力随叫随到
蓝山(逛导购) Ultra 搭载的 4 挡插混系统，打破了我对混动车型的固有印象。与增程式 “发动机只发电” 的模式不同，这套系统能让发动机在不同工况下直接参与驱动。起步阶段纯电模式响应迅猛，轻踩电门便有推背感；当需要高速超车时，发动机与电机通过 4 个挡位智能切换，官方 4.9 秒的 0-100km/h 加速成绩绝非虚标，实际驾驶中那种持续的动力输出，完全没有传统混动车型高速 “疲软” 的迹象。

馈电表现：颠覆混动固有认知
多数混动车型在馈电时会陷入动力衰减的窘境，但蓝山(用车口碑) Ultra 却交出了不同的答卷。即便电池电量较低，高效的 4 挡系统仍能让发动机在驱动车辆的同时高效发电。试驾时特意将电量耗至低位，爬坡与超车时动力依旧平稳，完全感受不到 “馈电” 带来的顿挫或乏力，这种全工况的可靠性令人印象深刻。

底盘调校：舒适与操控的平衡术

滤震表现：从容应对复杂路况
前麦弗逊 + 后五连杆的悬架组合，经过精心调校后展现出很高的舒适性。通过减速带时，车身震动被迅速过滤，后排乘客几乎感受不到明显颠簸；碾过坑洼路面时，底盘的厚重感让车身保持稳定，这种 “从容不迫” 的滤震表现，对家庭用户尤为友好 —— 长途出行时，晕车的可能性被大大降低。

操控支撑：高速过弯信心十足
除了舒适性，蓝山 Ultra 的底盘在操控性上也不含糊。高速过弯时，扎实的支撑性让车身侧倾控制在很小范围，方向盘的指向精准度甚至超出了部分运动型 SUV。这种兼顾舒适与操控的调校，让驾驶者既能享受驾驶乐趣，又能确保家人的乘坐体验。

燃油经济性：92# 汽油的实用考量

成本优势：中大型 SUV 的贴心设计
对于一款轴距 3050mm 的中大型 SUV，油耗向来是车主关注的重点。蓝山 Ultra 支持加注 92# 汽油，相比同级不少需要 95# 汽油的车型，日常用车成本得到了有效控制。试驾过程中，即便在馈电状态下，其综合油耗表现也优于同级别多数燃油车型，这种 “不挑食” 的特性，让家庭用户的使用压力更小。

智能驾驶：Coffee Pilot Ultra 的安全网

感知硬件：360° 无死角守护
坐进驾驶舱，1 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达与 11 颗摄像头组成的感知网络，搭配 Orin-X 高算力芯片，如同为车辆装上了 “透视眼”。这套硬件配置在同级别中堪称豪华，直观带来的安全感是肉眼可见的 —— 所有交通参与者的动态都被实时捕捉，为智能驾驶功能奠定了扎实基础。

城市 NOA：老司机般的路况处理
在北京东三环晚高峰的 “地狱级” 路况中，蓝山 Ultra 的城市 NOA 功能展现出惊人的适应性。出租车突然加塞时，系统提前 0.5 秒线性减速，平顺度远超人类驾驶者；在望京无保护左转的复杂路口，车辆会自主判断对向电动车穿行时机，暂停等待后再安全通过；拥堵跟车时，1.5 米内的停走间距控制得恰到好处，完全没有 “急刹急走” 的顿挫感。尽管西直门环岛等极端场景仍需人工接管，但它已超越市面上多数同级车型的表现。

高速 NOH：长途自驾的得力助手
高速场景下，蓝山 Ultra 化身为 “代驾专家”。车速 80km/h 以上时，遇慢车会自动打灯 3 秒后变道，逻辑完全符合人类驾驶习惯；接近匝道前 2 公里便开始渐进靠右，面对曲率半径≥200m 的弯道能全程零修正通过；遇到路面锥桶等障碍物，系统提前 200 米变道避让，相比纯视觉方案更可靠。长途自驾时，这套系统能大幅降低驾驶疲劳感。

