10万级纯电SUV新选择！零跑B10为何让车主频频点赞？

第一次坐进零跑 B10 的驾驶座，我心里犯起了嘀咕：10 多万的纯电 SUV，能顺顺当当跑起来就不错了。可当我踩下电门，车子瞬间窜出去，6.8 秒的零百加速带来强烈推背感，这种畅快的驾驶体验，完全超出我对这个价位车型的预期。带着这份意外，我开启了和零跑 B10 的深度接触，也逐渐明白了它为何能在新能源汽车市场迅速获得关注。

在城市道路驾驶，零跑 B10 的表现相当灵动。早晚高峰的拥堵路段，频繁启停是家常便饭，但 B10 的动力响应完全跟得上节奏。轻轻点一下电门，车子就能精准地向前挪动，没有丝毫顿挫；需要变道超车时，深踩一脚，电机立刻迸发出强劲动力，轻松穿梭在车流中。等红灯时，只要电门踩得果断，它就能快速起步，常常将旁边的燃油车甩在身后。而且它的动力输出平稳线性，不会出现猛冲的情况，坐在后排的家人也不会觉得不适。就拿我日常上班经过的一段车流量大、红绿灯多的路段来说，驾驶 B10 在其中行驶，能够灵活地应对各种路况变化，跟车、超车都很轻松。

上了高速，这台车同样给人惊喜。跑到 120km/h 时，底盘依旧扎实稳健，遇到横风车身也没有明显晃动。超车时深踩电门，动力输出源源不断，即便车速已经达到 100km/h 以上，再加速依然能感受到明显的推背感。试驾过程中，全程开着空调，其百公里电耗仅为 12.3kWh，这样的能耗表现，在同级别众多车型中有着较强的竞争力。同时，它支持的 800V 高压快充，能在 20 分钟内将电量从 30% 充至 80%。在一次长途试驾中，我在服务区稍作休息，利用这段时间喝杯咖啡、活动活动身体，回来后电量就补充得差不多了，极大缓解了补能焦虑。

零跑 B10 在经济性方面的表现，也让不少车主赞不绝口。有车主做过对比，以前开燃油车每月油费少说 500 块，换成 B10 后，每月电费只要 80 块左右，一年下来节省的费用相当可观。这主要得益于其 CTC 电池底盘一体化技术，这项技术不仅有效降低了成本，还让车辆的续航提升了 10%。B10 官标续航 510km，在实际驾驶中，即使开着空调、听着音乐，续航表现也较为扎实，完全能满足日常通勤和中短途出行需求。周末约上三五好友去周边城市游玩，不用时刻担心电量不足，这种安心的感觉，是燃油车难以给予的。像一位经常往返于周边城市看望父母的车主就表示，自从换了 B10，在路费成本上节省了不少，而且不用担心续航问题，可以更频繁地去看望家人。

零跑 B10 能够实现较高的性价比，背后是一系列硬核技术的支撑。它搭载了高通智驾芯片 SA8650 与智舱芯片 8295，为车辆的智能驾驶和智能座舱提供了强大算力。就好比给车子装上了两颗聪明的 “大脑”，无论是处理复杂的路况信息，还是运行各种智能应用，都能较好地完成任务。自研的 CTC 电池底盘一体化技术，从结构设计上优化成本，将电池与底盘巧妙融合，不仅减少了零部件数量，还提高了空间利用率，让零跑有底气将配备激光雷达的车型，以 11.98 万起的价格推向市场。在以往，类似配置的车型售价往往要高出不少，零跑 B10 的出现，让更多消费者能够以相对亲民的价格享受到高端科技带来的便利。

外观设计上，零跑 B10 有着独特的魅力。前脸采用 “引力场” 设计，三段式贯穿日行灯造型别致，其灵感据说来源于猎户座星群，白天看上去精致有型，就像给车子戴上了一条闪亮的项链；夜晚点亮后，辨识度很高，远远望去，很容易就能认出这是零跑 B10。主动开合的通风口，兼顾散热与降低风阻的功能，当车辆高速行驶时，通风口自动关闭，减少空气阻力，有助于提高续航；当电机需要散热时，通风口又会及时打开，将实用性与美观性较好地融合在一起。

最让人眼前一亮的是激光雷达的设计，它没有突兀地安装在车顶，而是嵌入引擎盖曲面，与车身线条自然衔接，整体感十足。从侧面看，几乎察觉不到激光雷达的存在，仿佛它就是车身的一部分，这种隐藏式设计，既保证了功能性，又不破坏车身的整体美感。很多第一次见到 B10 的人，都会被这个巧妙的设计吸引，觉得十分新颖。

车身侧面，“尾迹云腰线” 从翼子板延伸至尾灯，在阳光下形成丰富的光影效果，为车身增添了几分动感。隐藏式门把手不仅提升了科技感，还能降低风阻，每次靠近车辆，门把手自动弹出，仪式感满满；关门后，门把手又会自动收回，让车身线条更加流畅。三叉戟星芒轮毂造型酷炫，辐条间还设计有给激光雷达散热的鳍片，细节之处尽显巧思。当车辆行驶时，轮毂飞速旋转，鳍片随着光影闪烁，增添了一份独特的视觉效果。

车尾部分，“星环矩阵” 贯穿式尾灯搭配 256 色氛围灯带，夜晚点亮后氛围感十足。无论是在繁华的都市街道，还是宁静的乡间小路，B10 的尾灯都能成为一道亮丽的风景线。隐藏式排气与后保险杠扰流板融为一体，整体造型简洁又不失运动风格。我试驾的 “曦露紫” 配色，在阳光下珠光流转，呈现出超出价位的质感，行驶在路上吸引了不少目光。

