产品力最接近鸿蒙智行四界的车型是拥立引望的阿维塔，深蓝沾光

产品力最接近鸿蒙智行四界的车型是拥立引望的阿维塔，深蓝沾光——阿维塔是唯二参与乾崑ADS1.0到ADS 4

1、前言

长安暨阿维塔和长安深蓝搭载HUAWEI ADS的历程，记录着华为车BU发展和引望诞生的全过程。

华为车BU成立于2019年5月。在2019年到2021年期间，真正与华为实质性造车的只有四家，分别是北汽蓝谷、长安阿维塔、广汽埃安、赛力斯。至2022年，华为“乾崑牌”汽车，唯有阿维塔、问界、极狐阿尔法S。

广汽埃安2023年下船不表。赛力斯入鸿蒙智行成为华为车BU“亲儿子”，不表。北汽极狐阿尔法S上船中途又下船，不表。

本文记录央国企长安阿维塔和深蓝与华为车BU及引望共同成长过程

阿维塔和长安深蓝作为长安汽车旗下两大智能化先锋品牌，搭载华为ADS智能驾驶系统的历程体现了华为乾崑智驾技术从早期探索到全民普及的快速迭代。

阿维塔与华为BU合作造车在余承东担任车BU CEO之前，阿维塔 11和阿维塔12上市在余承东担任车BU CEO和车BU董事长之后。

长安与华为合作造车，没有进入鸿蒙智行是一大遗憾，让邻居赛力斯捷足先登，于是乎赛力斯成为华为车BU“亲儿子”。

长安与华为合作造车，同期有北汽、广汽，共同造造HI模式车型，非世界五百强与世界五百强北汽、广汽的差别是：（1）北汽抢到鸿蒙智行第三界；（2）广汽董事会3个11：0上船、下船、再上船，今有广汽传祺HI模式和编外界车“华望”牌；（3）长安暨阿维塔已获引望股权10%+再优先10%，可能是当初与华为的相互承诺。阿维塔没能搭上鸿蒙智行界车的“末班车”，主要是因鸿蒙智行东西南北中产业布局完成，西已经有了赛力斯，同时，华为精力确实有限。

长安阿维塔和深蓝成为华为HI模式“亲儿子”。

所以，相比其他Hi模式，阿维塔和深蓝成功的可能性很大，阿维塔和深蓝也是这家“新央企”未来打造高端品牌的“两粒种子”。

因为是华为HI模式亲儿子，所以，深蓝和阿维塔于2025年和2026年实现盈利的可能性比其他HI模式更大。

阿维塔持股引望10%，未来为阿维塔每年获取大几十亿到上百亿利润的可能性很大。

将赛力斯问界比喻为华为鸿蒙智行“亲儿子”和将阿维塔比喻成华为HI模式“亲儿子”，既是唯有二者全程参与乾崑ADS 1.0到ADS 4，更是对妙手回春的华为帮助车企造好车强大能力的褒奖。

2、在世界五百强大佬上汽、广汽、一汽、东风、比亚迪、吉利、奇瑞看不上华为之时，朱华荣领长安与华为合作造车

长安能够成为“新央企”，董事长朱华荣有功。

2021年4月，华为发布乾崑ADS 1.0。

搭载HUAWEI ADS 1.0的有且只有阿维塔11、极狐阿尔法S、问界M5（前身为SF5）、问界M7，即长安、北汽、赛力斯。

因此，为华为车BU及引望雪中送炭的是以上三家主机厂

上汽、广汽、一汽、东风、比亚迪、奇瑞与华为合作造车，上市鸿蒙智行及HI模式车型，时间在2023之后。

最多算锦上添花。

2022年8月8日，阿维塔科技正式发布全球首款情感智能电动轿跑SUV——阿维塔11及联名限量版车型阿维塔011。

阿维塔11在首发时即配备了3颗激光雷达，以及6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头等众多智驾传感器，采用华为提供的一颗MDC810芯片，拥有400Tops的算力，可实现面向高速以及城区复杂路况等全场景下的高阶辅助驾驶。

