东风乘用车用核心技术打破高端技术专属 2024年销量翻倍

2024年新能源车卖得比燃油车多了不少，混动车型占比也涨了不少。这时候东风乘用车靠着提前准备的技术，销量直接翻了快一倍，卖了21万多台车。这家公司三年前就开始搞技术改革，把自己的三个品牌绑在一起互相支持，现在终于见到效果了。

他们开发了一套叫马赫电混PHREV的技术，装在风神L7这辆车里。实测显示这款车纯电能跑三百多公里，综合续航超过两千里，比官方说的数据还要好。这是因为这套系统能把发动机效率做到45%，还能在纯电、增程、直驱这些模式里自动切换，省油又耐用。

另一项技术叫SOA架构，让车里的智能系统能随时升级，用户自己还能组合各种功能。比如语音控制车窗或空调，反应速度特别快，连方言都能听懂。这车还通过了国家最严的安全测试，电池经过针刺、火烧这些极端测试都没问题，比国家标准还要严格。

他们还有个量子架构，用在便宜的小车上也能保证安全和空间。比如纳米06这款车，车长不到四米，轴距却有两米七，后排能舒服坐下三个人。这车还装了自动泊车，不管是小区窄车位还是坡道车位都能自己停进去，对新手司机很友好。

现在车企之间的竞争越来越激烈，不少品牌还在为转型发愁，东风已经靠技术把成本降下来了。以前高端车才有的配置，他们现在用在十万块级别的车上。比如智能驾驶辅助系统，不用依赖高精度地图，自己就能识别路况，开车更安全。

2025款eπ007(图片|配置|询价)这款车用了全栈自研的AI系统，能同时处理图像和语音信息。车身上高强度钢板占比超过七成，发生事故时能保护乘客。电池包做了多重防护，海水泡、撞击测试都没出问题，比普通车多加了几道保险。

这家公司三年申请了两万多件专利，大部分集中在新能源和智能驾驶领域。这些技术不仅用在自家车上，还能供应给其他车企。现在他们的混动发动机热效率又要提升到四十八，新技术正在研发，打算继续保持领先。

从数据上看，消费者更愿意买技术扎实的车。东风的策略就是把复杂技术做简单，让用户觉得物有所值。未来车企光拼价格不行，还得有真技术才能活下去，现在看来他们这套方法确实管用。