竞品扎堆上市：深蓝S07和哈弗枭龙MAX，家用SUV应该怎么选？

最近后台收到不少留言，说预算 20 万想买台家用 SUV，纠结深蓝 S07 和哈弗枭龙 MAX 怎么选。这两款车确实挺有代表性，一个是纯电轿跑 SUV，一个是插混四驱选手，各有各的 “看家本领”。身边也有朋友买了这两款车，经常凑在一起聊用车体验，一来二去发现里头学问还真不少。今天就把这些实实在在的对比和感受整理出来，不吹不黑，帮您买车时心里更有谱。

第 一次在 4S 店见到深蓝 S07 时，它那溜背造型确实让人眼前一亮。4750mm 的车身配 1930mm 的宽度，趴在地上像只蓄势待发的猎豹，销售说这高宽比只有 0.842，难怪看着这么舒展。最有意思的是无框车门，降下车窗开车时，风噪居然没想象中那么大，后来才知道它的风阻系数做到了 0.258Cd，比很多轿车都低。隐藏式门把手冬天也不卡顿，有次下大雪我去开车，门把手 “啪” 一下就弹出来了，销售说里面有破冰设计，这点挺贴心。

旁边的哈弗枭龙 MAX 则是另一种风格，4780mm 的车长比深蓝稍长，但 1725mm 的身高看着更敦实。车顶带行李架，全景天窗还能打开，我试了试，伸手就能摸到车顶，后排坐直了头也不碰车顶。前脸也是贯穿式灯组，但车标点亮后看着更稳重，像个 “居家好男人”。如果家里有老人，可能更喜欢这种方方正正的设计，上下车也方便些。

深蓝 S07 的 2900mm 轴距确实把空间玩出了 “魔术感”。我老公 1 米 75 的身高坐进后排，膝盖离前排座椅足有两拳多空隙，别说正常坐姿，就算翘着二郎腿晃悠，脚尖都碰不到前排靠背。最得我心的是零重力座椅，按下按钮的瞬间，座椅就缓缓后倾，腿托同步升起形成自然仰角，有次在高速服务区等人，我往座椅上一躺，不到五分钟就舒服得眯着了，醒来后腰背一点不酸，比家里的懒人沙发还解乏。副驾的按摩功能更是我的 “通勤神器”，每天早上上班路上，我都会调至肩颈按摩模式，座椅轻微震动搭配气囊按压，能把熬夜带娃的疲惫感揉散大半。后排的老板键设计特别懂家庭需求 —— 上周带爸妈和孩子出门，我坐在后排随手按动老板键，副驾座椅就自动往前滑动，不仅给儿子腾出了踢腿的空间，还让老爸的腿部支撑更到位。这种实实在在的空间巧思，难怪每次亲戚坐我们车都要问：“这 SUV 咋比我家轿车还宽敞？”

哈弗枭龙 MAX 的 2810mm 轴距虽然短点，但车身高，后排头部空间更富余。我特意坐进去试了试，头顶离车顶有一拳多，不会觉得压抑。它的后排座椅能调角度，长途坐车可以往后靠一点，这点挺人性化。后备厢常规容积 540L，放倒后排能到 1366L，上次我帮朋友搬家，后排放倒后塞进去一个双门衣柜，这点深蓝 S07 确实比不了，毕竟轿跑造型的后备厢开口没那么大。

深蓝 S07 的纯电驱动真是 “随叫随到”，218 马力的电机踩下去就往前窜，销售说零百加速 7.5 秒，我在高架上试过超车，从 60km/h 提到 90km/h 也就眨两下眼的功夫。79.97kWh 的电池能跑 628km，我同事每天上下班 40 公里，一周充一次电足够。快充从 30% 到 80% 只要 35 分钟，上周我在高速服务区吃了碗面，出来就多了 300km 续航。最过瘾的是 6kW 对外放电，上次露营用它煮火锅、烤串，旁边开燃油车的大哥一直问我这是什么车。

哈弗枭龙 MAX 的插混系统也有优势，1.5L 发动机加双电机，综合功率比深蓝还高，零百加速 6.8 秒，但开起来感觉没深蓝那么 “贼”，可能是调校更偏向平顺。纯电续航 110km，日常通勤够了，满油满电跑 1000 多公里，适合经常跑长途的人。有次我跑高速试了试，电量低的时候发动机介入，噪音控制得还行，不像有些插混车那么吵。

