预算12万左右，想买一辆新能源SUV，这两款如何？

在汽车消费逐渐趋向于理性的情况下，大家对于中型新能源SUV还是比较关注的，这类的车型就可以有效控制日常通勤的成本，同样也可以满足长途出行的需求。可当大家在购买这类型的车型时，往往也会从多个不同的角度来考虑，总是希望可以挑选一些比较实用性的车。那今天就和大家分享两款车。零跑C10(图片|配置|询价) 2026款 530舒享市场指导价格为12.28万元。哈弗枭龙MAX 2025款 1.5L Hi4 110 Air市场指导价格为13.18万元，两款车的经济性价比都是比较出色的，很适合普通人群。那今天就从多个角度来深入的对比一下这两款车。

零跑C10(看资讯)前脸会选择一个封闭式的格栅，贯穿式的灯带就会和两侧的前大灯融合在一起。灯组的内部则选择矩阵式的光源，在点亮之后就会有较高的辨识度。车身的侧面还会有流畅的线条，还有一个隐藏式的门把手以及低风阻的轮毂，可以强化纯电车型的科技性。车尾是一个贯穿式的尾灯，上面还有微微上翘的小鸭尾，可以营造出运动的氛围。车身颜色也有多种选择，其中量子灰所选择的是金属漆工艺，拥有较强的防刮擦能力。哈弗枭龙MAX从外观来看，主要是体现硬派力量美学前脸是一个大尺寸的多边形进气格栅。搭配粗壮的镀铬装饰条，视觉冲击力还是比较出色的。前脸采用分体式的设计，上面是一个七字型的日间行车灯，下面则是支持自适应远近光的矩阵式大灯。车身的侧面线条比较硬朗，有一条腰线从车头一直贯穿到车尾，还有一个铝合金的轮毂，车尾的造型比较方正，有一个竖式的尾灯组。

零跑C10(用车口碑)搭载的是后置永磁同步电机，搭配电动车变速箱，官方百公里加速时间为7.29秒。电动机的总功率是170kW，总扭矩是320N·m，在试驾的过程中可以发现这款车的动力输出主要是以直接线性作为核心。电机在一瞬间就可以释放，能带来比较轻快的城市驾驶体验。在中低速路段也会拥有迅速的超车响应，电池还会采用磷酸铁锂方案，纯电续航里程为530km。另外还可以支持0.5小时的快充。配合热泵管理系统，在低温环境下也会拥有比较稳定的续航里程。哈弗枭龙MAX采用的是插电式混合动力的架构，搭配的是1.5L自然吸气发动机+ 前后双电机，发动机的最大功率是85kW，最大扭矩是140N·m。电动机的总功率是220kW，总扭矩是460N·m。官方百公里加速时间为6.8秒，在动力上面还是很有优势性的。

零跑C10车身的宽度达到1900mm，后排的横向空间是比较宽敞的，同时乘坐三个人也没有什么太多的影响。轴距达到2825mm，拥有一个足够的纵向空间，可以让后排的腿部活动拥有较大的范围，不需要担心会出现顶头顶脚的现象。成平地板的设计可以有效提升中间乘客的舒适性。在放倒第2排的座椅之后，行李箱的容积就可以进一步的扩展，并且开口高度较低，在搬运大件的物品时是比较便捷的。哈弗枭龙MAX车身的高度是1725mm，会拥有比较宽敞的头部空间。轴距是2810mm，得益于混动架构的空间优化，后排膝盖的空间大概会在一拳四指左右。不过中间会有一个略微凸起的地台，如果是长途乘坐，可能乘坐的舒适度会有一些影响，但不影响到日常使用。

零跑C10选择前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立，悬架驱动形式为后置后驱。底盘的调校会偏向于家用舒适性，对于路面的细碎颠簸还是比较充分的。在经过减速带时也能有效抑制车身的跳动，在高速转弯时会拥有一个明显的车身侧倾。转向系统是电动助力，在低速转向时比较轻盈，在高速时阻尼会变得比较线性，很适合城市代步。电子稳定系统也可以及时的介入，可控制性比较出色。哈弗枭龙MAX采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架，底盘的调校会比较注重于均衡性。支撑性很出色，加上四驱系统在湿滑的路面上行驶也会拥有较强的循迹性。也可以带来比较出色的操控乐趣。

零跑C10在智能驾驶辅助方面会选择搭载5个车外摄像头，4个超声波雷达。可以支持全速自适应巡航、全景影像以及透明底盘等等，另外还有车道居中保持等功能。在实际测试的过程中，全速域跟车时加减速会拥有较好的平顺性车道的居中系统也可以在频率小于50m的弯道中，可以有效纠正车辆。在面对连续的s弯道时，车辆的整体操控性也会比较出色。哈弗枭龙MAX有5个车外摄像头，还有4个超声波雷达，在智能驾驶辅助方面有360度全景影像，还有全速自适应巡航等等。车道居中系统在弯道行驶时也会拥有比较出色的纠正力度，但面对暴雨天气，摄像头的识别准确率会有所下降，不过在日常行驶过程中不会有太多的影响。

零跑C10车内所选择的是环抱式的智能座舱，有一个14.6英寸的中控屏作为视觉中心，触控响应延迟大概是0.3秒，支持可见即可说语音控制。仪表盘是10.25英寸的全液晶仪表盘，和中控屏就会形成双联屏的布局。界面设计比较简洁，导航信息也可以直接投射到仪表盘上。中控台上面会采用软质搪塑工艺门板，内侧还有扶手处都是仿皮包裹。缝线工艺比较均匀，因此看上去还是会有一些奢华的感觉。哈弗枭龙MAX车内会选择对称式的布局，有12.3英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的中控屏幕。支持手机互联，还有语音控制等等。中控台会选择分层的设计，上面是软质材料，下面则是金属拉丝装饰板。

零跑C10搭载磷酸铁锂电池纯电续航里程为530km，百公里的耗电量是14.5kWh。电池还会采用液冷温控系统还有热泵管理技术，因此在零下10℃的环境中续航衰减可以控制在20%左右。电池支持快充。电池质保是首任车主可以终身质保，能有效免去长期使用的后顾之忧。纯电出行的成本是比较低的，大概每公里可以控制在0.15元左右。哈弗枭龙MAX纯电续航里程为110km，百公里的耗电量是16.3kWh，最低荷电状态油耗 4.2L/100km，支持快充，由于是插电式混动系统，综合续航里程可以达到1000km以上，比较适合长途出行没有续航里程焦虑的问题。

零跑C10车内有行车记录仪，还可以选装256色氛围灯。外后视镜可以支持加热以及电动调节，车内还有多个usb接口，可以在日常乘坐时拥有较好的舒适感。驾驶模式也有多种选择，制动能量回收强度可以三级调整。满足在日常驾驶时的一些需求。哈弗枭龙MAX会比较注重家庭实用性，会有一个较大尺寸的全景天窗，外后视镜还有电动折叠以及锁车自动折叠等一系列功能。驾驶模式还会新增加越野模式以及雪地模式适应的场景相对比较丰富，并且还会有陡坡缓降功能。在经过非铺装的路面时，相对就会让人比较安心。

零跑C10用纯电驱动来有效降低出行的成本，每一项配置都是为了满足中短途出行而设计。哈弗枭龙MAX则是选择插混式架构，可以有效满足长途出行的需求，把这两款车型放在一起，你觉得哪一款更加实在呢？