当年加价3万还“卖断货”，如今直降10万，为何还是卖不动了？

对于当下的国内汽车市场有所了解的朋友应该都知道，丰田这样的老牌合资，也可以说是王小二过年——一年不如一年了，比如说丰田卡罗拉、雷凌，算是比较经典的车型了吧，巅峰时期月销量都在2万以上，如今的月销量只有四五千辆。大家不妨想一想，连卡罗拉这样经典的车型，销量都在大幅度下滑，就更别提雷克萨斯了。

以雷克萨斯ES(图片|配置|询价)为例，这款车之所以卖不动，绝不单单是因为市场行情不好，这款车的产品素质也一般，尤其是相比较当下主流的新能源汽车，可以说是要动力没动力、要颜值没颜值、要舒适没有舒适，要知道这款车在新能源车没有崛起之前，一度还是加价3万卖断货，如今新车在很多地区的最大降幅来到了10万左右，即使拿出如此大降幅，整车还是没有人愿意为其买单，不免令人唏嘘。

从整体的外观颜值上来看，雷克萨斯ES的整体造型基本延续了家族式的设计语言，X型的进气格栅几乎占据了前脸的二分之一，两侧LED大灯的设计感也很不错，加上两侧C型导流槽，中网也经过熏黑处理，整个前脸的设计感还是挺不错。尾部造型属于简单大气的类型，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，加上修长、低趴的车身，掀背式后备箱盖，营造出较低的风阻系数。

总而言之，雷克萨斯ES的整体造型属于那种简单大气的设计，无论是车头还是车尾，既有传统轿车的沉稳和大气，又不失时尚和运动，虽然没什么亮点，但还是很符合国内用户的审美。尺寸上，雷克萨斯ES的车身长宽高分别为4975mm、1866mm、1447mm，轴距长度为2870mm，接近5米的车身长度带来较为宽敞的空间，后排坐满三个人也丝毫不觉的拥挤。

车内的做工用料虽然没有那么考究，但是触之所及也基本都是软的，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，加上座椅加热/通风、双温区空调等配置，乘坐体验还是比较不错的。来到前排，座舱的设计也基本延续了家族式的设计，看上去确实比较中庸、老旧，雷克萨斯ES全系标配10个安全气囊、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助系统、车道偏离预警、碰撞预警/主动刹车等配置。

最后再来看一下动力系统，雷克萨斯ES具有2.0L版车型和混动版可供选择，2.0L自然吸气发动机的最大功率为173马力，峰值扭矩为206牛米，传动系统为CVT变速箱。混动版车型搭载了2.5L自然吸气发动机+电机的油电混合动力系统，系统综合输出功率为160kW，不仅性能很不错，百公里油耗也低至4.8L，对于家用而言具有不错的燃油经济性。

从产品的角度出发，如果你不喜欢开车，喜欢坐车，或者对于汽车的要求不高，就是舒适、安全、可靠，那么雷克萨斯ES仍旧是不错的选择，尤其是这款车的颜值也很大气、运动，空间宽敞舒适，但是要知道的是，现在的年轻购车消费群体，买车是看重智能化和运动操控的，这两点雷克萨斯ES并不能满足，所以说新车销量下滑也是必然的结果。