一汽大众全系开打，这款中大型SUV，20万级预算，是否值得考虑？

在当下汽车市场，新能源车型的崛起给传统燃油车带来不小冲击，许多燃油车型为吸引消费者选择降价策略。当消费者手握 20 多万元打算购置一台 SUV 时，往往会陷入两难，纠结于传统燃油 SUV 和新能源 SUV 之间。新能源车型在动力、节能以及智能化方面有一定优势，但由于发展时间较短，其电池使用寿命、安全性以及车辆保值率等方面存在不确定性，让不少人在选择时有所顾虑。在这样的市场环境下，一汽大众揽巡(图片|配置|询价)作为一款传统燃油中大型 SUV，其表现究竟如何，是否值得消费者考虑，我们来深入了解一下。​

从外观来看，揽巡采用大众家族式的前脸设计风格，上下分段式的进气格栅，表面使用横向镂空网状设计元素，这种设计从视觉上让车头看起来更宽，同时也带有一些运动风格。车辆两侧配备 LED 大灯，远近光都采用 LED 光源，在夜间照明效果能满足日常使用需求。比较特别的是，揽巡全车多处都设置了外饰氛围灯，除了常见的前脸贯穿式氛围灯、贯穿式尾灯，以及前后可发光的大众 LOGO 外，在翼子板、行李架、门把手和照地灯位置也都有氛围灯，夜晚点亮后，车辆辨识度较高。​

车身侧面，揽巡车身长度达到 4949mm，配合贯穿车身的腰线，使整车线条显得修长。车窗周围有镀铬装饰条作为点缀，增加了一些精致感。车门下方采用内凹设计，在一定程度上丰富了车身侧面的层次感。它配备 20 英寸铝合金轮毂，前 / 后轮胎规格均为 255/50 R20，轮毂造型比较符合大众审美，轮胎规格兼顾了美观与实用性。车辆尾部设计较为宽大厚实，车顶安装了扰流板，并集成了高位刹车灯。尾部采用烈焰 X 贯穿式尾灯，与前大灯相呼应，尾灯采用一体化布局，点亮后视觉效果明显。尾部大众车标也具备点亮功能，两侧灯组的 “X” 造型设计，既增强了尾部的视觉层次感，在一定程度上也提升了行车安全性。此外，尾部细长的红色反光灯带与高位刹车灯配合，在不同驾驶场景下能起到较好的警示作用。​

进入车内，揽巡内饰延续了大众家族常见的设计风格，作为中大型 SUV，其内饰布局看起来较为宽大且简洁。中控部分采用类似贯穿式的设计，搭配简洁的中控台，功能区域划分较为合理，部分功能使用触摸式按键控制。宽大的中央扶手配合拨杆式换挡机构，节省出一定的储物空间，车内中央扶手区、门板储物格以及扶手箱等位置，都能放置不少随身物品，对于有家庭用车需求的消费者来说，这种储物空间设计比较实用。车内最显眼的是悬浮式双联屏，由 10.25 英寸的全液晶仪表盘和 12 英寸的中控屏幕组成，屏幕布局围绕在方向盘周围，方便驾驶者查看信息。车机系统支持导航路况信息展示、CarPlay/CarLife 手机互联、车联网等功能，也具备 OTA 升级和语音识别控制功能。同时，车辆搭载 IQ.Drive 辅助驾驶操作系统，能够实时监测车辆周围环境和路况，具备全速域自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、紧急制动、变道辅助和泊车辅助等功能，为驾驶过程提供一定的安全保障和便利。

在空间方面，揽巡的车身尺寸为 4949mm×2015mm×1772 (1767)(1756) mm，轴距达到 2980mm ，这样的尺寸规格让它拥有较为宽敞的车内空间。车辆座椅配置较为丰富，主副驾驶座椅都支持电动调节，头枕和腰部支撑也能根据个人需求进行调整，座椅通风功能在夏季使用较为舒适，主驾驶座椅还配备了座椅记忆功能。实际体验中，身高 180cm 的体验者坐在前排，头部空间大约有一拳半的余量；坐在后排时，腿部空间能达到两拳半左右，无论是正常乘坐还是调整坐姿，甚至跷二郎腿都比较轻松。车辆后备箱常规容积为 656L ，将后排座椅放倒后，后备箱空间还能进一步扩展，能够满足家庭日常出行、购物、搬运大件物品等多种装载需求。​

动力性能上，揽巡提供两种不同功率和驱动方式的版本。低功率两驱版本发动机功率为 186Ps 马力，百公里加速时间为 10.2s ，WLTC 综合油耗为 7.77L/100km，这个版本的动力对于日常城市通勤，以及对动力性能要求不高、更注重燃油经济性的家庭用户来说，基本能够满足使用需求。高功率四驱版本发动机功率提升到 220Ps，零百加速时间缩短至 9.1s ，WLTC 综合油耗为 8.68L/100km，相比低功率版本，动力输出更为强劲。四驱版本配备适时四驱驱动系统和多片式离合器式中央差速器，并且提供运动、越野、雪地、ECO / 经济、标准舒适、个性化等六种驾驶模式，可以适应多种不同的用车场景和路况。在实际驾驶过程中，经济和舒适模式下，车辆的动力响应相对没那么迅速，尤其是在中后段加速时，表现不够灵敏，如果需要快速超车，可能会感觉动力输出不够及时。而切换到运动模式后，油门响应会变得积极很多，在中低速行驶时，深踩油门能感受到一定的加速感，并且此时发动机和变速箱的配合也更为顺畅。​

操控感受方面，由于揽巡车重超过两吨，车身长度接近 5 米，很多人会担心它开起来比较笨重。但实际驾驶时，车辆的操控表现比较出乎意料。其转向系统的手感力度适中，并且能根据车速调整转向力度，在时速 60 公里左右转弯时，车身虽然会出现一定侧倾，但前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合能够较好地支撑车身，使整车姿态保持相对稳定。在经过颠簸路面或坑洼路段时，悬架系统可以有效过滤震动，保持车内乘坐的舒适性，整体调校风格延续了德系车的特点。在隔音降噪方面，当车辆时速达到 80 公里左右时，风噪和发动机噪音控制得相对较好，不过胎噪会稍微明显一些。​

智能驾驶辅助方面，揽巡全系标配 L2 级辅助驾驶功能。在交通拥堵路段或者长途驾驶过程中，巡航功能可以让驾驶者暂时解放双脚，减轻长时间踩油门带来的疲劳感。同时，当驾驶者出现操作失误或者注意力不集中的情况时，辅助驾驶系统会发出提醒，并且能够对车身周围的情况进行一定预判，降低行车、倒车过程中发生碰撞的风险，也能提醒驾驶者在开门时注意周围行人和非机动车，在一定程度上提升了驾驶的安全性和便利性。​

总的来说，一汽大众揽巡在空间方面表现突出，宽大的车身尺寸让它拥有充裕的乘坐和储物空间。外观设计具有家族特色，部分细节设计较为新颖。内饰功能布局合理，车机系统和辅助驾驶功能能满足日常使用需求。动力方面提供不同版本选择，可适应不同消费者的需求，操控表现也超出不少人对这类大车的预期。如果消费者预算在 20 多万元，正在考虑购买中型或中大型合资 SUV，揽巡可以作为一个值得对比参考的车型。消费者在选购时，建议亲自到经销商处试驾体验，结合自己的实际需求和感受，做出更合适的购车决策。​