13万级中型SUV，大空间、长续航、智能化，启源Q07有料有颜

在如今的汽车市场，大多数消费者买车时都讲究实用性与经济性，尤其是预算卡在10多万元区间的家庭用户更为务实。这个价位的车型不仅要满足一家人的日常出行需求，还得兼顾养车成本低、维修保养省心以及品质可靠等多方面因素。然而，要找到真正符合这些要求的车型并不容易。就在大家犹豫徘徊之际，长安启源推出了指导价12.98万元起的新能源中型SUV——启源Q07。这款车不仅价格亲民，还在空间、续航和智能配置上展现出了远超同级的优势，让家庭用户能够轻松享受舒适、安全且高效的驾驶体验。如果你想用有限的预算选到一款兼具性能与实用性的全能座驾，长安启源Q07(图片|配置|询价)或许正是那个让你眼前一亮的选择。

对比比亚迪宋L：长安启源Q07这款车从价格上看，确实给了消费者很有诚意的选择空间。最近推出的长续航版本，分别是145尊耀型和145尊荣型，指导价分别是12.98万和13.98万元。这个价格放在同级别市场，尤其是与比亚迪宋L DM-i智驾版相比，显得有一定优势。比亚迪宋L虽然品牌知名度更高，整体车长4780毫米，轴距不到2790毫米，尺寸上明显比启源Q07稍小一些，价格起步13.58万，且入门纯电续航只有75公里，不支持快充，这在日常使用中的确是个小短板。相比之下，启源Q07的纯电续航有145公里，而且支持15分钟快速充电，实用性更强。从这个角度来看，启源Q07的核心卖点很明显，就是性价比。

外观方面，启源Q07走了一条比较和缓的设计路线，不走夸张激进风格，反而显得沉稳而有科技感。车身轮廓整体圆润流畅，没有刻意加过多棱角和硬朗的线条，符合大多数家庭用户的审美。家族化设计元素也有所保留，像前脸那组贯穿式LED日行灯，很有辨识度，同时搭配双模组远近光大灯组和可点亮的车标，视觉上既有现代感又不失稳重。尤其是车头灯组设计，细节比较丰富，夜晚点亮后会给人一种科技感满满的感觉。车身侧面线条简洁自然，腰线处理得相当细腻，没有过多激进的折线和锋芒毕露的设计，整个侧面看上去比较敦厚、耐看，也很适合多种生活场景，尤其是有家庭成员需要日常接送的情况。

尺寸表现上，启源Q07长续航版的长宽高分别是4837×1920×1690毫米，轴距达到了2905毫米。以我个人体验来看，这样的尺寸在同级别SUV中算是偏大的，轴距接近2.9米，保证了车内空间的宽敞度。无论是前排还是后排，空间感都很充足，尤其是后排的腿部空间和头部空间都让我感觉舒适，坐进去不会觉得压抑。车尾设计是启源Q07的一个亮点，尾灯采用熏黑处理的灯腔，红色灯带立体感很饱满，点亮后的层次感很强，辨识度高。尾部整体设计比较大气，和车头的沉稳风格相呼应，整体风格协调统一。这个尾部设计不但美观，还增强了整车的科技感和现代感。

进入车内，启源Q07长续航版基本延续了现款车型的设计思路。座舱整体用料以软包材质为主，覆盖面比较广，摸起来手感细腻，提升了整体的质感。内饰设计细节上用了不少金属元素点缀，这些细节上的处理让车内氛围显得不那么单调。仪表采用的是无实体仪表盘的设计，这种简洁风格看起来很现代，但对习惯传统实体仪表的驾驶者来说，刚开始确实需要一点时间去适应。但熟悉后，会发现这样的设计让中控区域显得更宽敞，视线也更集中。

以我个人体验来看，前排座椅的包裹性和支撑性都还不错，座椅的软硬适中，坐上去不会觉得过软导致腰部支撑不足，也不会太硬让人不舒服。按摩功能开启后，力度适中，不会干扰驾驶，但足够让人放松。副驾驶座椅的零重力设计和加热功能，让乘坐感受更加贴心，特别适合冬季或者长途旅途。后排座椅的通风加热配置也是比较罕见的配置，夏天坐起来不会闷热，冬天加热功能能快速带来温暖，二排乘客的乘坐体验不会被忽视。车内储物空间设计合理，随手可及的杯架、门板储物槽和中控储物格都比较实用，满足家用车日常装载小物件的需求。

中控方面，整体设计简洁大方，配备了一块15.4英寸的旋转中控大屏，操作流畅，屏幕清晰。旋转功能让我和家人乘车时都能方便地调节视角，使用体验非常人性化。车内氛围灯设计也很用心，支持256色灯光调节，夜晚点亮后，营造出温馨且富有科技感的乘坐氛围。方向盘上的按键布局合理，操作便捷，配合方向盘加热功能，冬天开车时手感更舒适。