泊车系统：全场景自动泊车解决方案

极限车位：精准度超越老司机
泊车向来是不少驾驶者的痛点，但蓝山 Ultra 的全融合泊车系统却让人直呼 “真香”。它具备 200 + 车位的 “自动辅助代客” 能力，挑战 0.3 米间距的机械车位时，仅需 2 把就能精准停入，这种控制力连多年驾龄的老司机都未必能做到。

跨层记忆：地下车库的导航神器
地下车库 B2 到 B3 的螺旋车道中，跨层记忆泊车功能展现出强大实力 —— 车辆能自主沿预设路线行驶，准确找到车位。对于常去大型商场的用户而言，再也不用为 “找车位” 和 “记路线” 发愁。此外，手机 APP 遥控泊车功能在雨天尤为实用，避免了驾驶者在恶劣天气中上下车的不便。

智能座舱：Coffee OS 3 的移动生活空间

多屏联动：视觉与交互的双重享受
进入座舱，双 15.6 英寸中控屏、全液晶仪表与 29 英寸 HUD 抬头显示组成的多屏系统，堪称视觉盛宴。94 毫秒的反应速度、60 帧刷新率与 436 毫秒应用启动时间，让每一次操作都如丝般顺滑。导航信息在 HUD 上清晰显示，中控屏操作逻辑简洁，驾驶者几乎无需分心就能完成所有功能调节。

后排娱乐：孩子的专属移动乐园
后排 17.3 英寸 3K 超高清娱乐屏，是长途旅行中哄娃的 “神器”。动画片、游戏通过这块屏幕呈现，瞬间让枯燥的旅途变得有趣。系统还支持华为 HiCar、ICCOA Carlink 等互联功能，乘客可无缝共享手机中的音视频资源，娱乐体验进一步拓展。

语音交互：四音区的精准响应
车内四音区语音交互系统的实用性超乎想象。后排孩子说 “我冷”，系统能精准定位并调高对应区域温度；说出 “打开天窗”，无需刻意对准麦克风，无论坐在哪个座位，指令都能被迅速识别。23 扬声器的杜比全景声系统更营造出沉浸式体验，播放《流浪地球》时，陨石撞击的音效仿佛从头顶划过，车内秒变私人影院。

空间布局：3050mm 轴距的舒适哲学

六座设计：全家出行的宽敞方案
蓝山 Ultra 车身尺寸 5156×1980×1805mm，轴距达 3050mm，采用 2+2+2 的六座布局。Nappa 真皮座椅触感柔软，前排与二排均支持通风、加热功能，二排还配备小桌板与车载冰箱 —— 孩子写作业、家人喝冷饮，这些日常场景在车内都能轻松实现。三排空间也并非 “鸡肋”，身高 175cm 的乘客坐入仍有一拳以上的腿部空间，长途乘坐不会感到憋屈。

细节考量：从材质到功能的贴心
车内大面积软性材质包裹，缝线工艺细腻，营造出豪华感；储物空间设计合理，中央扶手箱深度能容纳多个水瓶，门板储物槽也足够宽大；后备箱常规状态下容积可观，放倒三排后更能拓展出超大装载空间，露营装备、婴儿车等大件物品都能轻松收纳。

技术为基，安全为魂的家庭之选

为期数日的试驾中，蓝山 Ultra 用硬核实力诠释了 “家庭用车” 的新定义 ——4 挡 DHT 系统打破混动馈电困境，Coffee Pilot Ultra 让复杂路况变得可控，Coffee OS 3 智能座舱兼顾驾驶与乘坐需求，3050mm 轴距构建出舒适的空间基础。它没有用夸张的营销话术博眼球，而是将每一项技术都落到 “提升用车安全感” 的实处。

对于注重技术可靠性、家庭舒适性的消费者来说，这款车或许值得列入试驾清单。毕竟，当一辆中大型 SUV 既能在城市通勤中提供便捷，又能在长途旅行中守护全家，它的价值早已超越了 “交通工具” 的范畴。你对蓝山 Ultra 的哪项配置感兴趣？欢迎在评论区分享你的看法。