赛力斯出海记：车企逆袭，海外遇阻，十年赌局能否翻盘？

赛力斯去年赚了钱，成了全球第四家盈利的新能源车企，市值涨到2000亿。创始人张兴海的女儿张正萍说，2025年要开始大规模卖车到国外，今年目标是海外卖10万辆。他们靠华为帮忙，从做低端微面转型成了新能源车公司，现在问界系列在华为店里卖得不错。

国内新能源车市场越来越挤，赛力斯想换个地方赚钱。中国去年出口了640万辆车，比日本还多，但赛力斯出口量其实不高。他们旗下蓝电品牌去年出口了4000多辆，问界只卖出去3000多辆，连奇瑞、上汽这些老大哥的零头都不到。

赛力斯在印尼开了工厂，今年产能要翻倍到10万辆，主要造问界M9这种高端车。欧洲那边找了20多家经销商，柏林和斯德哥尔摩开了体验店。不过欧洲人更认奔驰、宝马，赛力斯想用6万欧元的M9和这些老牌豪华车抢生意，价格差不多，但品牌知名度差远了。

他们还打算在匈牙利、墨西哥建厂，但建厂花钱多，风险也大。现在出口主力其实是老车型东风风光，去年卖了2万多辆，比新能源车还多。这说明赛力斯在海外还是靠便宜的燃油车撑场面，高端车还没打出去。

华为帮了大忙，问界用华为的电池、智能系统，还能在华为店里卖。但华为自己也在造车，以后会不会抢赛力斯的生意？现在问界车标上写着“华为智选”，没华为帮忙可能卖不动。

欧洲市场难啃，德国人看不上中国车，法国人担心电池安全，英国要右舵车，赛力斯在印尼的工厂专门生产右舵版本，但产能够不够？他们说今年要新增50个海外销售点，但欧洲现在已经有20家经销商了，到底能卖多少还不知道。

国内同行压力更大，比亚迪去年出口88万辆，名爵46万辆，赛力斯连他们零头都不到。挪威、丹麦这些国家，中国车刚进去，当地人会不会接受？丹麦那边刚发了1000辆蓝电E5，但挪威人更喜欢特斯拉和大众ID系列。

赛力斯2016年就想在硅谷做高端电动车，收购了美国电池公司，结果没成功。现在转回头先在国内站稳脚跟，再出海，但华为合作的模式能维持多久？如果华为减少支持，赛力斯会不会又回到以前卖微面的日子？

印尼工厂现在年产5万辆，主要做配件，未来要造M9这种大车，但东南亚市场小，得靠中东和欧洲消化。欧洲环保要求严，碳排放标准高，赛力斯的车能不能达标？如果过不了认证，工厂建了也白建。

他们说2025年是出海元年，但去年出口才50万辆，今年目标10万辆，听起来野心大，实际进展慢。华为余承东天天帮他们吆喝，但消费者认的是华为还是赛力斯？如果品牌没做起来，华为不帮忙了怎么办？

现在赛力斯在欧洲开体验店，但德国、法国的经销商更信任本地品牌。挪威那边电动车普及率高，问界要和特斯拉、极星竞争，价格差不多的情况下，挪威人会不会选中国车？

印尼工厂要扩产到10万辆，但东南亚市场容量有限，得往中东和非洲卖。中东人喜欢大空间车，问界M7(图片|配置|询价)、M9正好合适，但那边油价便宜，电动车需求真有那么大？

他们规划了六个海外工厂，但建厂需要钱，赛力斯去年虽然盈利了，但投入这么多钱建厂，会不会资金链紧张？墨西哥工厂要辐射拉美，那边经济不稳定，汇率风险怎么控制？

现在赛力斯出口排名50多位，想冲进前十，但前面有奇瑞、长城这些老大哥。欧洲市场要和奔驰、宝马抢客户，东南亚要和丰田、本田竞争，北美有特斯拉和福特电马，全球到处都是对手。