搭载华为ADS 1.0的车型是3激光雷达的阿维塔 11和极狐阿尔法S，1颗激光雷达的问界M5、问界M7。

四款车型为乾崑ADS 2.0立下汗马功劳。

但是，从销量上看，智选车模式问界M5、M7相对成功。

而阿维塔11和极狐阿尔法S销量惨淡。

2023年3月，余承东试图让赛力斯M5、M7挂“HUAWEI AITO”尝试失败。

2023年4月，华为发布乾崑ADS 2.0。

2023年9月，余承东“右迁”华为车BU董事长，靳玉志接任车BU CEO。

2023年11月，鸿蒙智行成立。

鸿蒙智行是生态联盟，是五界统称鸿蒙智行，“HUAWEI AITO”才是华为“亲儿子”。

本文认为余承东2023年3月坚持“华为 问界”、“华为 尊界”是正确的，品牌属于主机厂，华为帮助车企造好车，造好车，将“华为”二字借给主机厂未尝不可。

2023年11月10日，阿维塔12正式上市，新车定位中大型纯电轿跑。

朱华荣、余承东、曾毓群同时为阿维塔12上市站台暨“C•H•N”模式。

彼时华为和宁德时代“两个王”抬长安，2025年，长安被抬入“新央企”。

阿维塔12在首发时同样标配了三颗激光雷达，还搭配算力达400Tops的MDC810芯片以及华为ADS 2.0高阶智驾，覆盖城区、高速、泊车等场景。

2023年11月28日，智界S7上市销售。余承东站台，尹同跃董事长委派副总裁出席，奇瑞老大并未给智界S7站台，为后边奇瑞革命掉两名高管为智界品牌开路埋下伏笔。智界S7生不逢时，一款同期最好、性价比最高的智能电动汽车，AEBS和动力电池领先两个强制性国标5年以上，其销量被另一款两个强制性国标达不到的网红车按在地上摩擦，人家销量多出20万辆。老余2025年5月底“发飙”，是可以理解的，一方面小白消费者不幸暨某车型负面，反而加快推动了两个强制性国标在未来1-2年落地；另一方面奇瑞内部山头也协助埋没了一颗“金子”，不让它发光。

2024年1月16日，深圳引望智能公司成立。

至2025年3月，华为、阿维塔、赛力斯分别持股引望80%：10%：10%。

华为轮值董事长徐直军兼任引望董事长，余承东、朱华荣兼任引望副董事长，靳玉志担任引望 CEO。

3、阿维塔与华为合作与技术验证（ADS 1.0/2.0/3.0）——阿维塔成为引望股东实至名归

阿维塔系列车型，验证了华为ADS 1.0→ADS 4.0的每一个版本。

问界系列车型，验证了华为ADS 1.0→ADS 4.0的每一个版本。

赛力斯问界和阿维塔是华为乾崑ADS每一版本测试及商用的唯二车型。

阿维塔、赛力斯共同打下华为车BU及引望江山，是拥立引望成立的并列第二名。

2023年，华为车BU估值1150亿元。

2024年，阿维塔和赛力斯支付115亿元，即成为持股引望的并列第二大股东。

故，阿维塔、赛力斯各持股引望10%。

参照国外特斯拉FSD、谷歌Waymo、英特尔的以色列Mobileye估值，乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5等，估值4000-5000亿元，成交价3000亿元是白菜价。

阿维塔、赛力斯持股10%，已经赚了200个太阳。

未来几年，阿维塔、赛力斯或每年从引望获取几十亿或上百亿利润，不用意外。

因为阿维塔11、极狐阿尔法S，问界M5、问界M7技术验证，前二款车型是三颗激光雷达，后两款车型是一颗激光雷达，或看得出华为车BU早期对乾崑ADS感知系统的摸索及探索。这为乾崑ADS发展到ADS 4的四激光雷达积累了经验及数据。

2023年2-3月，华为13000+元器件和4000+电路板国产化替代，已经突破了美国卡脖子。

以上二原因，乾崑ADS 2.0于2023年4月发布。

阿维塔11作为首批搭载华为ADS的车型，初期采用ADS 1.0，依赖激光雷达和高精地图实现高速NCA和基础泊车功能。

硬件冗余设计：华为在硬件层面预留升级空间，支持后期软件迭代（如从ADS 2.0升级至3.0无需更换硬件）。

用户升级承诺：2024年华为车BU总裁靳玉志明确承诺，阿维塔老车主可免费升级至ADS 3.0，推动用户对华为智驾技术信任度的提升。

阿维塔12于2023年11月10日上市，是首款搭载乾崑ADS 2.0的HI模式车型。华为车BU继续在阿维塔12上尝试三激光雷达。

2024年9月24日，鸿蒙智行智界R7上市。

2024年9月26日，阿维塔07上市。阿维塔07是搭载乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱的首款HI模式车型，1颗192线激光雷达。

