曹操出行要上市了，吉利的网约车，还在用聚合平台打车？

曹操出行最近通过港交所审核要上市了。这家公司是吉利旗下的网约车平台，成立快十年了，现在排在滴滴后面是行业老二。不过他们这些年一直在赔钱，三年总共亏了五十多亿，现在急需上市融资。

曹操出行是吉利在2015年成立的，那时候吉利刚推出第一款新能源车。当时国家给新能源车补贴，吉利就用网约车平台消化自家车的销量。现在他们车队里跑的都是吉利的新能源车，比如枫叶80V(图片|配置|询价)这种定制车型。不过网约车是个烧钱的生意，曹操出行每年光司机工资、车辆折旧这些成本就占了大部分收入。

他们大部分订单都来自高德、百度这些聚合平台。2024年有八成以上的订单和收入都是从聚合平台来的。这些平台抽成很高，抽走的钱差不多占收入的十分之一。曹操出行自己算过账，每单收入里六块多要给司机，剩下的钱还要扣掉车辆保养、维修费用，最后赚的利润很少。

吉利给曹操出行提供了不少支持，比如用自家换电站给车充电，维修保养也有优惠。他们推出的定制车比普通电动车每公里能省几分钱，但这些省下的钱大部分都用来降价竞争了。乘客打车时选便宜的，曹操出行只能靠低价抢订单，利润更薄了。

网约车市场现在滴滴一家占七成，剩下的玩家都在抢剩下的份额。曹操出行虽然排第二，但市占率才5%多一点。他们想通过扩大规模降低成本，但买车、换车需要花大钱，现金流一直紧张。2024年账上现金只剩一亿六，负债还有七十多亿。

上市之后曹操出行能融到多少钱还不知道。网约车市场还在增长，但竞争更激烈了。吉利的新能源车和曹操出行的网约车业务互相支持，但眼下最大的问题还是怎么赚钱。现在用户打车还是看价格，曹操出行的定制车省下的成本，最后都变成乘客能少付几块钱了。

网约车平台和车企绑定在一起，到底是互相救活还是互相拖累？曹操出行上市后能不能扭亏为盈，要看他们能不能在低价竞争和控制成本之间找到平衡点。现在他们还在赔钱，但吉利还在继续投钱，这场仗还没打完。