说到长安启源Q07(读测评)的动力表现，说实话，拿到车之后第一感觉就是它的动力输出挺顺畅，够用而且响应也挺及时。两款长续航版本都搭载了1.5升自然吸气发动机和一台165千瓦的驱动电机，配合E-CVT无级变速箱，这套插电混动系统让车辆在各种路况下都能游刃有余。官方数据里百公里加速7.36秒，这个成绩放在同级SUV里算是中上水平，开起来你不会觉得拖沓，超车、变道都挺轻松，动力储备比较充裕。

我平时上下班通勤、周末出游都有用到这辆车，市区路况比较复杂，启源Q07的动力系统给我的感觉就是灵敏且平顺。起步加速时，电机的扭矩输出让车没有明显的迟滞感，油门踩下去车子马上反应，特别是在堵车或者频繁启停的路段，纯电模式能充分发挥优势，安静又省油。市区的低速走走停停中，电力驱动减少了燃油消耗和排放，体验很舒服。而且它用了宁德时代的磷酸铁锂电池，容量是21.5千瓦时，纯电续航能达到145公里，这对于日常通勤来说相当够用，纯电模式下基本可以满足一周内的日常上下班需求，真正做到了省钱又环保。

续航方面，综合续航达到了1345公里，长途驾驶也不用频繁加油或充电，这对经常跑长途的家庭用户来说非常实用。充电速度也很给力，支持3C快充，实际体验中，15分钟就能把电量从30%充到80%，这种快充效率非常适合临时加电，节省时间。更有意思的是，这车还有6千瓦的外放电功能，露营或者户外活动时，能用车载电源煮饭、用电器，提升了用车的多样性和便利性。

这两款车型的细节配置上也有区别，尊荣型配备了“舒适巡航”模式，这个模式特别适合长途高速驾驶。它会让电机响应变慢15%，变速箱换挡也更平顺，驾驶过程中感觉更舒缓，不会有太急促的动力反应，能减少驾驶疲劳。尊耀型则提供标准模式，电机和变速箱响应更快，适合日常市区通勤的灵活驾驶，油门踩下去车子立刻有反应，驾驶感受更加直接。

悬架方面，尊荣型的品质座舱包里增加了CDC智能魔毯悬架系统，这套系统能根据路面状况自动调节悬架刚度。我在驾驶过程中发现，通过减速带时，车内震动明显被过滤得更好，坐在车里感觉更柔和和舒适，尤其是长途旅行时，减少了不少疲劳感。在高速变道或过弯时，车辆侧倾被有效抑制，车身稳定性更强，乘坐体验更稳健。至于尊耀型，虽然没有这套智能悬架，但基础调校本身就兼顾了舒适和支撑性，日常驾驶也很合适，乘坐不会觉得颠簸或者车身松垮。

单踏板模式的表现也值得一提，尊荣型在单踏板模式下还带有“缓行辅助”功能，松开油门后车辆会以3公里每小时的速度慢慢前行。对于频繁堵车的场景来说，这一点很实用，减少了踩刹车的频率，能缓解驾驶疲劳，让堵车时的起停更轻松。尊耀型的单踏板模式没有缓行辅助，能量回收强度也是固定的，但整体制动反馈依然平顺，没有突兀感。

说回整体驾驶感受，启源Q07的动力系统给我最大的印象是顺畅且适应性强。无论是起步、加速还是超车，都能感受到电机和发动机的默契配合，动力输出没有断层，表现自然。E-CVT变速箱的换挡逻辑平顺，踩油门时没有明显顿挫或者换挡冲击，保持了驾驶过程的舒适感。动力响应从容不迫，既不会显得慵懒，也没有过于激进的痕迹，更偏向实用性和易驾驭。

动力系统的三种驾驶模式也给了我更多自由度和选择感。比如有时候我需要快速加速超车，会选择标准模式，动力响应敏捷；如果是想保持经济和舒适，长途巡航时就会切换到舒适巡航模式，动力输出更柔和，驾驶体验更平稳；纯电优先模式适合短途代步，减少燃油消耗。这样灵活的模式切换让我觉得用车更加智能和贴心。

总的来说，长安启源Q07的动力系统和驾驶体验，给我留下了不错的印象。它没有那种激进的运动感，但动力足够，响应及时，驾驶过程很平顺，适合大多数家庭用户的日常需求和偶尔的长途驾驶。悬架调校方面，尊荣型通过智能魔毯悬架提升了乘坐舒适度和车辆稳定性，尊耀型则以稳健的基础调校满足日常驾控。单踏板辅助和多种驾驶模式的加入，也充分考虑了不同路况下的驾驶便利和舒适。整体来看，这辆车在动力和驾控上提供了一个比较均衡且实用的解决方案，既能满足家庭日常使用，也能应付多种复杂的驾驶场景，买车时动力部分确实是它的重要优势之一。