北京现代新款伊兰特，限时优惠3.8万，家用代步够不够香？

6 月重庆车展上，北京现代推出针对购车用户的限时优惠活动，其中全新伊兰特(图片|配置|询价)这款紧凑型轿车吸引了不少关注。活动期间，这款车给出了包括现金直降、置换补贴、金融贴息等多重优惠政策，让不少打算买车的消费者动了心。作为北京现代旗下的主力轿车车型，全新伊兰特在外观设计、车内配置等方面有不少特点，下面就来详细说说这款车的实际表现。

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先看外观方面。全新伊兰特的车头采用了品牌家族式的格栅设计，格栅的线条呈钻石切割状，排列得比较密集，远看像是镶嵌了许多小钻石，这种设计让车头显得比较有层次感。车头两侧搭配的是 LED 大灯，灯光亮起时亮度足够，在夜间行驶时能提供较好的照明效果。车身侧面采用了溜背式的造型，车顶线条从驾驶舱往后逐渐下滑，一直延伸到车尾，这样的设计让车身看起来更加修长。车身侧面还有几条贯穿前后的腰线，这些腰线的走向比较复杂，有的地方是直线，有的地方是折线，设计师可能是想通过这些线条来营造运动感。车尾部分最显眼的是贯穿式的尾灯，灯带的宽度适中，点亮后呈现出一条红色的光带，在车流中比较容易辨认。后视镜是黑色的，和车身颜色形成了对比，后视镜的尺寸适中，视野比较开阔。车轮配备的是 17 寸的轮毂，轮毂的样式是多辐条设计，看起来比较动感。不过有一点需要注意，这款车的轮胎在行驶过程中可能会产生一定的胎噪，尤其是在高速行驶时，胎噪可能会比较明显。整体来看，全新伊兰特的外观设计偏向年轻化，溜背造型和贯穿式尾灯是比较突出的设计点，这样的外观很符合年轻消费者的审美，但也有一些年纪稍大的消费者觉得车身线条太复杂，更喜欢简洁一些的设计。

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再进入车内看看内饰。坐进驾驶座，首先映入眼帘的是一块双联屏，这块屏幕由 10.25 英寸的仪表盘和中控屏连在一起组成。导航地图可以直接投射到仪表盘上，开车的时候不用频繁低头看中控屏，只需要瞥一眼仪表盘就能看到路线，这个设计对于经常开车导航的人来说比较实用。不过对于刚接触这款车的新手来说，可能需要一段时间来适应这种显示方式。座椅的材质是皮质的，摸起来手感比较细腻，座椅的包裹性不错，前排座椅的侧翼支撑比较到位，在过弯的时候能感觉到身体被座椅稳稳地固定住，不会有明显的晃动。后排的腿部空间对于正常身高的人来说没有问题，虽然比不上一些主打空间的车型，但坐下之后不会觉得局促。空调系统有一个比较方便的功能，就是可以通过手机 APP 提前打开空调制冷。夏天的时候，把车停在户外，上车前用手机打开空调，等坐进车里的时候就不会觉得闷热了。不过在实际使用中，手机连接空调的反应速度不是很快，大概需要十几秒的时间空调才能完全启动，这个问题希望厂家在后续能进行优化。中控台的按键布局比较传统，常用的空调旋钮和音量调节键都是实体按键，这些按键的手感不错，反馈清晰，开车的时候盲操作也很方便，不用担心因为按错键而分散注意力。

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接着说说驾驶体验。全新伊兰特搭载的是 1.5L 自然吸气发动机，匹配的是 CVT 变速箱。启动发动机，轻踩油门，能感觉到动力输出比较平顺，变速箱在换挡的时候没有明显的顿挫感，不像有些传统 CVT 变速箱那样会有 “橡皮筋” 般的拉扯感。在市区道路跟车行驶或者超车时，动力表现基本能满足需求，虽然 115 马力的动力参数不算特别强劲，但日常通勤完全够用。和同级别轩逸的 1.6L+CVT 组合相比，伊兰特在低转速时的扭矩输出稍微弱一些，但油耗表现更出色。经过实测，在市区工况下，伊兰特的百公里油耗能达到 5.3L，而轩逸的百公里油耗是 5.8L，对于每天通勤 20 公里的上班族来说，一年下来能节省不少油钱。在经过减速带的时候，伊兰特的后悬挂表现让人有些意外，它采用的是多连杆结构，过滤震动的效果比较好，车轮压过减速带时，车内感受到的震动比较干脆，没有那种持续的余震。销售人员介绍说这款车升级了底盘装甲，虽然没有办法在现场测试涉水效果，但想到在南方雨季的时候，底盘不容易生锈，这个设计还是比较贴心的。方向盘的转向手感比较轻，即使是女性驾驶员也能轻松操控，不过在高速过弯的时候，车身的侧倾比轩逸要明显一些，这可能是因为这款车的调校更偏向于舒适性。刹车踏板的行程适中，制动力度的释放比较线性，新手驾驶员也能比较容易地掌握刹车的力度。

