理想汽车“爹味”风波，李想亮数据：服务家庭错了吗？

“坐理想的车会不会爹味太浓？”面对调侃，理想汽车创始人李想近期以数据回应：20万元以上购车群体中，家庭用户占比接近80%，是最大市场。

他直言，过去汽车行业要么服务驾驶员，要么服务“品牌老板”，长期忽视家人需求。理想汽车正是瞄准这一空白，将“服务全家”刻入品牌基因。

“爹味”标签从何而来？表面看是产品聚焦家庭带来的刻板印象，更深层则折射公众对车企“教育用户”姿态的反感。李想本人直率甚至尖锐的风格，与品牌形象共振，为这一调侃提供了发酵空间。

李想深谙流量，却也常在争议中游走。今年2月，他一条复盘微博引发哗然，字面是检讨，实则句句反讽。特别是其中提及“180时速追尾”被指影射友商，并将自身悲剧事故轻佻化，其表达方式引发争议。

李想的“敢说”史充满火药味，从水银事件中的激烈言辞到公开怒喷技术质疑者。但另一些时刻他也展现反思力，曾因错误解释功能被团队勒令道歉。

争议背后，是理想汽车在红海中的焦虑突围。2024年问界销量反超，MEGA上市遭遇恶意P图风波，股价大幅波动。李想写下“以光明反击黑暗”，罕见获得同行声援。

理想汽车坚持家庭路线成效如何？数据给出答案：2024年销量50万辆，营收1445亿元，净利润80.32亿元，成为新势力唯一盈利车企。李想对成本控制严格，支撑了其超越特斯拉的毛利率。

当车企竞争从技术卷到价值观，理想的“家庭牌”本质是用户思维的胜利。真正的“爹味”是忽视用户需求，而非服务家庭场景。李想需要的不是收起锋芒，而是让锋芒与用户共鸣——毕竟中国家庭要的是理解，不是说教。

理想MEGA(图片|配置|询价)风波后，同行感叹“商场如战场”。当技术趋同、营销过载，最终穿透用户心防的仍是那个朴素真理：谁真正尊重需求，谁就握紧方向盘。