特斯拉突然弃用半幅方向盘，网友吵翻天：到底帅还是废？

近日，特斯拉悄悄在海外官网下线了Model S和Model X的半幅“Yoke”方向盘，基础版默认恢复传统圆形方向盘，想选Yoke？可以，但要额外加钱。

要知道，马斯克当年拍胸脯说：“Yoke是未来，它比圆盘更高级、更科技。”
如今这话犹在耳，产品却先服软了。

那问题来了：半幅方向盘，真的只是一个“伪创新”吗？

【01｜半幅方向盘，是“科技感”还是“噱头”？】

特斯拉在2021年率先在Model S/X上引入半幅“Yoke”方向盘，造型像F1赛车，也像飞机操纵杆，看起来很酷。

但用起来，用户体验就一言难尽：

• 掉头/倒车：打方向打不过来，日常小区掉头直接翻车；
• 操作不直观：缺失上半圈，手感记忆全乱；
• 安全争议：应急状态下，手抓不到方向盘上方。

有车主吐槽：“开两天就后悔，打方向像在玩游戏，还不能暂停。”

【02｜销量反馈，打脸“未来感”】

尽管Yoke方向盘曾一度成为特斯拉宣传的亮点，但实际销量数据显示：

• 搭载Yoke方向盘的Model S/X销量并未因其提升，反而遭遇“观望潮”；
• 很多车主提车后选择自费改装回传统圆盘；
• 海外用户甚至发起集体诉讼，认为Yoke“存在安全隐患”。

面对这些声音，特斯拉没有硬扛，而是“默认圆盘+选装Yoke”的形式悄然妥协——算是一种“技术撤退”。

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【03｜半幅 VS 全幅，网友炸锅了】

Yoke下线的消息一出，网友们直接炸锅了：

支持全幅派：

“开车不是炫技，是为了稳。圆的才是王道。”
“转弯一打不够圈就完蛋，真就给我拿生命测试科幻。”

支持半幅派：

“科技不就该打破传统？别只会死守老方向盘。”
“飞机都能用，汽车就不能上？不接受！”

甚至有博主发起投票：你会为“半幅方向盘”加价吗？结果近80%选择“不会”。

【04｜为什么说“Yoke”其实并不适合普通人？】

特斯拉的半幅方向盘，和F1赛车、飞机控制杆长得像，但原理不一样：

也就是说，你用的是F1外形，却不是F1底盘。这就注定它的操作没有赛车那种“转一下就完事”，反而更累、更容易出错。

【写在最后：未来不是一定要“像未来”】

Yoke方向盘刚出时的确很惊艳，但事实告诉我们，不是所有“酷”的设计都适合上路。

开车这件事，科技感可以有，但安全感不能丢。

就像特斯拉最后也低头承认的那样：方向盘，可以不传统，但必须让人安心。

所以问题来了——
你会为“半幅方向盘”买单吗？还是觉得那是用命去体验“未来”？

评论区见。