奥迪退场比亚迪入场，百万豪车销量低迷，仰望U8L能否逆袭？

最近几年豪华SUV市场有点意思。奥迪退出高端SUV领域，现在只剩Q7和Q8两款车，卖得一般。宝马X7和奔驰GLS倒是占了不少份额。比亚迪看准机会，去年推出仰望U8(图片|配置|询价)，但一年才卖了不到3000辆，最近又出了升级版U8L。

这车长5米4，轴距3米25，比老款长了不少，六座布局更实用。动力用2.0T发动机加四电机，马力1197，百公里加速3.6秒。底盘有大梁和两把差速锁，能越野。车顶装了三颗激光雷达，支持全场景自动驾驶辅助。

价格方面，U8卖109.8万，U8L肯定更贵。不过买这个价位车的人可能不在乎差十万，关键看产品够不够硬。有人觉得轮胎太窄，275胎面配2米宽的车，视觉效果差点。车标用了真金，但和同价位车比是不是重复设计？

比亚迪这次主打技术牌，比如“易四方”四电机系统和“云辇P”底盘，爆胎还能开，落水能漂浮。这些功能以后还能通过软件升级。不过奥迪退出市场，是不是因为电动化转型？比亚迪押注百万级市场，能不能靠技术赢得认可？

现在用户最关心的是六座空间够不够用，加速性能日常用得上吗，自动驾驶到底好使不。有人觉得国产车终于敢和BBA正面刚了，也有人质疑品牌溢价能不能撑起百万价格。

U8L用了非承载式车身，越野强但可能影响城市驾驶舒适性。激光雷达和高阶辅助驾驶是亮点，但和特斯拉、小鹏比谁更实用？比亚迪之前卖电动车口碑不错，但高端车维修保养能不能跟上？

市场数据显示，百万级SUV用户更看重独特性和技术突破。U8L的应急浮水功能虽然炫，但实际用到的概率低。六座布局适合家庭，但第三排空间可能不如七座车宽敞。

比亚迪这次把轴距加长，后排空间变大，但车长增加后转弯会不会麻烦？非承载车身自重高，油耗和电耗会不会比城市SUV高？这些细节直接影响日常使用体验。

仰望U8L已经上市，后续表现如何，只能交给市场检验。有人下单，有人观望，最终销量数据会说明一切。