新款零跑C10，续航650km+800V快充，标配8650芯片，还看奔驰GLC？

在当今的国内车市中，合资品牌的垄断地位已经不复存在，取而代之的是众多新能源品牌的涌现，为消费者提供了丰富多样的选择。在普通家用汽车领域，也出现了许多优秀的车型，甚至在10万到15万这个主流预算区间内，也有不少设计精良、性能卓越的车型可供选择。零跑C10(图片|配置|询价)系列就是不错的例子，作为B级SUV定位的车型，它搭载了丰富的智能化应用，并提供了增程和纯电两种能源选择。到了2025年5月份，该系列又推出了5款新车型，指导价定在12.28万到14.28万元之间，与旧款相比，价格方面有了明显的下调，入手难度进一步降低，性价比大幅提升。接下来，就让我们来详细了解一下2026款零跑C10(读测评)的产品表现。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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新款零跑C10的外观设计保持了品牌的传统风格，同时又融入了现代元素，使得整车外观既经典又不失时尚。前脸的封闭式设计不仅保持了车辆的整洁感，同时也为车辆的空气动力学性能提供了支持。车头的线条流畅，与车身侧面的线条相呼应，共同勾勒出了一款优雅的SUV轮廓。在细节处理上，新款零跑C10的车壳封装工艺精湛，通过采用亮面车漆和精心设计的立体元素，使得车辆在视觉上更加吸引人，彰显了其作为B级SUV的高端定位。增程版车型在纯电续航里程上的提升，进一步满足了消费者对于长距离驾驶的需求，同时减少了对传统燃油的依赖，体现了零跑品牌在新能源汽车领域的技术进步。机舱对散热需求的降低，意味着车辆在运行时更加高效，同时也为车辆的稳定性和安全性提供了保障。中高配的纯电车型所配备的主动闭合式进气格栅，不仅在外观上增添了科技感，更在实际驾驶中发挥了重要作用。这一功能在低速行驶时通过关闭格栅来降低风阻，从而提高能效；而在高速行驶时，格栅的打开则有助于车辆散热和增强空气动力学性能。

零跑C10作为一款中型SUV，其长宽高分别为4739x1900x1680mm，并且有着2825mm的轴距，这样的尺寸设计优化了座舱空间，使得外观和内部空间都得到了提升，在满足普通家用需求的同时，车辆还展现出了足够的余力。车身尺寸有所增加，车重也随之上升，零跑C10入门款车型的整备质量达到了1925kg，这还是在电池组增重的基础上实现的，说明车辆在轻量化方面已经做得相当不错，对性能的提升也有积极的影响。相比之下，同级别的热门车型奔驰GLC的最轻整备质量也有2000kg，而且它采用的是燃油主导的48轻混设计，车身重量的控制可见一斑。

零跑C10这款车型在有限的车身长度内巧妙地设计了储物空间，确保了车辆的实用性。它的基础行李舱空间为370升，这样的容量对于日常使用来说已经相当可观，能够满足大多数日常需求。然而，当后排座椅被完全放倒之后，行李舱的空间可以进一步扩展，达到835升，这样的空间扩展能力为用户提供了极大的便利性。无论是日常购物、短途旅行还是周末出游，零跑C10都能够满足家庭用户对于空间的需求，确保了足够的装载能力，让用户在出行时能够携带更多的物品，享受更加舒适的旅程。

关于车内配置方面，零跑C10配备了皮质多功能方向盘，并具备加热功能，这一功能在冬季寒冷的北方地区显得尤为实用，为驾驶者提供了温暖舒适的驾驶体验。此外，零跑C10采用了电子式怀挡设计，这种设计不仅简化了硬件结构，还体现了新能源汽车的现代感和科技感。在仪表盘方面，该车配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，虽然其设计看起来比较传统，尺寸也适中，但与宽体中控台相比较，它显得稍微有些小巧。然而，零跑C11在中控屏的设计上则显得更为前卫和人性化，配备了14.6英寸的中控屏，位置更靠前，方便驾驶者和乘客观看。该中控屏内置了高通骁龙8155P或高通骁龙8295P芯片，确保了系统的流畅运行。此外，中控屏采用了流行的悬浮式设计，不仅提升了视觉效果，也使得车内科技感倍增。

在辅助驾驶能力方面，即便是最基础的纯电入门款式，也已经配备了L2级辅助驾驶和全速自适应巡航功能，这在同级别的车型中已经算是相当丰富的配置了。在基础配置的基础上，还增加了前车驶离提醒功能，通过视觉算法的运用，进一步加强了整车的智能化表现。对于中配车型来说，自动泊车入位功能是其核心亮点，考虑到B级SUV较大的车身尺寸，驾驶难度自然有所增加，因此辅助功能的增强对于新手司机来说更加友好，能够有效降低驾驶难度。至于高配车型，其配置更加丰富，搭载了高通骁龙8650辅助驾驶芯片，增加了窄路辅助、车侧盲区影像、自动变道、高速路段导航辅助驾驶以及记忆泊车等功能，为驾驶者提供了更为全面和便捷的驾驶体验。而官方指导价为42.78万-53.13万的奔驰GLC的辅助驾驶级别为L1级，升级为L2级需要再添加14200元，自动变道辅助、全速自适应巡航等功能也不是标配，需要后期选装才能拥有。

新款零跑C10的副驾驶座椅设计延续了旧款的风格，其前后移动以及靠背调节的功能都保持了传统而实用的设计理念。尽管这些调节功能看起来比较基础，但座椅的头枕部分却增加了局部调节的功能，这一细节的改进让乘客能够根据自己的身体尺寸和坐姿偏好进行精细调整，从而在长时间的行车过程中或是在短暂的休息时刻，都能享受到更为舒适和贴心的乘坐体验。尽管副驾驶位置的设计相对简约，没有主驾驶位置那样需要频繁操作的复杂性，但这种设计反而为乘客提供了更多的自由度，使得坐姿可以更加放松和随意，整体的舒适性依然得到了很好的保证。

尽管车型定位仍然属于主流家用范围，但零跑C10在设计上还是做了不少提升。车身结构采用了常见的承载式设计，车架和底盘直接焊连成一个整体，既保证了承载能力，又能够应对冲击和负荷。通过采用笼式结构等物理技术和材料，车辆的属性得到了加强，同时减少了非承载、半承载结构的缓冲层次，从而减少了制造用料，有助于更好地控制车重。承载式设计虽然在拼装环节需要整体完成，相比非承载式的设计更为复杂，但整体成本消耗相差不大。

2026款零跑C10在性能方面也进行了更多的优化，231Ps马力的单电机覆盖了低中配的三款车型，与旧款保持一致。增程版车型则配备了1.5L四缸95Ps马力的发电机，但并不参与动力输出，整体性能表现与旧款基本持平。中高配的两款纯电车型则升级为299Ps马力的单电机，性能数值的提升非常明显，5.9秒可破百，在与旧款对比时更加突出，而且还标配了800V高压快充平台，纯电续航提升至605km。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

写在后面：

新推出的零跑C10车型在延续之前版本所有功能和特点的基础上，进一步加强了车辆的整体性能表现，提升了续航里程，为驾驶者带来了更加持久的驾驶体验。与此同时，新车在购置成本上也进行了有效地控制和降低，使得这款车型更加亲民，更加适合广大普通家庭的日常使用需求。通过这些改进，零跑C10的性价比得到了显著的提升，成为了市场上一款值得考虑的车型。