2025年4月19日，阿维塔06上市。

阿维塔06、07等与鸿蒙智行问界、智界、享界所有车型的乾崑智驾系统和鸿蒙座舱一模一样。

唯一差别是鸿蒙智行与HI模式的差别。

所以，阿维塔产品力是最接近鸿蒙智行问界、智界、享界的品牌，其全向AEB、自动驾驶能力大体相当。

这也解释了第三方测试，阿维塔与问界M9、享界S9、智界S7不分伯仲，有时AEB得分更高（比如阿维塔12车身重量比问界M9更轻，其刹停距离可能更短，或其他测试偶然因素）。

4、深蓝初步合作与市场试水——20万元以内唯一的一款搭载华为乾崑智驾系统的深蓝S07和30万元以下的全尺寸SUV深蓝S09(图片|配置|询价)

深蓝早期车型深蓝S07主要采用自研智驾方案，但通过与华为合作鸿蒙座舱，奠定智能化基础。

2024年北京车展，长安深蓝宣布“携手华为打造比特斯拉更好的智能电动车”，明确后续车型将深度整合乾崑智驾。

2024年8月，深蓝S07搭载乾崑ADS SE首发上市。高阶智驾包免费。

深蓝及深蓝S07已切入高阶智驾赛道。

2025年初推出20万内唯一搭载乾崑智驾的SUV，支持红绿灯启停、借道避障、离车泊入等L2+功能，标志华为技术下沉至主流市场。

第三方测试，深蓝S07的全向AEB能力超过不少友商的激光雷达版AEB，深蓝AEB能力同时超过特斯拉毛豆Y。

2024年9月，深蓝L07搭载乾崑ADS SE首发上市。高阶智驾包免费。

2024年10月，深蓝S05上市。可选乾崑ADS SE。

2025年5月22日，全尺寸深蓝S09搭载乾崑ADS 3首发上市（可升级到乾崑ADS 4）。S09定位“华为全家桶+超级增程”，首次在20万元级车型实现高阶智驾全覆盖。

是唯一一款30万元以下的搭载乾崑智驾系统的全尺寸SUV。乾崑ADS高配版也能实现高速L3。

深蓝S09是全球首款性价比最高的全尺寸高速L3级SUV。

故，深蓝S09进入大型SUV销量前十榜单。

5、阿维塔和深蓝2025年和2026年实现盈利可期——新势力十强榜单的长安双雄

阿维塔与深蓝的华为ADS发展历程，本质是华为高阶智驾从技术验证到全民普及的缩影。

阿维塔和赛力斯参与了华为“第一到第四大战役”全过程。

阿维塔系列车型验证过三激光雷达到一激光雷达到乾崑ADS 4暨高速L3四激光雷达。

阿维塔作为高端载体，持续首发华为最尖端技术（如ADS 3.0车位到车位），验证技术可靠性。

深蓝则承担“技术下沉”使命，通过深蓝S07/L07/S09将乾崑智驾拉入20万元以下和30万元以下全尺寸SUV市场，推动“智驾平权”。

华为与长安依托长安“北斗天枢2.0”战略，与华为形成“研发-落地-迭代”闭环，成为中国汽车智能化突围的标杆路径。

2025年，深蓝销量有望突破40万辆，进入新势力前五六七名，深蓝可望在2025年实现盈利。

2025年，阿维塔销量有望突破15万辆，这是长安自主高端品牌的第一次突围，阿维塔可望在2026年实现盈利。

3年后，新央企的阿维塔、深蓝品牌大概率超过蔚小理而且有质量活下来。

3年后，新势力曾经的前三强蔚小理，大概率都比不上长安双雄阿维塔+深蓝。

阿维塔和深蓝赢在华为大哥的“小兄弟”！赢在产品力和L3及L4！赢在背靠新央企！赢在长安研发投入、核心技术及核心竞争力！

阿维塔品牌和深蓝品牌是长安努力打造的两个自主品牌高端品牌。

阿维塔产品力仅次于或与鸿蒙智行五界相当。