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关于智能驾驶辅助系统，全新伊兰特 1.5L TOP 旗舰版配备了一套基础的系统。在实际体验中，这套系统更像是一个辅助驾驶的工具，而不是真正意义上的自动驾驶。ACC 自适应巡航功能在高速公路上的表现还可以，跟车距离控制得比较合理，但遇到前车急刹的情况时，刹车的力度会有些突然，让人感觉不太舒服。车道保持功能在路况较好的高速公路上能比较准确地识别道路标线，但在遇到弯道较大的匝道时，方向盘的修正动作有时会显得不够自然。盲点监测和后方交叉路口预警功能在实际用车过程中还是比较实用的，变道的时候能及时提醒驾驶员盲区是否有车辆。不过这些功能在 15 万以内的合资车上比较常见，不算特别突出。需要注意的是，这套系统对旁边车道车辆突然加塞的预判能力一般，当有车辆突然并线到前方时，系统的反应会有短暂的延迟，这时候需要驾驶员及时接管车辆，确保行车安全。销售人员也解释说，这样的设计主要是出于安全考虑，避免系统过度干预驾驶，导致出现意外情况。总体来看，伊兰特的智能驾驶辅助系统属于实用型，能在一定程度上减轻长途驾驶的疲劳感，但驾驶员不能完全依赖它，还是要时刻关注路况。

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安全配置方面，全新伊兰特 1.5L TOP 旗舰版的表现中规中矩。车身采用了一定比例的高强度钢，在车门内部可以看到清晰的加强筋设计，这种结构在发生碰撞时能为车内乘员提供基本的安全保障。在主被动安全配置上，这款车标配了前排双气囊、侧气囊和头部气帘，这样的配置在同价位车型中属于正常水平。值得一提的是，它配备了 VSM 车身稳定系统，在湿滑路面行驶时，能帮助车辆保持稳定，减少打滑的风险。不过，像车道保持辅助这样的主动安全功能需要选装，这对于一些非常注重安全配置的消费者来说，可能会觉得有些遗憾。在现场测试了它的刹车表现，从 100km/h 到完全停止的距离大约在 40 米左右，这个成绩对于家用车来说是合格的。轮胎配备的是韩泰品牌，在正常路况下的抓地力表现还可以，但在极端天气条件下，比如暴雨天气，轮胎的抓地性能还有待进一步验证。总的来说，这款车的安全配置没有特别突出的亮点，但也没有明显的短板，能满足日常用车的安全需求，适合那些注重基础安全性能的消费者。

价格方面，全新伊兰特 1.5L TOP 旗舰版的标价是 12.38 万，在车展现场直接优惠了 3.8 万，裸车价降到了 8.58 万。如果有旧车置换的话，还能享受 4000 元的置换补贴，这样算下来，实际落地价大概在 8 万出头。这个价格比轩逸经典版贵了不到 1 万，但在配置上要丰富不少。车展现场还有一些购车福利活动，比如花 1.88 元可以参与抽奖，奖品有电视、手机等；买车还能参加抽暑期韩国游的活动，有 100 张演唱会门票和 300 份旅行基金作为奖品，这些福利吸引了不少消费者。有一位刚参加工作的年轻人说，本来预算只够买轩逸，现在伊兰特优惠后价格和轩逸相差不大，还能参加抽奖活动，感觉比较划算。不过需要注意的是，这些优惠活动都有时间限制，置换补贴的活动在 6 月整月有效，抽奖活动到 6 月 22 日就截止了。如果打算近期买车的话，现在出手确实能省不少钱。销售人员也表示，这些优惠主要是为了冲销量，过了这个时间段可能就没有这么大的优惠了。

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综合来看，全新伊兰特 2023 款 1.5L CVT TOP 旗舰版适合那些喜欢运动风格外观、注重车辆油耗和科技配置，并且预算在 8-10 万左右的消费者。它的溜背造型和双联屏设计显得比较年轻时尚，油耗表现也比较经济实惠。如果更看重乘坐的舒适性、车辆的品牌保值率，或者喜欢传统稳重的设计风格，那么轩逸可能更适合。建议有购车计划的消费者，最好带上家人一起去 4S 店实地看看车，亲自坐进车内感受一下空间大小，再开上路体验一下车辆的动力和底盘性能，这样才能更清楚哪款车更符合自己的实际需求。毕竟买车是一件大事，选择适合自己的车型才是最重要的。