北京现代伊兰特：智能化配置拉满，空间表现优秀，适合家用

买车不仅仅是为了代步，更是一种生活方式的选择。在众多合资A级车中，北京现代伊兰特(图片|配置|询价)以其卓越的性价比和个性化的购车福利，吸引了无数消费者的眼球。除了本身诱人的价格外，北京现代在6月特别推出限时豪礼活动，让购车变得更加具有情绪价值。从免费暑期韩国游到BLACKPINK演唱会门票，这些独特福利让购车体验充满乐趣与惊喜。是否心动？赶快咨询当地经销商，了解更多细节吧。

坐进全新伊兰特的第一感觉就是它的设计确实挺吸引人的，特别是它延续了现代新的Sensuous Sportiness感性运动设计理念，整体造型看上去既时尚又有一种年轻的活力感。车头部分那巨大且极具视觉冲击力的前格栅特别抓人眼球，搭配左右两侧造型锐利的大灯组，整个前脸给人的感觉非常精致又大气，显得车子有着很强的存在感。大灯的设计也很特别，不是传统对称的形式，而是不规则的造型，转向灯巧妙地镶嵌到了中网上，这种细节设计让前脸多了几分科技感和层次感。全系标配的LED远近光灯和日间行车灯，连自动头灯功能也都很贴心，这一点在同级车中是比较有竞争力的配置，晚上开车时光线清晰而且看得远，提升了驾驶安全性。

从侧面看，这台车采用了目前比较流行的跨界式轿跑造型，车顶的溜背设计让它看上去更低趴，也更时尚动感。车身线条流畅且富有层次感，结合车身宽度和轴距，整体尺寸表现很均衡，长宽高分别是4725mm、1810mm和1415mm，轴距达到2720mm，这样的尺寸在家用紧凑型轿车里算是比较不错的，特别是轴距，为车内带来了更宽敞的乘坐空间。个人觉得溜背造型虽然让整车看起来运动感十足，但并没有牺牲太多后排头部空间，这一点对于主打家庭用户的车型来说，是非常重要的。平时带家人出门，空旷的空间感确实让乘坐体验更加舒适。

车尾的设计也非常有现代感，不像一些传统三厢车尾巴比较平板，而是通过多层次的型面塑造出立体感。尾灯采用了贯穿式设计，从远处看整体造型像个字母“H”，这不仅与现代的品牌LOGO相呼应，也让车尾辨识度非常高。保险杠下方设计了类似扩散器的造型，右下角排气采用了单边双出的设计，这些小细节都在营造一种运动氛围，虽然不是那种极限跑车的风格，但对于家用车来说，这样的设计已经比较有诚意了。轮毂也选用了五辐式刀锋样式，搭配225/45 R17的耐克森Npriz CX SH6轮胎，这款轮胎主打舒适和静音，同时兼顾操控，开起来路感清晰但不会觉得硬，轮胎规格也很适合这台车的定位。

走进车内，首先感受到的是很强的科技感和现代感。内饰延续了现代新的家族设计风格，中控台布局简洁大气，黑色主色调让整体视觉效果更沉稳且有个性。四辐式方向盘采用了皮质包裹，平底设计加上两侧布局了媒体控制和自适应巡航控制按键，手感舒适，操作也很方便。10.25英寸的全液晶仪表盘和同尺寸的中控触控屏连成一体，带来很强的科技氛围。贯穿式空调出风口设计不仅美观，还有效提升了车内横向视觉空间，让驾驶舱看起来更宽敞。

多媒体系统方面，伊兰特采用了与百度合作的智能网联系统，支持百度CarLife、百度地图、QQ音乐、听伴和团油等功能，实用性很强。车载小度语音助手可通过语音控制空调、音乐、车窗等操作，解放了驾驶者的双手。比较方便的是，还支持远程控制功能，绑定blueLink App后可以随时查看车辆状态甚至实现蓝牙钥匙功能，科技配置在同价位里算是比较丰富的。这对于喜欢智能互联生活的年轻用户来说，无疑是个加分项。车内的USB接口布局考虑得也挺周全，前排有两个USB和一个12V电源接口，还配备了无线充电板，后排也有USB接口，满足一家人多设备充电的需求没问题。

