318从不缺传说，领克Z10勇闯无人区，2800公里轻松拿下！

电动车普通人也能跑川藏线？上海到拉萨2800公里实测领克Z10(图片|配置|询价)表现

今年夏天有个上海小伙开着领克Z10去了趟西藏。从上海到拉萨2800公里，走了八天。路上经过戈壁、盘山公路、泥地，车没出啥大问题。这车续航确实不错，高温下开了空调还能跑挺远。

他出发前肯定担心过充电问题。但后来发现这车充电很快，大概十五分钟能跑五百多公里。路上他们用了领克自己的充电桩，积分还能抵扣费用。充电桩还挺多的，很少遇到找不到的情况。

走敦煌到哈密那段，有四百公里没信号没饭吃。这车硬是撑过来了。车上导航自己能变道超车，开了高速时挺省力。遇到大货车多的路也能自己刹车，有次差点被掉的东西砸到，系统及时停了车。

路过新疆哈密的沙石路，路面坑坑洼洼特别多。这车底盘能自动调高低，感觉颠簸没其他车厉害。车子过弯的时候也不太晃，可能跟那个空气悬架有关。走泥地的时候轮胎也没卡住，开起来比想象中稳。

领克Z10是四驱的，满电能跑七百公里。全程充了五次电，路线里有爬坡有下坡，续航消耗还算正常。车上空间够用，后备箱放了帐篷啥的也没挤。

高原上温度变化大，车里的空调开了一路都没停。到了高海拔路段没出现动力下降，可能跟高压平台有关系。中途经过一些陡坡，爬上去也没断电。

充电桩分布在服务区和加油站附近，基本不会绕远路。有时候遇到充电桩在维修，用积分换的免费充电次数刚好够用。车主说充电站工作人员态度都还好，没遇到推诿的情况。

走到拉萨那天，车主挺惊讶的。本来以为电动车跑川藏线会很麻烦，结果除了普通堵车没遇到特殊问题。导航系统虽然偶尔识别错车道，但总体能自己开大部分路程。

车上智能系统还能提醒保养，到西藏后领克的维修点也挺近，心里有底。电池没出现明显衰减，返程时又跑了几天还是原来续航。

这车开长途确实比预想好用，但具体适不适合所有人得看需求。充电设施在偏远地方还是比城市少，不过现在好像在慢慢增加。总之电动车跑川藏线不再是不可能完成的事了。

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