进入车内，零跑 B10 营造出别具一格的驾乘氛围。不同于常见的科技风格，它将 “东方雅韵” 与现代科技巧妙结合。门板上的竹叶刺绣，一针一线都透着精致，仿佛将一幅水墨画搬到了车内；座椅 “节节高” 的打孔纹理，寓意美好，坐上去不仅舒适，还充满了文化韵味。夜晚行车时，氛围灯投射出星轨、涟漪等光影效果，配合中控屏背光，让驾驶舱宛如一个梦幻空间。内饰的紫色采用渐变设计，从 “晨雾紫” 到 “夜幕紫”，视觉和触觉上都带来良好体验，很难让人联想到这是一台 10 多万的车型。

在智能交互方面，零跑 B10 展现出较高的智能化水平。语音助手具备不错的方言识别能力，即便带着口音发出指令，如 “把空调温度调低两度”“打开天窗”，它也能迅速准确执行。有一次，我用不太标准的普通话夹杂着家乡话让它播放一首歌曲，它很快就找到了我想听的歌，这种 “懂你” 的感觉，让人倍感亲切。导航功能不仅能规划路线，还会根据目的地推荐合适的驾驶模式，并提示路况信息。比如，当导航到一个拥堵路段时，它会建议开启节能模式，节省电量；当前往山区时，又会提醒注意山路驾驶安全。

虽然取消了实体按键，但 “魔术拓展孔” 设计颇具创意，安装折叠桌板后，可放置笔记本电脑等物品，实用性强。在长途旅行中，乘客可以在桌板上办公、吃饭，十分方便。手机与车机的跨端互联功能也很便捷，导航信息能快速同步，减少手动输入的麻烦。还能通过手机远程控制车辆，提前打开空调，夏天上车不再闷热，冬天一进车就能感受到温暖。

空间表现是零跑 B10 的又一大亮点。作为紧凑型 SUV，其轴距达到 2735mm，配合 87.4% 的得房率，车内空间十分宽敞。让 1.8 米的同事体验后排，膝部仍有三拳多的余量，相比比亚迪秦 PLUS DM-i 和长安逸动 PLUS 等车型，乘坐空间更显充裕。这得益于 CTC2.0 电池底盘一体化技术，通过将电池做薄，有效释放了车内空间。后排座椅支持 4/6 放倒，与后备箱连为一体后，形成平整空间，可满足多样化装载需求。

周末去露营，把后排座椅放倒，铺上气垫床，就是一张舒适的双人床，躺在上面透过 1.83㎡的全景天幕看星星，别提多惬意了。后备箱容积可观，能轻松容纳三个 24 寸行李箱，底部还有隐藏储物格，方便收纳婴儿车、露营装备等物品。车门储物格采用分层设计，上层可以放水杯、雨伞，下层能放购物袋、充电线，各类物品都能找到合适的存放位置，空间利用十分合理。有家庭用户表示，B10 的大空间对于带孩子出行非常友好，婴儿车、玩具等物品都能轻松装下。

智能驾驶方面，零跑 B10 的表现也令人印象深刻。它采用 “端到端大模型 + 激光雷达” 的方案，在多个使用场景中都有出色发挥。车上搭载的禾赛 128 线激光雷达，能精准识别前方路况。例如在高速上，它可以提前感知前方车辆、锥桶等物体，并做出平稳反应。有一次，前方车辆突然变道加塞，B10 在极短的时间内就做出了反应，自动减速，过程顺畅自然，没有出现急刹车的情况，坐在车内几乎感受不到顿挫。

高速领航辅助功能可实现自动超车、变道、进出匝道等操作，减轻驾驶疲劳。在长途高速行驶时，开启这个功能，车子就像一个经验丰富的驾驶员，有条不紊地在车流中穿梭。记忆泊车辅助功能，在应对复杂停车场景时，也具有较高的实用性。在狭窄的停车场，只要提前让车辆学习停车路线，下次它就能自动找到车位并精准入库，再也不用担心停车难的问题。对于一些停车技术不太熟练的车主来说，这个功能非常实用，大大提高了停车的便利性和效率。

与同价位的比亚迪元 PLUS 相比，零跑 B10 在多个方面展现出优势。在设计上，B10 的 “星芒美学” 造型新颖时尚，更符合当下年轻人的审美；元 PLUS 虽然经典，但相对来说风格较为稳重，少了一些新潮感。车身尺寸和轴距上的优势，让 B10 在空间表现上更胜一筹，无论是家庭出行，老人孩子坐在后排不会觉得拥挤；还是装载物品，都更加从容。在智能配置方面，B10 的语音助手、智能驾驶等功能也更为丰富。虽然元 PLUS 智驾版价格低 4000 元，但综合来看，零跑 B10 的产品力在同价位车型中有着较强的竞争力。

2025 年 4 月，零跑 B10 以 9.98 万 - 12.98 万的预售价进入市场，引发广泛关注。预售 1 小时订单破万，五一正式上市后，迅速成为 10 - 15 万级新能源 SUV 领域的热门车型。它用实际表现证明，消费者无需花费高昂价格，也能拥有集性价比、高颜值、高性能和高智能于一身的纯电 SUV。从日常通勤到长途旅行，从城市道路到高速路段，零跑 B10 都能较好地应对。如果你近期有购买纯电 SUV 的计划，不妨亲自去体验一下零跑 B10，说不定它就是适合你的那款车，能为你的出行生活带来新的体验。