第一辆配备夜视功能的汽车并非奔驰 S 级

梅赛德斯-奔驰S级轿车在汽车发展史上引领了多项技术进步。如今我们习以为常的无数科技，最初都出现在这款重要车型上，例如防抱死制动系统、稳定控制系统，甚至语音控制。

然而，有一项汽车技术并未在S级轿车上首次亮相：夜视系统。这项技术可以帮助驾驶员在弱光或恶劣天气下增强对前方车辆的感知，最早于千禧之际搭载于2000款凯迪拉克DeVille车型。让我们仔细了解这项功能、它的历史以及凯迪拉克的其他一些技术成就。

本专题主要介绍汽车夜视技术的早期历史，以及第一款引入该功能的量产车型 2000 款凯迪拉克 DeVille。

凯迪拉克DeVille的最后一代车型

第一款配备夜视系统的量产车是第八代也是最后一代凯迪拉克 DeVille，于 2000 年首次亮相。该功能在该代车型的大部分生命周期中都可用，直到 2004 年（即该车型退出市场的前一年）才停产。

在设计方面，它与之前的第七代车型有着显著的不同。它的线条更加柔和圆润，并配备了全新的格栅和前大灯。DeVille 于 2003 年进行了一次小改款，主要在外观上进行了细微的改动。它最终于 2005 年退役，标志着 DeVille 品牌半个世纪历史的终结。

第八代DeVille搭载两种不同版本的4.6升Northstar V8发动机。基础版和DHS版车型输出功率为275马力，而高性能DTS（DeVille Touring Sedan）版车型则输出功率为300马力。在上一代车型中，该功率降至290马力。

当 DeVille 停产时，DTS于 2005 年取代了 2006 款车型。它一直在市场上销售直到 2011 年，实际上充当了该车型的第九代。

凯迪拉克与航空航天和国防公司雷神公司合作开发了DeVille的夜视系统。该系统使用位于车辆格栅后方的被动红外传感摄像头。生成的视觉信息显示在挡风玻璃上的平视显示器上，其中较冷的物体显示为黑色，较暖的物体显示为白色。

汽车夜视：概述

最早的汽车夜视系统使用挡风玻璃上的平视显示器来显示摄像头的图像。后续类型的设备则使用信息娱乐或导航屏幕。大多数配备该技术的现代车辆都将图像显示在仪表盘上。梅赛德斯-奔驰 S 级轿车可能并非第一款引入夜视系统的量产车型，但它在 2005 年率先使用仪表盘的 LCD 屏幕来显示夜视系统的视频信号。

夜视系统主要分为两种：主动和被动。它们都能达到相同的效果，但运作方式略有不同。

配备主动夜视系统的汽车内置红外光源，人眼无法看到，但可以照亮前方道路以探测物体。这类系统图像质量较高，但在雾天或潮湿天气下效果不佳。丰田和梅赛德斯-奔驰均已在其车型中配备了主动夜视系统。

另一方面，被动夜视系统不使用红外光源，而是使用热成像摄像机探测物体的热辐射。这类系统作用距离较远，但图像分辨率较低，并且在较温暖的天气条件下效果不佳。本田、宝马和奥迪等多家汽车制造商已在其车辆中配备被动夜视系统。2000 款凯迪拉克 DeVille 所配备的系统也是被动式的。

现代夜视系统有时还包含更复杂的安全功能，例如动物或行人识别。

凯迪拉克DeVille简史

凯迪拉克DeVille是公司历史上最重要的车型之一。它拥有悠久的血统，第八代只是其中的一个小篇章。该车型名称的历史可以追溯到20世纪40年代末，当时凯迪拉克在通用汽车车展上推出了Coupe de Ville。后来，在1949年，凯迪拉克推出了62系列Coupe de Ville量产车。公司一直沿用Coupe DeVille和DeVille这两个名称来命名现有车型，直到1959年推出独立的DeVille系列。第一代DeVille仅生产了一年，于1960年被取代。

随后，该车型经历了七代，每一代都展现出新的风格，传承了20世纪下半叶的汽车设计潮流。第二代车型引入了敞篷版车型，而第一代车型则仅提供硬顶版。敞篷版车型在第三代车型中也曾推出，但在1971年第四代车型问世时停产。

在所有车型中，有一件事始终保持不变：DeVille 系列的汽车几乎总是由V8 发动机提供动力，除了第五代和第六代车型提供的少数 V6 发动机选项。

凯迪拉克的其他技术进步

夜视系统并非凯迪拉克首创的唯一汽车功能。在其悠久的历史中，该品牌贡献了无数的技术进步，其中许多在如今的现代汽车中已是习以为常。以下是一些首次亮相于凯迪拉克的功能。

自动调光大灯

1951年，凯迪拉克和其他通用汽车品牌的几款车型引入了名为“Autronic Eye”（自动眼）的系统。该系统可以感知对面驶来的车辆，并相应地调暗前灯，避免对其他驾驶员造成眩目。其他汽车制造商很快也纷纷效仿通用汽车，并在几十年间不断完善这项技术。

空气悬架

1957年，凯迪拉克Eldorado Brougham，一款仅生产了三年的限量版车型，率先配备了空气悬架。该装置通过波纹管泵送的加压空气来缓冲车辆的行驶并保持乘客的舒适度。

自动气候控制

这项功能是Coupe DeVille的又一项首创。1964款车型是首款引入自动气候控制系统（称为“舒适控制系统”）的量产车型。当时，汽车领域已经出现了暖风和空调系统，而舒适控制系统是首个将这些功能整合到一个全自动系统中的系统。

加热座椅

1966 年款凯迪拉克 Fleetwood 是首款配备加热座椅的车型，即使在寒冷的天气下也能让乘客感到舒适。通用汽车于 1955 年申请了加热座椅技术专利，但直到十多年后才将其应用于量产车型。当车外温度低于 50 华氏度（约 10 摄氏度）时，该系统会自动启动。

气缸停用

1981年，凯迪拉克Eldorado率先推出停缸技术，该技术可在低动力需求时关闭单个气缸。该技术可提高燃油效率并降低排放。如今，停缸技术已成为一项主流功能，并应用于全球无数量产车型。