前门板的储物槽容积不算大，不能直立放一瓶矿泉水，需要智能倾斜放置，稍微有点不便，但门把手采用封底设计，可以放置手机等小物品，这点设计还是挺贴心的。来到后排，头部空间大约有一拳，腿部空间有两拳，空间表现整体令人满意。后排中央地台凸起较低，对乘坐影响不大，这对于后排中间乘客来说是个加分项。后门板储物槽和前排类似，只能斜放矿泉水，但后排副驾驶座椅后面的网状置物袋很实用，可以放一些小件日常用品。后排还配备了中央扶手和两个杯架，乘坐的舒适性和便利性都兼顾到了。

后备厢方面，空间表现比较中规中矩，轮拱部分侵占了些许空间，导致后备厢的整体利用率有所影响。行李箱空间虽不算特别大，但放个日常购物袋或者旅行箱没问题。后排座椅支持比例放倒，放倒后空间扩展明显，满足偶尔装载大件物品的需求。地台下方配备了一个非全尺寸备胎，虽然不是全尺寸，但满足应急需求足够用。值得一提的是，后排座椅放倒操作需要从后备厢内进行，车内无法直接放倒，这一点可能在使用时需要适应。

这次试驾的是全新伊兰特的1.5L版本，虽然账面上最大马力只有115匹搭配的是CVT变速箱，但实际开起来的感受比数字看上去要好不少。刚上车，给我的第一印象就是动力输出非常顺滑和线性，不像一些小排量自然吸气发动机那样起步就显得有点吃力，而是轻踩油门就能立马感受到灵敏的响应，油门踏板和动力的配合度挺高。尤其是在市区慢速行驶或者偶尔的加速时，这种线性和平顺的动力释放让驾驶变得轻松且自然，不用担心顿挫或猝不及防的动力突发。

不过说到底，作为一款家用车型，日常驾驶还是以ECO经济模式为主，这样不仅够用，还能带来不错的燃油经济性。试驾过程中，切换到ECO模式后，动力响应变得更加温和，油门踏板的灵敏度被适当限制，燃油消耗也能得到有效控制。对日常上下班通勤这样的使用场景来说，这种模式非常实用，既保证了驾驶的舒适性，又能省油环保。整体来看，动力系统的调教考虑了舒适性和经济性之间的平衡，适合大多数家庭用户的使用习惯。

悬架方面，全新伊兰特采用了前麦弗逊独立悬架搭配后扭力梁非独立悬架的经典组合。这种悬架布局在紧凑型家轿中比较常见，优点是结构简单、成本低且维护方便。实际开起来，前麦弗逊悬架在吸收路面细小颠簸时表现不错，过滤掉了大部分城市常见的细碎震动，车内乘坐感受较为平顺舒服。遇到大坑洼或者明显的减速带时，车身的震动控制也处于同级别车型的平均水平，没有出现过硬或过软的不适感，能够保护乘客免受过多冲击。特别是在经过一些不平整的路段时，底盘给人的感觉很扎实，没有那种“漂浮”或者“弹跳”感，反而多了一份稳重。

对比轩逸：全新伊兰特在智能化领域直接拉开与竞品的差距，以10.25英寸双联屏为核心，搭载爱奇艺等流媒体应用，还支持OTA在线升级。无论是听音乐还是等红灯刷剧，这样的配置明显比轩逸低配版仍使用收音机更贴近现代生活需求。此外，安全性能也是伊兰特的一大杀手锏，它标配了24项ADAS辅助驾驶功能，包括AEB主动刹车、车道保持等，而轩逸仅有2气囊，在关键时刻的保护能力远逊于伊兰特。空间部分更是不必多说，2720mm的轴距让后排腿部活动更加自如，同时地板接近纯平设计，即便满员也能保证中间乘客的舒适性。从智能到安全再到空间，全新伊兰特用越级表现展现了家轿应有的实力。

作为一款家用紧凑型轿车，这样的动力和底盘表现，配合合理的燃油经济性，足够满足大多数消费者的使用需求。无论是日常拥堵路况下的平稳起步，还是高速巡航时的从容加速，伊兰特都能提供一个舒适且自信的驾驶环境。尤其对于追求实用且希望偶尔享受驾驶乐趣的用户来说，这台车的整体动力体验表现出色，既不会让人觉得无力，也不会显得过于激进，拿捏得挺恰当。对于家庭用户或者日常通勤者，它的动力和操控表现可以说是既实用又讨喜。