一汽大众全系升级，速腾搭载1.5T+7DCT，产品力如何？

作为较早进入国内汽车市场的车型之一，大众速腾(图片|配置|询价)一直占据着家用轿车领域的重要地位。随着近期2025款车型的再次改款上市，其在配置、动力、智能化等方面的升级，颇受消费者的关注。本期，我们就以速腾 2025款 改款二 300TSI DSG卓越版（下文简称速腾）为例，来全面解析这款经典家轿的升级亮点。

速腾前脸采用星瀚星际设计语言，六边形进气格栅尺寸进一步扩大，搭配双横向镀铬饰条与矩阵式LED大灯组，视觉宽度提升。格栅内部换装熏黑点阵式细节，结合哑光银色前唇装饰条，兼顾沉稳与动感；大灯组标配IQ.Light智能灯语功能，支持转向辅助照明与动态迎宾效果，夜间辨识度提升。侧身贯穿式腰线从翼子板延伸至尾灯，车门下方新增内凹型面切割设计，光影效果更立体。贯穿式尾灯组内部灯腔结构升级，示宽灯由传统卤素改为全LED光源，支持流水转向灯效，与奥迪A4L设计语言趋同；车尾尾标统一为“300TSI”，取消老款“280TSI”标识，强化顶配身份；后保险杠升级哑光黑色扩散器造型，搭配隐藏式双边双出排气装饰，运动气质更内敛。

速腾内饰采用环抱式设计布局，平底三辐式方向盘设计，集成触控式按键（支持滑动调节音量），驾驶员视线范围内可完成90%功能操作。中控台配备10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮中控屏，屏幕分辨率提升至1920×720，中控屏向驾驶员倾斜7.2°，减少阳光反光干扰；搭载CNS 3.0车机系统，支持4G车联网、CarPlay/CarLife无线映射、OTA升级及语音交互（支持粤语、四川话等方言识别），操作流畅度较老款提升30%。中控屏可联动L2级IQ.Drive系统，全速域自适应巡航、车道保持辅助等功能通过触控式方向盘按键一键调用。座椅采用仿皮材质包覆，前排主驾驶支持8向电动调节，侧翼加厚10%以增强包裹性。

速腾车身尺寸4791×1801×1465 mm，轴距2731 mm，接近B级车标准。身高180 cm乘客入座后排，膝部余量达3拳（约230 mm），头部空间余量四指，横向宽度支持三人乘坐但略局促。后备箱常规容积553 L（可纵向放置3个28寸行李箱），地台平整且配备锚点挂钩，方便固定小件物品；后排支持4/6比例放倒，但座椅放倒后存在约15 cm高度差，需调整物品摆放角度。

速腾搭载EA211 1.5T EVO II发动机，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250N·m，最高车速200km/h，官方百公里加速时间8.8s，WLTC综合油耗5.77L/100km，燃油标号92#，匹配7挡干式双离合变速箱，驱动方式为前置前驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

在驾驶过程中能感受到，车辆起步阶段油门线性轻快，双离合变速箱低速顿挫显著改善，拥堵路况跟车平顺性接近CVT水平；运动模式下排气声浪模拟系统增强驾驶沉浸感，但动力爆发仍偏向线性而非突兀推背感。前麦弗逊+后多连杆独立悬架，后桥轴承刚性提升18%，悬挂衬套采用液压缓震技术，对细碎颠簸过滤更彻底。极限过弯时车身侧倾控制优异，但相较运动取向的星瑞L仍偏向舒适妥协。EPS电动助力转向虚位缩减至1.5°，随速增益逻辑清晰（低速轻柔/高速沉稳），指向精准性接近高尔夫(图片|配置|询价)R-Line的80%。

速腾全车高强度钢（抗拉强度≥600 MPa）占比提升至78%，A柱、B柱、底板横梁等核心区域采用1500 MPa热成型钢，侧围碰撞吸能区设计优化30%，顶压承重能力达5.2吨；车身关键接缝处激光焊接长度增加24%，进一步提升车身刚性和抗扭性，应对侧面撞击时座舱变形量减少12%。配备7安全气囊，包含主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘及驾驶席膝部气囊，形成全方位被动防护网。搭载IQ.Drive智能驾驶辅助，支持全速域自适应巡航、车道居中保持增强版、紧急制动系统、540°全景影像+透明底盘等功能，满足了日常驾驶的安全性和便捷性。

速腾 2025款 改款二 300TSI DSG卓越版官方指导价17.29万元，终端优惠后实际入手价约12.29万元（具体价格请咨询当地大众4S店）。对比本田思域（15.99万起）与吉利星瑞（12.97万起）具备德系品牌溢价与底盘调校优势。

小编观点：速腾以A+级空间、1.5T+7DCT与终端高优惠为核心卖点，在新能源车型冲击下延续传统家轿生命力。尽管在智能化配置上不及新势力激进，但其稳定的机械素质、成熟的品牌口碑及终端价格竞争力，仍使其成为12万级合资家轿的稳妥之选。对于注重空间与舒适性，需求可靠动力与低油耗的务实家庭用户而言，这款车无疑是值得考虑的选项。感兴趣的朋友不妨到线下门店试驾体验。