提起MPV,很多人脑子里第一反应就是GL8、赛那、腾势D9、岚图梦想家……个个都是“体面担当”,动辄二三十万的起步价,外加一副“开我你得是老板”的气质,很容易让人误以为,MPV这玩意儿,就是为有钱人准备的。
可现实不是这么回事。

你别说20万,哪怕15万预算的用户,在中国都不是主流。中国家庭用车的真实画像是啥?一句话:80%的购车需求,其实都卡在了20万以内。甚至不少人,想要空间、要实用、还想要价格“接地气”。你说难不难?
难。
但今天我要说的这款车,它就像是在MPV市场“缝隙中求生”的选手——领途M8(图片|配置|询价)。这车我盯了几个月,前两天实地看了一次,结合试驾和静态体验,我今天就跟大家掰扯掰扯,这个只卖7.28万的大块头,值不值得买。

外观设计:没设计?但也不丑
先说丑话——或者说“实话”——这车的外观,说实话不出众。领途M8的车身尺寸是5215×1870×1950mm,轴距3200mm,尺寸上已经是中大型MPV的水平了,但设计语言嘛……怎么说呢,很像是那种“有模有样”的车,但缺少一点神韵。
正脸是一副典型的“平直大嘴”,大灯和中网是一体化风格,乍一看会误以为是某款国产轻客改装来的。车身侧面拉得很长,但轮毂却只有16寸,看着总觉得有点“小脚踩大鞋”的违和感。
不过话说回来,人家压根就不是靠“颜值”混饭吃的。定位就是纯实用派,那这副长得像“面包车”的外形,反而成了它最大的诚实。
内饰配置:朴素,但不简陋

进入车内,我第一反应是:有种回到10年前MPV的感觉。大面积的硬塑料,中控设计几乎谈不上什么设计感,但值得表扬的是——做工居然还不错,接缝处很紧致,没有松松垮垮的拼装感。
配置也说不上丰富,7英寸的中控屏,支持倒车影像、蓝牙电话这些基础功能。空调是手动的,座椅是织物的,但值得点赞的是,前排还有主驾扶手、手动高低调节这些非常实用的功能。
讲真,这内饰就是一碗白粥——没有味精、没有辣椒,但胜在干净、顺口。
空间表现:这个价位的“巨无霸”

说MPV,空间才是核心。
领途M8提供6座和7座两种版本,价格统一——都是7.28万。先别说划不划算,我们看下空间结构。
第一排座椅支撑性一般,不过坐姿高,视野好。第二排为两个独立座椅,中规中矩,腿部空间非常富裕。第三排是三连座,成年人坐进去也不会太憋屈,腿部空间仍有一拳以上,这在10万以下MPV中是少见的。
更夸张的是后备厢,哪怕坐满7人,后面还能放下几只登机箱,如果你把第三排放倒,直接秒变货车,拉点装修材料、小家电、甚至摩托车都不是问题。
一句话总结:它的空间,配得上“大块头”的称号。你要是家里有三胎,或者跑客运、拉货、农村自用,那它真是空间卷王。
动力总成:能跑,但别指望激情

再来说说动力。领途M8搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率144马力,峰值扭矩200牛·米,匹配的是5速手动变速箱。数据上看没啥亮点,甚至可以说有点“老”。
但别急着下结论,我试了下起步、提速,实际感受倒没有想象中那么肉。在市区60km/h以内,它的响应还算积极,只要你舍得踩油门,动力是跟得上的。
当然,问题也明显:
1. 没有自动挡,这点对很多城市用户很不友好,尤其上下班高峰期,手动换挡真的很容易崩溃;
2. 高速行驶时转速较高,5MT变速箱齿比偏密,发动机噪音会比较明显;
3. 山路或者满载爬坡时,需要频繁换挡,技术不好容易熄火。
不过你要是跑郊区、小镇、农村,甚至用作营运(比如送货、网约车、接驳车),这些问题其实就不算啥。
值得一提的是,它可以加92号汽油,后期用车成本相对低,百公里实测油耗在8-9L之间,和同类车型比不算高。
这车适合谁?适合干啥?

这可能是你最关心的。
领途M8不是一台用来“撑门面”的MPV,它更像是那个“能干活、不挑活、任劳任怨”的兄弟。你别看它没什么科技配置、也不豪华,但这车核心竞争力就三点:
• 空间大,能坐能装;
• 价格低,7万多落地;
• 维修便宜,动力系统成熟。
所以,如果你是:
• 家里有老有小,一次性需要坐6-7人;
• 想做小本生意,需要一辆能跑能拉的工具车;
• 长期在小城市、乡镇使用,对豪华没要求,对实用性特别看重;
那它是一个不错的选择。
但反过来,如果你在一线城市通勤,想要更省力的自动挡,或者对颜值、舒适性、品牌面子有较高要求,那请绕道——它不适合你。

写在最后:它不完美,但它“刚好够用”
在10万以内能买到“大尺寸MPV”,本身就是一个稀缺品类。而领途M8就是在这个价位下,把空间和实用性做到极致的代表。
是的,它没有自动挡,也不高级,更不是台会让你“开出去倍儿有面子”的车。但如果你需要一台真正的“工具车”,它会是你兜里那7万块最硬气的安排。
有时候,车不一定要“高级”,但它得“靠谱”。
这就是领途M8的意义。
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