华为合作是把双刃剑，技术靠华为，渠道靠华为，但华为自己也在造车，以后会不会抢生意？如果华为推出自己的品牌，问界会不会被抛弃？

赛力斯说要本地化生产，但欧洲工厂还没建起来，现在主要靠印尼和中国发货。海运成本高，欧洲港口拥堵，万一物流出问题，车卖不出去怎么办？

他们计划2025年新增50个销售点，但欧洲现在已经有20家经销商，新增50个需要大量资金和人力，能不能招到当地人管理？语言文化差异怎么解决？

现在赛力斯市值高，但出口量低，盈利主要靠国内。如果海外市场没打开，股价会不会跌？投资者会不会失去信心？

印尼工厂做右舵车配件，但英国、澳大利亚这些右舵国家市场小，产能会不会过剩？如果东南亚电动车政策变，补贴取消，销量会不会暴跌？

赛力斯说要建六个海外工厂，但每个国家政策不同，欧盟碳关税、美国IRA法案，这些政策会不会增加成本？如果不符合当地法规，工厂建了也白建。

他们靠华为打品牌，但华为手机卖得不好，会不会影响问界销量？如果华为在海外口碑下滑，赛力斯会不会受影响？

现在赛力斯出口主力是老款燃油车，新能源车卖不动，说明海外消费者对新品牌不信任。要改变这个局面，得花多少时间和钱？

印尼工厂产能翻倍，但东南亚电动车渗透率低，得靠低价和补贴才能卖出去。如果补贴没了，销量会不会立刻下降？

赛力斯说2025年是出海元年，但实际进展慢，目标能不能实现？如果达不到，会不会影响公司战略？

现在欧洲电动车市场被特斯拉、大众主导，赛力斯想分一杯羹，但品牌认知度低，怎么让消费者知道他们？广告费够不够？

他们规划的海外工厂覆盖欧洲、拉美、中亚、东南亚，但每个区域市场不同，产品线能不能灵活调整？同一款车在不同地方卖，会不会水土不服？

赛力斯靠华为起家，但华为合作模式能持续多久？如果华为减少投入，赛力斯有没有自己的技术储备？

现在国内新能源车出口竞争激烈，赛力斯要和比亚迪、上汽抢订单，怎么突出自己优势？价格、技术、服务哪个更重要？

印尼工厂做右舵车，但右舵国家市场小，产能会不会浪费？如果未来转向左舵车生产，改造成本高吗？

赛力斯说要建六个海外工厂，但每个工厂需要本地供应链支持，怎么快速搭建起来？会不会依赖中国零部件，增加运输成本？

他们计划在欧洲建厂，但欧洲工会势力强，用工成本高，建厂成本会不会超出预算？

现在赛力斯市值高，但出口量低，如果海外市场没起色，股价会不会暴跌？投资者会不会撤资？

印尼工厂做配件中心，但配件质量能不能达到欧洲标准？如果出问题，会不会影响品牌形象？

赛力斯说要本地化生产，但技术还是中国团队主导，怎么培养当地人才？会不会出现管理矛盾？

现在欧洲环保组织反对燃油车，赛力斯燃油车出口会不会受影响？未来转型全电动需要多长时间？

他们规划的海外工厂覆盖六大洲，但管理这么分散的工厂，总部能不能协调好？会不会出现沟通不畅？

赛力斯靠华为打品牌，但华为手机在欧美被限制，问界会不会受影响？会不会被禁止进入某些国家？

现在赛力斯出口排名靠后，想冲进前十，但前面有奇瑞、长城这些老大哥，怎么超越他们？

欧洲市场要和奔驰、宝马竞争，但品牌溢价不够，怎么让消费者愿意花6万欧元买问界M9？

印尼工厂产能扩到10万辆，但东南亚市场容量有限，得往中东和非洲卖，那边基础设施差，电动车充电会不会成问题？

他们说要建六个海外工厂，但每个国家政策不同，怎么应对地缘政治风险？比如中美贸易战影响供应链？