奇瑞最不争气的“儿子”

今年5月，奇瑞集团销售汽车205732辆，同比增长9.1%，前5个累计销售汽车1026517辆，同比增长14%，并以历史最快速度达成年内销售百万辆。

奇瑞卖车卖得这么好，真爽！可它的新品牌iCAR却像个不争气的儿子，销量差得让人着急。

奇瑞集团整体表现很棒。5月卖了20多万辆车，比去年多9.1%。前五个月总销量超100万辆，增长14%。这是奇瑞历史上最快达到百万辆的一年。说明奇瑞的车受欢迎，大家买得多。

但iCAR品牌拖了后腿。iCAR是奇瑞2023年推出的新品牌。老板尹同跃说它是“新特区”，意思是重点扶持对象。他投入很多钱，没上限。目的是让iCAR成为年轻人的第一辆新能源车。因为奇瑞以前新能源卖得少，只占总销量的6.6%，而且多是便宜小车。iCAR本应改变这个局面。

可iCAR没争气。今年5月，它只卖了5899辆车，占奇瑞总销量的不到3%。成绩几乎垫底。尹同跃说iCAR是“新特区”，现在却成了最不争气的“儿子”。真让人失望。

为什么iCAR卖不动？先看产品。iCAR有两款主力车：iCAR 03和V23。03在2024年2月上市，V23在去年12月推出。V23今年1月卖过6000多辆，但5月掉到4000多辆。03呢，从1000辆慢慢升到近3000辆。一升一降，V23后劲不足。

问题出在哪儿？V23上市时，价格和配置不匹配，很多人退订。后来老板苏峻道歉，给了赔偿，才平息风波。更糟的是，两款车长得像“方盒子”，价格差不多。它们互相抢生意，导致销量起伏。消费者买一辆，另一辆就卖少了。

今年2月，iCAR换人了。苏峻从产品官变成总经理，接管iCAR。原总经理章红玉调去管奇瑞品牌。苏峻现在负责V23和V25系列。章红玉时代的03系列可能归到奇瑞品牌。这次变动，外界说“矮子里面拔高个”。意思是两人都没干出大成绩。苏峻手上只有V23在卖，另一款03T是改版车。旗舰车V25要到年底才出，动作太慢。

苏峻想翻身。他最近推V27路试车，网友叫它“国民版大G”。苏峻要靠这个证明自己。iCAR目标是2026年卖百万辆车。苏峻得改营销方式，加快出新车。时间紧，任务重。

iCAR为啥这么难？根子在奇瑞体系太拧巴。奇瑞想创新，学小米模式，请苏峻团队来搞爆款。可奇瑞是老牌车企，决策慢、资源乱、渠道卡壳。传统习惯拖后腿，路不好走。尹同跃推iCAR，目的是破局新能源焦虑。但动作跟不上想法。

奇瑞今年有大计划：冲刺香港上市。2月提交了申请书。IPO是头等大事。iCAR表现影响资本信心。资本不看口号，只看结果。苏峻试错时间不多，必须快出成绩。

iCAR能不能争气？我们等着看。奇瑞是中国汽车的代表，它的成功让国人自豪。希望iCAR跟上脚步，别掉队。