深蓝 S07 的后置后驱布局确实开出了轿车的灵活劲儿。方向盘轻得很，单手打方向都不费劲，变道时车身跟得特别快，好几次在车流里穿梭，朋友坐副驾都说："这 SUV 咋比我家轿车还利索？" 上次去山里玩，我以 60km/h 的速度过弯，车身居然没怎么侧倾，低头看仪表盘才发现，销售说的低重心设计真不是吹的，前麦弗逊加后多连杆的悬挂，调校得偏运动，过弯时支撑性够强。不过运动调校也有代价。小区门口有个减速带，第一次开过去时没减速，后排的老妈 "哎哟" 一声，说感觉屁股颠了一下。后来我特意留意了下，车速稍快过减速带，后排确实能感觉到 "咯噔" 一下，不像家里那台老 SUV 晃悠着就过去了。但转念一想，平时在市区变道超车时的干脆利落，不就是靠这偏硬的悬挂嘛，就像销售说的："运动感和舒适性，多少得平衡点。" 现在我过减速带时会提前减速，既能保证舒适性，又不耽误平时开车的爽快感。

哈弗枭龙 MAX 是前置四驱，湿滑路面确实更稳，有次下雨我在匝道试了试，同样速度过弯，它的轮胎抓地力更强，车身晃动比深蓝小。悬挂调校更软，过坑洼路面时后排更舒服，适合带家人出行。但高速过弯时侧倾比深蓝明显，毕竟车身更高，重心也高一些。

深蓝 S07 的车机用了高通 8155 芯片，反应快得让人有点惊喜。有次我刚说完 “打开空调 24 度”，话音还没落呢，空调就嗡嗡启动了，坐在副驾的朋友还以为我提前按了按钮。15.6 英寸的中控屏能旋转这点特实用，周末去郊区玩，横屏看导航能看清整条路的走向，晚上在车里等人时，调成竖屏就能追剧，屏幕清晰度挺高，连演员脸上的小表情都看得清楚。最让我觉得值回票价的是 AR-HUD，车速和导航箭头直接投在前挡风玻璃上，跑高速时不用低头看仪表盘，余光就能瞅见信息。有次在高速上前方突然堵车，HUD 上唰地弹出红色警告标志，等我反应过来踩刹车时，比平时看仪表盘快了至少半秒。还有 HUAWEI HiCar 互联功能，手机能直接投屏到车机上，上周回老家路上，我用大屏追完了一整部剧，说比用手机看爽多了，还不用担心手机没电，这配置对我们这种离不开电子设备的人来说，确实挺贴心。

哈弗枭龙 MAX 的车机是 Coffee OS 3，语音交互也挺灵敏，能识别方言，我用四川话喊 “打开天窗”，它也能听懂。但芯片算力没深蓝强，偶尔会有卡顿，比如同时开导航和音乐时，切换界面会等半秒。不过它的 360 度影像清晰度不错，倒车时能看清地上的小石子，这点对新手很友好。

深蓝 S07 的车身用了 70% 以上的高强度钢，销售给我看了碰撞测试视频，正面撞完 A 柱都没变形。电池有个 “金钟罩” 技术，据说能扛住穿刺和挤压，还防水。主动安全功能很全，车道偏离预警、主动刹车都有，有次我走神差点压线，方向盘自己往回拽了一下。哈弗枭龙 MAX 的电池是磷酸铁锂，冬天低温加热功能挺实用，北方朋友可能更看重这个。360 度影像和车身稳定系统都有，基础安全做得扎实。后备厢有个隐藏储物格，能放些私密物品，这点设计得很贴心。

如果您像我一样，主要在城市里开，家里或公司能充电，深蓝 S07 真的很合适：628km 续航一周充一次，快充快，对外放电功能周末露营特实用，后驱开着也爽，智能配置更是没得挑。尤其适合年轻家庭，带孩子出门，后排空间够，座椅又舒服，车机还能哄娃。要是您经常跑长途，或者家里充电不方便，哈弗枭龙 MAX 更省心：插混系统没续航焦虑，满油满电跑 1000 多公里，四驱系统走烂路也稳当，后备厢空间大，适合多人口家庭。而且它的价格比深蓝稍低，预算有限的话可以考虑。

最后想说，这两款车都有各自的长处，深蓝 S07 胜在纯电低成本、驾驶乐趣和智能配置，哈弗枭龙 MAX 赢在插混无焦虑、空间实用和四驱稳定性。建议您亲自去试驾一下，坐坐座椅，试试车机，再根据自己的用车场景和预算做决定，毕竟买车是为了让生活更方便，适合自己的才是王道。